Перейти к контенту
Новостройки Ростова-на-Дону

Поиск в системе

Результаты поиска по тегам 'покупка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Новостройки
    • Недвижимость и Строительство
    • Эко-район "Вересаево"
    • Жилой комплекс "Красный Аксай" Микрорайон
    • Квартиры от застройщика СК "Неометрия"
    • Новостройки Ростова-на-Дону
    • Новостройки в Центре
    • Новостройки на Западном
    • Новостройки на Северном
    • Застройщики Ростова
    • Квартиры Ростова
    • Квартира в Ипотеку
    • Новостройки в Ростовской области
    • Коттеджные поселки
    • Ремонт и Дизайн
    • ЖКХ
    • Развитие Инфраструктуры
    • Недвижимость в России и за рубежом
    • ТехПоддержка форума Новостроек
  • Ростовские форумы

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


AIM


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено 36 результатов

  1. freska

    Газон

    Хочу у себя на даче выстелить небольшой участок газоном, как думаете хорошая ли это идея? И по каким критериям нужно выбирать такой газон?
  2. freska

    Магазин

    Сейчас занялся ремонтом своего автомобиля, нужно купить немалое количество запчастей. Может кто посоветует хороший интернет магазин запчастей?
  3. Риэлторы ростова Денис Вакула: — В прошлом году я решал жилищный вопрос: продавал квартиру в старой «панельке», покупал в новостройке. Разумеется, не обошлось без услуг риэлторов. Профессиональный уровень сотрудников, эффективность работы, наконец деловая чистоплотность — по всем этим критериям ни одна из компаний до оценки «отлично» не дотянула. Пришлось сменить 8 фирм — для Ростова, считаю, приличная выборка. Квалификация большинства рядовых сотрудников — тех, что принимают звонки и подбирают варианты, — увы, ниже всякой критики. В народе их уже окрестили экскурсоводами. Все, на что можно рассчитывать, — встретят в оговоренном месте, подпишут договор и покажут квартиру. При этом если вы ищете трешку, могут вызвать на осмотр двушки, ищете не ниже пятого этажа — предложат на первом и т. д. Конечно, я просил записать критерии искомого жилья. Бесполезно. В ответ на упреки чаще всего — молчание. В конце концов я понял. Процент за реализованную сделку наверняка предусмотрен. Но сделки редки, а от сотрудника, видимо, требуют некий минимум показов. Вот и стараются показать как можно больше. Через неделю-другую поисков вас наверняка поведут по кругу: база продавцов одна на всех (не считая продавцов на т. н. эксклюзивных условиях). Возможно, на такую работу не нужны люди с красными дипломами и золотыми мозгами. Но планку требований, по-моему, стоило бы поднять. В одном из агентств на просьбу дать адрес электронной поч­ты мне начали диктовать: «Вэ-вэ-вэ, точка…». В другом (входящем в тройку крупнейших) предложили «немножко наказать жадного покупателя»: «Накинете 50 тысяч, мы клиента уболтаем, а потом «хвостик» поделим». Открытым текстом с корпоративного номера. Весьма неоднозначна, на мой взгляд, практика получения процента с продавца жилья. Такая практика закрепилась в Москве и Питере. Но в Ростове пункт этот, что называется, опционный: продавцу за обязательство не сотрудничать с другими риэлторами (что приемлемо) и плату в размере до 4% от суммы проданного жилья (что, на мой взгляд, дорого) предлагаются «эксклюзивные условия продвижения»: размещение информации на главной странице сайта и в листовках, обещание «предлагать ваш вариант в первую очередь». Стоит ли говорить, что после знакомства с низкоквалифицированными сотрудниками ни к каким эксклюзивным отношениям душа уже не лежит. Отказ от эксклюзива никаких ощутимых последствий не влечет. Правда, в одном агентстве это привело к тому, что моя квартира в разделе продаж появилась лишь через двое суток пос­ле обращения — и почему-то с наценкой в 30 тысяч (в чем я совершенно не был заинтересован: спрос и без того был слабый). Финал такой. Фирма, в которую я обратился, передала меня другому агентству, у которого был клиент, искавший квартиру на моей улице (обычная практика, прибыль в этом случае делится риэлторами). Отмечу отдельно: от покупки вторичного жилья я отказался в немалой степени из-за того, что выложить круглую сумму за услуги описанного качества у меня попросту не поднялась бы рука. Клиентам риэлторов совет такой: старайтесь добраться до сотрудника, который допущен к оформлению сделок. Сэкономите и время, и нервы. В каждой компании таких спецов лишь несколько, случается — двое-трое на весь штат, к ним от «экскурсоводов» стекаются варианты с высокой вероятностью заключения сделки (на стадии «покупатель и продавец договорились»). Увы, судя по моему опыту, только на этой стадии в большинстве компаний начинается подробная проверка документов. Так что истории, когда назавтра можно бы оформить куплю-продажу, но вдруг выясняется, что документы не в порядке, далеко не редкость. В моем случае пришлось срочно оформлять план квартиры по новому образцу. Руководителям бизнеса помимо пожелания повысить уровень рядовых сотрудников я бы посоветовал снизить аппетиты на стоимость эксклюзивного договора. Ведь большинство продавцов все равно отказывается платить. Да и продавать эту услугу де-факто некому. Источник Деловой ростов
  4. После того как мой второй аккумулятор не прослужил мне и двух лет я задумался о том, чтоб выбрать уже более качественный, так как два года это очень мало для аккумулятора. Когда покупал предыдущий мне продавцы говорили, что прослужит он очень долго, а в итоге оказалось все иначе и теперь я им не доверяю. Хотелось бы получить советов у бывалых автолюбителей, как выбирать аккумулятор. Я нашел уже сайт где можно купить аккумулятор на свою Ауди https://akbmoscow.ru/podbor-akkumuljatora-po-marke-avtomobilja/legkovye_avtomobili/audi/ , может кто покупал уже здесь и подскажет как здесь товар по качеству?
  5. Гость

    Квартирный базар

    Всем привет! Кто-нибудь слышал про квартирный базар в Ростове? Говорят это то место куда выходят бабушки и дедушки с предложениями по аренде жилья. Скажите, пожалуйста, где он находится и когда там люди собираются. Мы приезжие, не знаем где квартиру снять. Через агентство не хочется
  6. freska

    Мотошлем

    Подскажите кто знает как выбрать хороший мотошлем? Главный критерий это безопасность ну и конечно хочется чтобы он был современный и красивый.
  7. Евгения999

    ЖК "Гронинген" СДАН

    ЖК "Гронинген" Застройщик: ООО "Арттранс" Аксайский район, п. Верхнетемерницкий, пер. Астрономический, 7. ЖК «Гронинген» представляет собой строительство элитного коттеджного поселка «Голландская деревня». Это частный сектор со всеми современными и привлекательными для проживания условиями. Можно считать, ЖК «Гронинген» является частью Северного жилого массива Ростова-на-Дону (Ворошиловский район). Застройщик:ООО Арттранс поселок с развитой инфраструктурой недалеко от центра города (20-30мин), в шаговой доступности расположена школа и детский сад, так же неподалеку расположен гипермаркет Ашан и Леруа Мерлен и начато строительство Торгового центра Золотой Вавилон. Подземная парковка, парковка возле дома, огороженная территория. Конечная автобусная остановка. Работаем по 214 ФЗ (долевое участие) регистрация договор в гос. органе юстиции. Возможна ипотека (имеем аккредитацию в Сбербанке России), материнский капитал, обмен Первая очередь (осталось 3 квартиры): 1 комнатная квартира на 3 этаже - 38,74 кв.м., строй вариант, свободная планировка 1 комнатная квартира на 3 этаже - 32,72 кв.м., строй вариант, свободная планировка 1 комнатная квартира на 3 этаже - 32,72 кв.м., строй вариант, свободная планировка Вторая очередь 1 комнатные квартиры (30,88 кв.м.; 30,67 кв.м.; 31,36 кв.м.; 32,49 кв.м.; 32,72 кв.м.; 33,15 кв.м.; 35,69 кв.м.; 36,51 кв.м.; 38,28 кв.м.; 38,53 кв.м.; 38,72кв.м. 2 комнатные квартиры ( 48,68 кв. м.; 52,88 кв.м.) 3 комнатные квартиры (63,95 кв.м.; 67,77 кв.м.) Расположение квартир и план дома можно посмотреть на сайте www.rostovsun.ru и по телефону 89882506032.
  8. За Сколько Рублей сейчас в Ростове-на-Дону можно купить студию на стадии котлована в новостройке БЕЗ КРЕДИТА, чтобы один раз заплатить сразу всю сумму, и потом уже после завершения строительства дома и его сдачи вселиться в неё и ничего не быть должным? И возможно ли так?
  9. Пожалуй, ни для кого не новость, что в наше время появилось много подделок самой разной продукции. Парфюмерия – не исключение. Продажа поддельной парфюмерии приносит хороший доход, так как она изготовлена из ингредиентов дешёвых, но одновременно низкого качества, которые порой бывают очень вредны для здоровья. Чтобы избежать ошибок при покупке духов или туалетной воды, надо очень внимательно отнестись к выбору данного товара. И всё-таки, как отличить настоящие духи от подделки? Выбирая парфюмерную продукцию, первым делом необходимо обратить внимание на её упаковку. Картон футляра должен быть плотным, качественным, все надписи пропечатаны четко. Сами духи не должны иметь никакого осадка и быть прозрачными. Обязательно наличие штрих-кода, который, как правило, располагается на дне картонной упаковки. Расплывчатость и неясность – явный сигнал имитации. Также вы должны знать, что вся парфюмерная продукция должна сопровождаться стикерами на русском языке. При этом стикер может быть выполнен как на глянцевой, так и на матовой или прозрачной бумаге или пленке; на упаковке должен быть знак возвратной тары (две стрелки по кругу). Затем внимательно изучите сам флакон. Он не должен «болтаться» в коробке. Стекло должно быть прозрачным, без каких-либо неровностей и пузырьков воздуха. Любые признаки низкого качества стекла говорят о том, что эта продукция является подделкой. Механизм пульверизатора должен срабатывать мгновенно при нажатии на распылитель. На флаконе обязательно указывается информация о его объеме. Кроме того, к каждому товару прилагается аннотация. Если ее нет, то в сертификате обязательно должно содержаться полное описание качества данного товара. Учтите, что на подлинном сертификате обязательно должна стоять «живая», а не скопированная печать. Если же вам надо точно знать, какого качества вы купили парфюмерию, то просто поставьте покупку на ночь в холодильник. Если содержимое флакона помутнеет, то это – подделка. Чтобы не приобрести подделку, обязательно покупайте парфюмерию в хорошо зарекомендовавших себя магазинах, где всегда есть так называемые понюшки. Это могут быть тонкие полоски бумаги или кусочки губки. Всегда внимательно изучите информацию об изготовителе на упаковке. Должна быть написана не просто страна, например, France, а стоять надпись: «Made in France». Советую не покупать продукцию, аромат которой вам понравился, но вы сомневаетесь в качестве товара, так как духи, неизвестно где и кем изготовленные, чаще всего не отвечают гигиеническим нормам. Они могут содержать вместо этилового спирта метиловый, что при попадании, например, на губы, может вызвать тяжелое отравление. Особенно будьте бдительны при покупках в интернет-магазинах. Цены в них могут отличатся от цен в обычных традиционных парфюмерных супермаркетах не более чем на 20-25%. Приобретая парфюм, не спешите, тщательно всё проверяйте и используйте вышеперечисленные советы. Только так вы сможете обезопасить себя от подделки.
  10. Обсуждаем все особенности покупки новостройки в Ростове-на-Дону.... делимся опытом... Хотя традиционно спрос на продукты вторичного рынка недвижимости значительно превышает соответствующие показатели спроса на первичную недвижимость, в последнее время наблюдается тенденция роста спроса именно на покупку строящегося жилья в Ростове-на-Дону. Эта тенденция связана в первую очередь с тем, что данный род покупки недвижимости практически не подразумевает риска по поводу заключения сделки исключительно благодаря серьезному юридическому сопровождению данного вопроса. Кроме того, рост популярности покупки недвижимости, существующей на момент заключения сделки лишь в состоянии проекта, обусловлен выгодными условиями новейших планировок квартир, их достаточно большой площадью, а также наличием развернутой инфраструктуры строительных объектов.
  11. У квартир в новостройках немало преимуществ: они и стоят гораздо дешевле, чем вторичка, и планировки у них лучше, и коммуникации новые. Но покупатель строящегося жилья должен помнить о рисках. Для того чтобы не остаться без вложенных денег, тщательно изучайте законы, документы застройщика и договор купли-продажи. 1. Незавершенное строительство Один из рисков – купить квартиру в долгострое. Строительство дома может прекратиться из-за банкротства компании. Внимательно изучите историю застройщика, посмотрите, какие проекты он уже реализовал, почитайте отзывы других покупателей жилья. Обязательно проверьте документы, которые должны быть у застройщика к началу работ: разрешение на строительство объекта, договор покупки или долгосрочной аренды участка. Посмотрите, участвуют ли банки в проекте. Во-первых, банк может финансировать саму компанию. Во-вторых, банк может аккредитовать новостройку, то есть предлагать ипотеку для покупателей. Перед аккредитацией банки проводят проверку и застройщика, и объекта. Так что, если крупный банк уже аккредитовал новостройку, для вас это хороший знак. 2. Спорный статус земли Еще один риск – купить квартиру в доме, который построен на участке с сомнительным статусом. Проверяйте, кому принадлежит участок земли, где возводится новостройка: земля должна либо находиться в собственности, либо в долгосрочной аренде у застройщика. Если договор аренды земли краткосрочный и заканчивается к моменту завершения строительства дома, это чревато тем, что вы не сможете оформить квартиру в собственность. Придется решать вопрос через суд. Если у застройщика право бессрочного пользования участком, то последствия будут такими же. Также проверяйте статус участка: это не должна быть земля сельхозназначения, она не должна находиться в природоохранной зоне. 3. Многократная продажа Для того чтобы снять риск двойной продажи одной и той же квартиры, заключайте с застройщиком договор долевого участия (ДДУ). Это даст вам право претендовать на жилье. Согласно закону ФЗ-214, ДДУ – это единственный документ, который имеет законную силу при покупке строящегося жилья. Договор обязательно проходит госрегистрацию, при этом квартира проверяется на принадлежность третьим лицам. Если договор зарегистрировали, значит квартира прошла проверку. Даже если в дальнейшем ее продадут еще кому-то, то суд решит вопрос в вашу пользу. 4. Плохое качество жилья Наконец, еще один риск – купить квартиру с браком. Самые крупные неприятности у новосела могут возникнуть из-за инженерных коммуникаций, например, неработающего отопления, слабого напора воды в трубах, не выдерживающей напряжения электропроводки. Если вам не удается проверить какие-то коммуникации в момент приемки квартиры (например, работу системы отопления – летом), обязательно отразите это в акте передачи. Все обнаруженные недочеты застройщик должен устранить. Также проследите, чтобы в договоре были отражены гарантийные обязательства застройщика и срок, в течение которого компания должна все исправить.
  12. В преддверии летних отпусков ростовчане и жители близлежащих городов, уставшие от пыли каменных джунглей, начинают подумывать о покупке дач. А территориально донская столица расположена так, что до моря – точнее Таганрогского залива – рукой подать. Что и почем можно купить на побережье. «Как я мечтаю о даче, – вздыхает жительница Новочеркасска Ольга Жданова. – Полжизни провожу в пробках, как белка в колесе бегу по кругу дом – работа. Поездка в Турцию раз в год не спасает от дискомфорта постоянного проживания среди бетонных коробок. У собственного ребенка ни разу румянца на щеках не видела. Как мы мечтаем о даче! Только ведь это дорого, наверное?» Это зависит от того, какие у вас запросы. В среднем домик на побережье можно приобрести от 900 тысяч до 3,5 млн рублей. Самые недорогие домики у моря, в Неклиновском районе. Так, в хуторе Морской Чулек можно купить дачу за 800-900 тысяч рублей. От Ростова это не так далеко, всего полчаса езды на автомобиле, вполне можно бывать на выходных. Вот такой домик площадью 45 квадратных метров на шести сотках предлагают купить за 900 тысяч рублей. Как пишет риелтор, продающий эту недвижимость, до моря всего 15 минут ходьбы. На вид – не хибарка-развалюшка, ухоженный домик с металлопластиковыми окнами и отделанный внутри деревом, есть газ, вода, электричество. А для любителей пикников на природе – беседка и мангал. В селе Синявском за два миллиона рублей предлагают одноэтажный трехкомнатный дом с более существенной площадью – 70 квадратов, на участке девять соток. Рядом не только Таганрогский залив, но еще и речка. Летом можно накупаться и наловить рыбу вволю. Поселок Комаровка расположен почти под самым Таганрогом, но от Ростова далековато. Зато здесь с удовольствием покупают загородное жилье уставшие от шума и копоти жители родины Чехова. Даже без личного автомобиля вполне можно обойтись, маршрутки в Таганрог ходят исправно. Но за 900 тысяч здесь можно купить уж совсем развалюшку, говорят жители Комаровки. «За мой двухэтажный недостроенный домишко в прошлом году предлагали два миллиона рублей, – говорит местный житель Николай Мараховский. – Второй этаж в стадии стройварианта, на жилом первом этаже две комнаты, кухня, туалет, ванна. Свет, вода, газ – все есть. До моря идти пять минут быстрым шагом. У нас здесь рай – дочка с мужем каждый год приезжают отдыхать из Украины. Говорят, никакого Черного моря не надо». Но домик Николай категорически отказывается продавать, считает его родовым гнездом и потихоньку достраивает, несмотря на слабое здоровье. На этой же улице, ближе к морю, выросли четыре новеньких дома. По словам местных жителей, застройщик возводит их на продажу. За такой домик просят 3,5 млн рублей. И от покупателей отбоя не было, все домики с видом на Таганрогский залив уже обрели своих владельцев. «Это, как я понимаю, не совсем дачи. Люди собираются жить здесь постоянно», – рассуждает Николай Мараховский. Словом, выбор есть с учетом требований практически любого покупателя. Здесь можно не только релаксировать в тиши и покое приморской деревни. Некоторые домики на море имеют телефон и выход в Интернет. Например, в селе Приморка, расположенном в 45 км от Ростова, всего за 1 млн 600 тысяч рублей продается дом площадью 60 квадратных метров. Здесь есть «телефон, интернет, автостоянка, парковка, газоснабжение, водоснабжение, канализация, гараж, скважина», как утверждает АН, продающее жилье. И до вожделенного пляжа – всего сто метров. Источник Форумчане у кого есть дача? Летом там проводите время? У кого в планах приобретение?
  13. У вторичной недвижимости есть свои плюсы: дом уже построен, район обжитой, инфраструктура развита. Но рисков при покупке квартиры на вторичном рынке, возможно, даже больше, чем в случае с новостройками. 1. Покупка по фальшивой доверенности Черные риелторы не дремлют, их жертвами могут стать одинокие старики, люди, зависимые от алкоголя или наркотиков, дети-сироты. Это их квартиры мошенники переоформляют на подставных лиц и выставляют на продажу, в хозяев выписывают и переселяют в глухомань. Так как мошенникам надо действовать быстро, цены они обычно занижают. Хотя низкая стоимость жилья ― только первый знак для покупателя. Второй повод насторожиться – продажа по доверенности. Мало того что она может быть фальшивой, так еще и действует документ до момента его отмены. Договор купли-продажи вступает в силу только после его регистрации в Росреестре. Если продавец отменит действие доверенности раньше, то такую сделку могут признать недействительной. 2. Незаконная приватизация Каждая квартира на вторичном рынке имеет свою историю. Начинать проверку следует с момента приватизации жилья. Дело в том, что в этой процедуре должны были участвовать все, кто зарегистрирован в квартире. И если о правах одного из членов семьи забыли, например, мать приватизировала недвижимость, пока сын отбывал наказание, то в итоге пострадаете вы как покупатель. Сделку могут признать недействительной из-за незаконной приватизации. Насторожитесь, если на момент совершения сделки супруг или супруга собственника квартиры признаны исчезнувшими. Отсутствующий родственник может объявиться через несколько лет и заявить о своих правах на квартиру. 3. Несогласованная продажа Выясните, сколько у квартиры собственников. На продажу должны быть согласны оба супруга (или бывшие супруги, которые состояли в браке на момент покупки квартиры). Если среди собственников недвижимости есть несовершеннолетние дети, то сделку должны одобрить органы опеки и попечительства. Иными словами, абсолютно все собственники квартиры должны сказать решительное «да». Если кто-то из них этого не сделает и после сделки заявит о своих правах, ее признают недействительной. 4. Неучтенное наследство Проверьте, сколько раз ту квартиру покупали и продавали, каким образом она досталась последнему собственнику. Квартира могла быть подарена или перейти по наследству. Следует четко проверить по документам, не могут ли другие родственники также оказаться наследниками этой квартиры. Если права этих людей при продаже недвижимости будут нарушены, сделку могут признать недействительной. 5. Коммунальные долги Наконец, после покупки квартиры может выясниться, что предыдущий хозяин задолжал приличную сумму за коммунальные услуги или телефонные переговоры. Платить по счетам придется вам. Поэтому проверяйте наличие задолженностей до оформления сделки. Кроме того, некоторые продавцы жилья, покидая квартиру, увозят с собой не только дверные ручки, лампочки, но и сами двери, а случается, что и сантехнику. Поэтому лучше, если вы оговорите с ними заранее, что бывшие хозяева планируют забрать, а что оставить. Не жалейте времени на проверку! Внимательно и скрупулезно проверьте все, что можно. Запросите справки и выписки. В конце концов - это ВЫ платите деньги, а продавец хочет их получить!
  14. Обрушившийся на нас очередной кризис повлек неожиданное повышение спроса на жилье. Большинство покупателей интересует первичная недвижимость на стройплощадках. Об этом сообщает риэлторская компания «Титул». — На рынке происходит то, что можно охарактеризовать емким словом «паника»,— резюмировал ситуацию генеральный директор «Титула» Евгений Сосницкий. — Люди забирают деньги из банков и несут их на рынок недвижимости, в первую очередь — на первичный рынок. Я разговаривал со многими застройщиками: дневные продажи выросли до десятков миллионов рублей. При этом «вторичка» пользуется значительно меньшей популярностью. По оценкам Евгения Сосницкого, незначительный рост спроса вряд ли повлечет повышение цен. Пока что примерно 5% продавцов вторичного жилья решили поднять стоимость квартир, мотивируя такой шаг резкой инфляцией, однако рыночная конъюнктура позволяет покупателям приобретать альтернативное жилье по более доступным ценам. Но наибольшим спросом у ростовчан стали пользоваться различные ипотечные продукты. На прошлой неделе в отделениях Сбербанка произошел технический сбой из-за наплыва посетителей. А семь из тридцати банков отказались выдавать ипотечные кредиты в нынешнем году, рассчитывая, что к январю ситуация как-то стабилизируется и прояснится. — Слухи о смерти ипотеки сильно преувеличены, — отметил гендиректор «Титула». — Временный уход с рынка семи игроков вряд ли как-то принципиально скажется на ситуации. Мы успешно подбираем нашим клиентам альтернативный ипотечный кредит в другом банке. Кроме того ростовский рынок так и не покинули десять крупнейших ипотечных игроков. Риэлторская компания не берется гадать, что же будет дальше, отмечая лишь, что ни глобального коллапса, ни резких скачков цен на рынке недвижимости пока нет. При наличии колебаний по поводу рациональности приобретения жилья в ситуации нестабильности «Титул» рекомендует ростовчанам руководствоваться лишь насущными потребностями и не обращать внимания на такие внешние факторы, как кризис.
  15. Активы обанкротившегося "Таганрогского автомобильного завода" ("ТагАЗ") может приобрести китайский автосборочный концерн Сhery. Соответствующие переговоры ведутся между руководством Ростовской области, китайской компанией и основным кредитором "ТагАЗа" — Сбербанком. Об этом 13 августа заявил вице-губернатор Сергей Горбань на заседании регионального правительства. По его словам, сейчас проходит инвентаризация и оценка имущества предприятия. После этого оно будет реализовано с открытых торгов, в которых примет участие потенциальный инвестор. Конкретных сроков продажи вице-губернатор не назвал. У "ТагАЗа" и Chery уже есть опыт совместной работы. В 2008 г. по договоренности с концерном предприятие начало сборку автомобилей Chery Tiggo и Vortex Estina. Годовой план составлял порядка 200 тыс. автомобилей. Однако последовавший вслед за этим скандал (завод вопреки договоренностям начал реализовывать китайские автомобили через собственную дилерскую сеть) сильно испортил отношения между таганрожцами и концерном. В 2009 г. из-за кризиса "ТагАЗ" начал испытывать финансовые трудности, объем производства на заводе упал до 30 тыс. автомобилей в год. Задолженность автозавода перед банками, в том числе Сбербанком, ВТБ и "Газпромбанком", достигла 20 млрд руб. В 2010 г. крупнейшие кредиторы попытались обанкротить производство, но в 2011 г. в конфликт вмешался Владимир Путин, инициировавший подписание мирового соглашения между заводом и банками. После этого было создано ООО "ТагАвтоПром", которому предстояло возобновить операционную деятельность. Тем не менее, уже в 2012 г. конкурсное производство было введено и на "ТагАвтоПроме". Последнюю попытку реанимировать "ТагАЗ" предпринял Сбербанк. Через свою дочернюю структуру - "Южную автомобильную группу" банк заключил соглашение с Chery и созданным специально под проект юрлицом "ТагАЗа" - ООО "Эйч Ти Авто" об организации производства китайских машин на мощностях предприятия. Банк успел оплатить поставку нескольких тысяч автокомплектов Chery, но линии автозавода так и не заработали. В итоге на предприятии отключили свет и воду, а всех его работников уволили. О переговорах региональных властей с некой китайской компанией стало известно весной 2014г. При этом в донском правительстве до последнего момента не называли потенциального инвестора. Китайцам, по всей видимости, достанется только пустующая площадка: Сергей Горбань в июле заявил о том, что большая часть мощностей "ТагАЗа" распродана за долги, а оставшееся оборудование устарело. ООО "Таганрогский автомобильный завод" было образовано в феврале 1997г. Завод выпускал седаны компакт-класса Accent, седаны класса С Elantra XD и полноразмерные седаны бизнес-класса Sonata, внедорожник Hyundai Santa Fe Classic, а также автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. В 2008г. на заводе под маркой TAGAZ запустили в производство две модели внедорожников - Tager и Road Partner. В начале 2013г. на заводе началась сборка седанов TAGAZ Aquila, точное число собранных и проданных машин неизвестно.
  16. ​Владельцы сети «Шоколадница» более месяца назад завершили сделку по приобретению российской сети кофеен «Кофе Хауз» и планируют открыть на месте кофеен бывшего конкурента фастфуды Burger King и «японские» кафе «Ваби Саби». Это позволит Burger King обогнать McDonald’s по количеству точек. Как сообщает газета «Известия», речь о продаже «Кофе Хауз» шла давно. Бизнес предпринимателя Тимура Хайрутдинова стартовал 15 лет назад и был довольно успешным. Развивать сеть кофеен собственник пригласил менеджера из McDonald’s Владислава Дудакова, который впоследствии стал её совладельцем. Однако начиная с кризисного 2008 года сеть «Кофе Хауз» регулярно фигурировала в новостных лентах - и не по самым позитивным поводам. То компания неудачно экспериментировала с форматом самообслуживания, то теряла право продавать алкоголь, из-за чего несла убытки. Пресса сообщала, что в 2009 году «Кофе Хауз» перешла в режим жёсткой экономии: ряды менеджеров среднего звена стали «чистить», а новые кофейни не открывались полгода. Теперь, когда сеть выкуплена «Шоколадницей», кофейни «Кофе Хауз» переоборудуют под рестораны быстрого питания Burger King. Первая точка Burger King открылась в Москве в 2010 году (McDonald’s к тому моменту проработал в России 20 лет и значительно опережал конкурента по числу точек). Развитием российского подразделения Burger King занимается бизнесмен Александр Колобов — владелец «Шоколадницы» (400 кофеен), «Ваби Саби» (31 точка в России, 20 из них — в Москве) и других сетей. Колобов является совладельцем компании «Бургер Рус», которая обладает франшизой на открытие ресторанов Burger King в России. Ранее о планах агрессивной экспансии на российском рынке, особенно в регионах, заявляли и в материнской компании Burger King Worldwide Holdings, Inc. Некоторые точки «Кофе Хауз» займёт и «Шоколадница» — в тех местах, где её присутствие пока минимально. «Для увеличения темпов развития Burger King как раз не хватало помещений в выигрышных местах, которых у «Кофе Хауз» предостаточно, утверждает исполнительный директор консалтинговой компании «Ресткон» Андрей Петраков. Кроме того, у Burger King наконец-то появится шанс опередить McDonald’s по количеству точек». «Покупка «Кофе Хауз» полностью решает задачу занять хорошие места. Конечно, покупка — это дорогой выход из ситуации, и, наверное, легче было бы просто найти подходящие помещения. Но их в Москве очень мало, — объясняет действия покупателей Петраков. — Кроме того, помещения «Кофе Хауз» уже приспособлены под общепит, и если Burger King не впишется в помещение, его переоборудуют под «Ваби Саби». Популярность Burger King в России — дело времени, считает он: «По цене и качеству у Burger King есть всё, чтобы противостоять McDonald’s».
  17. Владелец нового автомобиля в России потеряет за три года владения от 15 до 45% его стоимости, разница сильно зависит от класса и модели, а не от фирмы-производителя Дорогие модели автомобилей теряют в цене существенно больше дешевых не только в абсолютных цифрах, но и в процентном отношении, говорят результаты исследования потери стоимости трехлетних автомобилей на российском рынке, проведенного аналитическим агентством «Автостат». По результатам исследования составлен рейтинг моделей (см. таблицы). Эксперты сравнивали данные по новым легковым автомобилям в 2011 г. со средней ценой предложения на вторичном рынке в 2014 г. Сопоставление стоимости проводилось в рублях. Рейтинг составлен для 290 самых массовых моделей рынка 2011 года выпуска, общее число предложений по продаже этих машин на вторичном рынке сейчас более 220 000. В топ-50 автомобилей, которые за три года теряют менее четверти первоначальной стоимости, попали семь моделей марки Volkswagen, шесть — Toyota, по четыре — Nissan и Renault, три — Kia. В рейтинге есть только две модели отечественных автомобилей: Lada 4×4 (Niva) (-21,6%) и UAZ 3163 Patriot (-22,2%). Среди отдельных моделей больше всех при продаже трехлетнего автомобиля теряют владельцы Renault Laguna (-44,6% от стоимости новой машины), Jaguar XF (-42,7%), Cadillac CTS (-41,4%), украинского ZAZ Chance (-41,4%) и BMW 7-series (-41,1%). Меньше всего за первые три года эксплуатации теряли в стоимости Renault Sandero (-14,9%), Hyundai Solaris (-15.9%) и Santa Fe (-16%), Volkswagen Golf (-16,2%) и Polo (-16,2%). Наименьшую потерю стоимости моделей-лидеров Sandero и Solaris эксперты объясняют низкой базовой ценой производителей. «Три года назад при выводе моделей на рынок производители стремились назначить на них минимальные цены», — говорит начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун. Эксперты также указывают на разницу в средней величине потери стоимости по ценовым сегментам. Так, автомобили ценой до 400 000 руб. через три года эксплуатации потеряли в среднем 29,5%, от 400 000 до 600 000 руб. — 26,3%, от 600 000 до 800 000 руб. — 26,7%, от 800 000 до 1 млн руб. — 27, 4%, от 1 млн до 1,5 млн руб. — 28,4%, от 1,5 млн до 2 млн руб. — 28,9%. Больше всего (-32%) потеряли в цене за три года автомобили стоимостью свыше 3 млн руб. То есть чем дороже машина, тем пропорционально больше она потеряет в цене. Из общей тенденции выбиваются только самые дешевые машины до 400 000 руб. «Сегмент “потянули вниз” низкие цены на вторичном рынке Lada 2107, Daewoo Nexia и Matiz — это сильно устаревшие модели, которые присутствуют на рынке свыше 20 лет практически в том виде, как их запускали в производство, — говорит Топтун. — Как следствие — низкий спрос на вторичном рынке, низкая цена перепродажи, высокая потеря стоимости». Кроме того, указывает эксперт, Daewoo в течение последних трех лет не производила существенных корректировок стоимости, и цена на новые модели Daewoo сегодня остается низкой — примерно на уровне 2011 г., что также не способствует высоким ценам на эти машины на вторичном рынке. В любом случае потеря одних и тех же величин в процентах для автомобилей разного класса оборачивается значительной разницей в реальных деньгах, отмечают эксперты. Потеря 41,4% стоимости ZAZ Chance означает для автовладельца «минус» 130 000 руб., владелец Cadillac CTS за тот же период времени и при тех же 41,4% теряет 759 400 руб.
  18. ГК "Юг Руси" предпринимателя Сергея Кислова объявила о покупке у крупнейшего на Ближнем Востоке холдинга "The Savola Group" маслоэкстракционного завода в северо-казахстанском городе Актобе. Предприятие способно перерабатывать 225 тонн семян подсолнечника в сутки, мощности по рафинации сырого подсолнечного масла, которое закупается у местных заводов, оцениваются в 200 тонн в сутки. На такой же объем рассчитано и оборудование цеха фасовки. Весь комплекс, по оценкам аналитиков масложировой отрасли, обеспечивает заводу примерно 20% казахстанского рынка бутилированного подсолнечного масла. В дальнейшем его мощности могут быть увеличены за счет ввода в эксплуатацию находящегося на предприятии законсервированного оборудования фирмы "Альфа Лаваль", рассчитанного на 70 тонн в сутки. Дату закрытия сделки и ее сумму в пресс-службе "Юга Руси" сообщить отказались. Источник, попросивший не называть его имени, оценивает актив в $20-25 млн. Казахстанский МЭЗ выпускает рафинированное масло под брендами "Лето" и "Хозяюшка" в ПЭТФ-бутылках объемом от 0,9 до 5 л. В "Юге Руси" считают, что актобинский завод идеально подходит для переработки малотоннажных партий льна, рыжика и горчицы. "Казахстанский рынок – традиционный для ГК "Юг Руси". Приобретение новых мощностей позволит расширить ассортимент и укрепить позиции "Юга Руси" на рынке растительного масла Казахстана", - отметили в группе. Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько считает новый завод группы средним по размеру, но достаточно интересным для российской компании. "Он был построен сравнительно недавно, 5-6 лет назад. Закупал продукцию не только в Казахстане, но и в ряде соседних российских регионах, в том числе в Оренбургской области. Сейчас Казахстан заметно расширяет свои посевы масличных культур, что и привлекает "Юг Руси", стремящийся увеличить свою присутствие на казахстанском рынке", - отметил он. По данным минсельхоза Казахстана, в 2014г. страна планирует довести площади масличных культур - рапса, сафлора, льна масличного, сои, подсолнечника, горчицы - до 2 млн га, что на 35,8 тыс. га больше, чем в 2013 г. Напомним, в прошлом году "Юг Руси" отказался от приобретения у украинского холдинга Kernel "Невинномысского маслоэкстракционного завода" (НМЭЗ). В качестве причины срыва сделки эксперты называли отрицательную рентабельность производства масла. ГК "Юг Руси" — российский агропромышленный холдинг, один из крупнейших в стране производителей подсолнечного масла (доля на отечественном рынке — более 30%). В состав группы входят 19 сельхозпредприятий в Ростовской области, Краснодарском крае и Волгоградской области с общей площадью сельхозземель около 200 тыс. га. "Югу Руси" принадлежат 27 элеваторов в России и на Украине, парк грузового автотранспорта и 3 морских портовых терминала. В составе группы - 9 МЭЗов общей мощностью переработки 7, 18 тыс. тонн в сутки в Ростовской, Воронежской, Белгородской областях и в Краснодарском Крае. Основной владелец — бизнесмен Сергей Кислов. The Savola Group (Саудовская Аравия) основана в 1979 г. Предприятия холдинга на Ближнем Востоке, Северной Африке и в Центральной Азии специализируются на выпуске растительного и топленого масла, производстве овощей, сахара, макаронных изделий, а также пластмасс. Группа управляет собственной сетью супермаркетов и гипермаркетов. Консолидированная чистая прибыль Savola Group по итогам 2013 г. составила SAR 1,7 млрд (саудовских риялов), увеличившись на 21% по сравнению с 2012 г., выручка — SAR 26,37 млрд. Читать полностью: http://rostov.rbc.ru/rostov_topnews/21/05/2014/925311.shtml
  19. Продюсер «Ласкового мая» покупает ТАГАЗ Андрей Разин, продюсер группы «Ласковый май», намерен после покупки активов «Донинвеста» возобновить производство на обанкротившемся автозаводе ТАГАЗ, взяв за основу китайские автомобили. Андрей Разин в интервью газете «Ведомости» сообщил о том, что он покупает банк «Донинвест», Азовский комбинат детского питания, Азовский стекольный завод и завод ТАГАЗ. Ожидается, что сделка будет завершена в мае. «Банк будет отдельным бизнесом, а основная моя задача — поднять промышленные предприятия, постараться вытянуть Таганрогский автомобильный завод (ТАГАЗ)», сообщил «Ведомостям» Разин. Напомним, что в январе текущего года на ТАГАЗе Арбитражным судом Ростовской области была открыта процедура конкурсного производства сроком на пять месяцев. Год назад Арбитражный суд ввел внешнее управление в ООО «Таганрогский автомобильный завод» сроком на 18 месяцев. Еще раньше к компании была применена процедура внешнего наблюдения. С момента ее введения поступило 112 требований кредиторов на общую сумму 25,8 млрд руб., в том числе от ВТБ (7,37 млрд руб.), ЮАГ (4,35 млрд руб.), Газпромбанка (3 млрд руб.), Росбанка (1,6 млрд руб.), Абсолют банка (1,1 млрд руб.). По словам Разина, «завод сохранен, он в рабочем состоянии». Разин отметил в интервью, что собирается выпускать на ТАГАЗе «школьный автобус (не больше 22 мест), специализированный автобус для перевозки инвалидов, аналогов которому нет в России, легковую молодежную модель, внедорожник и машину для ЖКХ — все на базе китайских моделей». Как говорит Разин, заработанные им в группе «Ласковый май» деньги он вложил в земельные участки в Сочи – порядка 40 участков по 10 соток, на сумму 850 млн долларов. Теперь он их продает, чтобы инвестировать в «Донинвест».
  20. Владельцы единственного жилья не будут платить НДФЛ при его продаже. А вот тем, у кого имеется несколько единиц недвижимости, придется раскошелиться. Такую схему от Министерства финансов РФ на днях поддержал президент страны Владимир Путин, а значит, новшество, скорее всего, станет реальностью. Кому нововведение облегчит жизнь, разбирался Dom.161.ru. Кому на руку От налога, как сообщает газета «Ведомости», Минфин предлагает освобождать граждан страны, продающих свое единственное жилье, вне зависимости от срока владения. Напомним, сегодня НДФЛ не платят те, кто владел своей недвижимостью не более трех лет. Впрочем, какое-то время можно будет владеть сразу двумя квартирами без уплаты налога: в случае, когда после покупки второй квартиры продается жилье, которое до этого было единственным. Как долго можно будет «сидеть на двух стульях», пока не уточняется, вряд ли это будет длительный срок. Кроме того, по идее чиновников, от налога надо избавить и доход от продажи дач площадью не более 50 квадратных метров в СНТ. Отличная новость для ростовчан, которые нередко владеют квартирой и домиком в товариществе.А вот для тех, кто приобретает жилье для того, чтобы его впоследствии перепродавать, новости плохие. Для них НДФЛ при продаже одной из единиц недвижимости увеличится. Владимир Путин поддержал идею о взимании налога с кадастровой стоимости объекта, а не с той цены, которую укажут в договоре о стоимости квартиры. По информации издания, продавцы второго и последующего жилья получат налоговую льготу, если владели недвижимостью более трех лет, при этом стоимость квартиры не должна превышать пять млн рублей. В случае Ростова в этот круг входят многие одно-, двух- и даже трехкомнатные квартиры. При этом правительство области будет иметь возможность для получения льготы продлить срок владения квартирой до десятилетия, а стоимость жилья установить на любой самой низкой отметке. Другими словами, почти полностью нивелировать льготу. Инвестор – не спекулянт Впрочем, окончательно решение пока не принято, поэтому надежда на изменение ситуации еще имеется. Dom.161.ru поинтересовался, как к возможному нововведению относятся участники ростовского рынка недвижимости.«Я считаю, что идея хорошая, она – в пользу обычных граждан и против спекулянтов, – считает владелец двухкомнатной квартиры в Ростове Олег Мартынов. – Обыкновенный горожанин часто продает жилье, чтобы расширить жилплощадь, вложить деньги и купить квартиру попросторнее. Рядовому гражданину НДФЛ ударит по карману. А инвесторы, то есть квартирные спекулянты, разумеется, должны делиться доходом с государством. Они минимум миллион рублей зарабатывают на каждой купленной и перепроданной квартире, если не больше. У многих это дело поставлено на поток, не редкость, когда только выставлена новостройка на продажу, а квартиры остались только на первом и последнем этажах. Понятно, что инвесторы выкупили и потом это жилье продадут гораздо дороже, лишив обывателя возможности купить квартиру по приемлемой цене».Профессиональный участник рынка, к которому мы обратились, категорически не согласен с тем, что инвестор – это спекулянт.«Мне не совсем понятно, как в условиях рыночной экономики можно считать кого-то спекулянтом. Это определение годилось для социализма, когда считалось постыдным купить что-то дешево и продать дороже. Сегодня таким образом зарабатывает огромное количество людей в различных сферах. Например, по сути, на спекуляциях построен рынок ценных бумаг. А уж какие спекуляции происходят в сфере торговли овощами, вы себе и представить не можете. У меня есть знакомые в этой отрасли, поэтому могу вас заверить, что навар эти люди имеют «золотой». При том, что практически ничем не рискуют. А у тех, кто приобретает жилье для дальнейшей перепродажи – обыкновенный бизнес, связанный с рисками. Дом могут не достроить, недвижимость может упасть в цене и т. д. Человек рискует своими деньгами, чтобы получить определенный доход. Такой же бизнес и у рантье – тех, кто приобретает жилье для дальнейшей сдачи внаем, они тоже регулярно вкладывают деньги в свою недвижимость, чтобы можно было получать от нее прибыль. Другое дело, что зачастую эти люди уклоняются от налогов. Нужно изыскивать методы борьбы с этим, обеспечить проверки тех, кто владеет двумя и более квартирами», – считает директор компании «Универсал-Недвижимость» Валерий Мироненко.
  21. Ростовская область и Краснодарский край занимают лидирующие места по количеству совершенных сделок в рамках накопительно-ипотечной системы (НИС) для военнослужащих в России. Об это на пресс-конференции, посвященной вопросам обеспечения военнослужащих Южного военного округа постоянным жильем, рассказал руководитель ростовского филиала ФГКУ "Росвоенипотека" Антон Гефеле.При этом, как поясняют в штабе ЮВО, наибольшим спросом у военных пользуется жилье на вторичном рынке Ростова. По итогам I квартала этого года, на этот сегмент приходится 92% сделок. Еще 6,5% сделок – это приобретение жилого дома с участком, 1,5% – покупка квартир по договорам участия в долевом строительстве. В свою очередь, эксперты отмечают, что статистика приобретенного жилья в Южном регионе отличается от среднероссийских показателей. В России по итогам прошлого года более 12% жилья приобретено военными в новостройках.«Важно, что военнослужащий в рамках данной системы самостоятельно определяет регион приобретения жилья, его характеристики, тип и площади, планировку комнат. Пока лидирующие места, после Московской области, занимают Ростовская область и Краснодарский край. На примере данных регионов мы видим сознательный выбор военнослужащих, которые стремятся покупать жилье в инфраструктурно развитых регионах России», – сказал руководитель ростовского филиала ФГКУ "Росвоенипотека" Антон Гефеле. Как сообщил начальник отдела кредитования физлиц ростовского филиала "Газпромбанк" Эдуард Авакян, по данным работы их филиала с программой НИС, 70% объектов недвижимости приобретается в Ростове-на -Дону. Ежегодный рост кредитного портфеля за три года составил порядка 40%. При этом наиболее популярны предложения двухкомнатных квартир общей площадью чуть более 60 кв.м.Банкиры отмечают, что прошлый год продемонстрировал настоящий бум военной ипотеки. Впрочем, в 2014 г. этот сегмент кредитования также не будет снижать обороты. "По итогам 2013г. ВТБ 24 заключил ипотечных сделок с участниками НИС на сумму 0,5 млрд рублей, что превышает показатели 2012г. в 12,5 раза. В этом году банк планирует выдать 750 млн рублей в рамках военной ипотеки. По итогам 1 квартала в 2014г. уже выдано 67 кредитов на общую сумму 152 млн рублей, что в 3,5 раза превышает показатели 1 квартала 2013 г.», – говорит управляющий директор по ипотеке регионального операционного офиса «Ростовский» банка ВТБ24 Евгений Посикун.Заместитель начальника штаба Южного военного округа Бахтияр Набиев также подчеркнул, что с 2010 г. количество участников НИС, приобретающих жильё по военной ипотеке в ЮФО, возросло в 5 раз.Эксперты рассказали, что при включении в накопительную ипотечную систему на каждого ее участника создается именной накопительный счет, на котором начинают учитываться средства, поступающие из федерального бюджета. Объем накопительного взноса зафиксирован согласно законодательным актам и ежегодно индексируется. В 2014г. он установлен в размере 233,1 тыс. руб. Таким образом, если военнослужащий с начала функционирования системы и до настоящего момента не приобрел жилье, то на его счету накоплено более 1,5 млн рублей. Максимальный объем ипотечного кредита, который предоставляется в рамках НИС, сегодня составляет 2,4 млн руб. При этом данный механизм не затрагивает денежного довольствия военнослужащего.
  22. История 1. "А что вы сделаете? Деньги и машина у нас" Супруги-пенсионеры Иван и Инна (имена героев изменены) решили приобрести новый автомобиль. Долго изучали предложения дилеров в Минске, просматривали рекламу в Интернете. Пока муж с удивлением не наткнулся на рекламу российского автоцентра: Renault Duster 2014 г.в. там был выставлен всего за $11.500. В Минске такой стоит $18.900. "Ничего себе разница!" - решили супруги и стали звонить в Москву. Оператор центра заверила, что такая модель есть в наличии, цены действительны, в том числе и для белорусских покупателей. Ивану и Инне предложили выбрать цвет авто, после чего они оформили заявку и поспешили за билетами на поезд. - Менеджер, который встретил нас в салоне, сделал огромные глаза и сказал, что Renault Duster за такую цену (сами понимаете!) нет, - рассказывает Инна. - Мол, это напутала оператор, такие расценки только для россиян, берущих автомобиль в лизинг или кредит. - Я, признаться, расстроилась сильно, - продолжает героиня. - И заявила: раз приехали покупать, потратились на билеты, то можно посмотреть какие-нибудь другие варианты. "Глаз упал" на Nissan Almera за 494.000 российских рублей. - Мы посчитали, что на доллары это получается примерно 14 тысяч. Это буквально все деньги, что мы взяли с собой, за исключением необходимого минимума на бензин и страховки. В то же время аналогичное авто в Минске, насколько мы помнили, стоит около 15.500 долларов. Менеджер неоднократно подтвердил покупателям, что это окончательная цена и что дополнительно придется заплатить только 6000 рублей за оформление документов. - Нас пригласили оформить договор, - вспоминает Инна. - Менеджер водил пальцем по тексту и показывал: вот такой-то автомобиль, вот ваши данные, вот цена покупки - 500 тысяч рублей. Подписывайте три экземпляра. Мы перечитали первый вариант, а два других подписали не всматриваясь. Нам сказали ждать. Затем нас отвели к сотруднице совершенно иной фирмы, якобы арендовавшей в автоцентре площади. Она перебрала наши документы и выдала: "За машину вы должны внести 600 тысяч". - Как же так? - воскликнули супруги. - Смотрите, в договоре так и написано. Действительно, первый вариант договора пропал, а на двух других стояла общая сумма 600.000, разбитая на части: 494.000 и 106.000 рублей. - Мы не будем платить то, о чем не договаривались. Я хочу расторгнуть договор, - сказал Иван. - Чтобы расторгнуть договор, вы должны оставить претензию, мы 15 дней будем ее рассматривать. А вообще делайте что хотите, - сказала девушка. - Деньги у нас, машина у нас. Сейчас Иван признается, что в тот момент думал только о том, чтобы забрать машину. - Что же нам делать? У нас нет дополнительных средств. - Вы можете написать расписку, что заплатите оставшуюся часть в течение 21 дня. - Не поверите, - продолжает рассказ Инна. - Нам дали автомобиль без страховки, из документов - только копия ПТС (паспорт транспортного средства, в котором содержатся данные о предыдущем и нынешнем владельцах. - Прим. ред.), куда после завода и дилера на третью позицию вписано имя мужа. Как мы проехали Россию - сейчас просто волосы дыбом встают. Любая проверка документов полицией - прощай, машина. Через пару дней Ивану позвонили из автоцентра и попросили пригнать автомобиль в Москву. Мол, он якобы не прошел предпродажную подготовку. Тот наотрез отказался. Деньги, которые Иван должен был по расписке, он привез поездом. Заодно написал заявление в местную администрацию и в свидетели пригласил нашего коллегу-журналиста из московского издания. Копию ПТС, выданную ранее, в автоцентре забрали и сказали ждать оригинал документа. - Вы не поверите: когда мы открыли этот ПТС, оказалось, что машина уже стояла на учете на имя другого человека, а муж, таким образом, стал уже не третьим, а четвертым собственником! - восклицает Инна. - Нам дали справку, что прежняя регистрация была произведена по ошибке и аннулирована. Как бы не так! Теперь-то мы понимаем, на что был расчет: что нас остановит в пути ДПС или что машину угонят уже в Беларуси (благо муж проживает не по месту регистрации) и мы потом никогда не докажем, что являемся собственниками - в ПТС вписан ведь другой человек. История 2. Ехали за KIA Rio, а вернулись на Lada Granta Вторую историю рассказал нам Артем - его родители отправились в Москву за новым KIA Rio. - Объявление мы нашли в Интернете, - начал рассказ молодой человек. - Автомобиль стоил 390 тысяч. Честно говоря, в Сети подобное предложение было не одно. Я внимательно изучил отзывы об этом салоне - в принципе положительные, хоть их было и немного. А в целом к такому шагу подтолкнул опыт друга: он удачно купил в Москве таким же образом Nissan, сэкономив несколько тысяч долларов. Оформив заявку по телефону и выбрав цвет, родители Артема отправились в Белокаменную. - Приехали в салон, а им говорят: KIA Rio за такую цену нет, телефон, по которому вы звонили, нашему салону не принадлежит, - продолжает Артем. - Родители сориентировались на месте, нашли контакты другого салона - там KIA Rio предлагался уже за 400.000 рублей. По телефону их заверили, что модель есть в наличии. Поехали туда. Заключили предварительный договор, внесли 400 тысяч и еще шесть за предпродажное ТО. Дело было примерно в два часа дня. Наступает вечер, салон закрывается, а машины нет. Им говорят: так вы же не доплатили, необходимо еще столько же, смотрите договор. Сейчас трудно сказать, что было в предварительном договоре, но вроде бы что-то говорилось о комиссии. Отец потребовал деньги обратно. Работники салона сказали, что деньги не вернут, и пригрозили вызвать милицию. Отец понял, что надо брать хоть что-нибудь, и спросил, что он может забрать за уже уплаченную сумму. Ему говорят: берите Lada Granta. Потом на глазах у родителей порвали предварительный договор, заключили новый. Мы затем консультировались у юристов - этот документ грамотный и соответствует закону. Что интересно, об обоих салонах в Интернете информации и отзывов немного. А вот когда Артем ввел в поисковик имя директора второго автосалона - проявился весь "послужной список" последнего. - Из историй, которые люди писали, я понял, что мои родители еще неплохо отделались, - заключил молодой человек. История 3. Цена росла час за часом С непростой ситуацией столкнулся герой третьей истории Сергей. Он решил съездить с другом в Москву за новой Toyota Corolla. - На сайте одного московского автосалона мы нашли Toyota в стандартной комплектации за 560 тысяч российских рублей, - рассказывает Сергей. - Позвонили в салон, нас заверили, что данная модель в наличии, стоимость ее не изменилась и по-прежнему составляет 560 тысяч. Когда пришли в автосалон, нам объяснили, что автомобиль, который нас интересовал, отсутствует на складе, предложили взять эту же модель, но с установленным дополнительным оборудованием. Стоимость машины уже выросла до 600 тысяч. Согласились, так как все равно выходило дешевле, чем у белорусских дилеров. Подписали предварительный договор, в котором было указано, что стоимость автомобиля равна 600 тысяч, включая дополнительное оборудование и торговую надбавку. После чего внесли залог в размере 30 тысяч российских рублей. С этого момента началось самое интересное. - Схема такая, - продолжает Сергей. - После того как покупатель вносит залоговую сумму, в среднем от 25 до 30 тысяч российских рублей, ему привозят машину и отдают основной договор, по которому стоимость приобретаемого автомобиля вырастает до 750 тысяч. Как объясняют менеджеры этого салона, окончательная цена вытекает из стоимости машины, цена которой на тот момент уже составляет 600 тысяч, к ней суммируется дополнительное оборудование за 100 тысяч и торговая надбавка 50 тысяч. "Дополнительное оборудование" в моем случае состояло из задних парктроников и сигнализации с двусторонней связью. Тем, кто не соглашался платить за заметно подорожавшее авто, залог не возвращался. Менеджеры московского автосалона аргументировали это тем, что по факту автомобиль был доставлен, значит, услуга оказана, поэтому если клиент отказывается отдавать итоговую сумму, то должен заплатить неустойку в размере внесенного залога. Сергей решил взять автомобиль, который после долгих разбирательств с администрацией салона подешевел до 720 тысяч, то есть машина обошлась ему около $20.000 без учета расходов на транспортировку. Руководство к действию: советы специалиста Руководитель отдела продаж автоцентра "Байернкрафт", официального дилера BMW в Республике Беларусь, Кирилл Шоломицкий по нашей просьбе рассказал, как не стать жертвой мошенников: - Конечно, можно сразу дать много советов типа: Внимательно читайте договор. Не подписывайте НИКАКИЕ документы, не читая их. Требуйте показать товар до того, как совершите за него предоплату. Обращайтесь только к официальным представителям торговых марок. Не доверяйте свое имущество, имущественные права по подписанным документам и не принимайте на себя чужие обязательства по платам. И многое-многое другое, что обычно советуют умные люди, но это в общем, применить это на практике сложно, если против вас действуют мошенники со стажем, поэтому эти советы не являются руководством к действию в реальных ситуациях обмана. Позволю себе провести краткую экскурсию по теории мошенничества. Расскажу об основных опасностях и психологических принципах построения мошеннических схем обмана покупателей автомобилей и иных дорогостоящих и не очень вещей. Во-первых, запомните: если вас хотят обмануть и вы начинаете принимать участие (неосознанно) в этом процессе, то против вас действует хорошо продуманная схема обмана. Иными словами, кто-то (и это не один человек, а группа людей, заранее обдумавших ситуацию) уже просчитал ваши действия при разных вариантах развития событий на любом этапе процесса, поэтому вряд ли вы с ходу найдете выход из создавшегося положения, если вы уже что-то совершили по их просьбе, поэтому… … совет первый: не сражайтесь с группой мошенников в одиночку. У вас должны быть рядом свои люди, которые обратят внимание на то, что вы не заметили, или подскажут что-то, чего вы не знаете, в конце концов, будут вашими свидетелями фактов наличия/отсутствия копий документов, сказанных слов и т.д. в самом худшем варианте развития ситуации. Во-вторых, мошеннические схемы практически всегда ситуативны, то есть искусственно создается ситуация, когда вам надо срочно принимать решение, или все делается так, будто вы это решение уже приняли. Отличительная черта этого процесса - СКОРОСТЬ развития СИТУАЦИИ. Пример: мошенникам надо оградить вас от ваших сопровождающих и по возможности это сделать так, чтобы вы остались с ними один на один с документами и деньгами. Звучит удивительно! Да кто же на такое согласится! Пожалуйста - схема действий: на пороге автоцентра вас встречают два широко улыбающихся человека с беджами на ярких шнурках и в ответ на вашу фразу: "Я вчера звонил, и мне сказали про БМВ Х5 2014 года за 50 тысяч долларов" - говорят холодно: "Как ваша фамилия?" Вы отвечаете: "Сидоров". И тут происходит ЧУДО - они смотрят в компьютер и говорят: "Конечно! Что же вы так долго ехали, он же один остался у нас. Ваша бронь на автомобиль через полчаса истекает - с вас коньяк! Но вы не волнуйтесь, мы сейчас все быстро оформим. Пусть ваши родственники сейчас же с моим коллегой идут на стоянку смотреть машину, а мы с вами - в VIP-кассу с деньгами и документами. Мы вас со вчерашнего вечера ждем! Господин Сидоров, идемте же быстрее, уже пять человек про эту машину спрашивали - не каждый день такие варианты". Казалось бы, что опасного? Во-первых, вы ведь не знаете, действительно ли эти люди - сотрудники автоцентра. Они могут арендовать площади под видом комиссионной торговли и вообще быть КЕМ УГОДНО! Во-вторых, я немного знаю людей, которые, первый раз оказавшись в ситуации, когда их обманывают при таком "приеме", не полезут в чемоданы за документами и деньгами, тем самым доказав мошенникам, что у них все с собой и они готовы расстаться с наличностью ПРЯМО СЕЙЧАС. Поэтому... … совет второй: всегда убеждайтесь в достоверности того, где вы находитесь и кто в действительности перед вами, не торопитесь совершать какие-либо действия по чьей-либо просьбе. То есть фирменный автоцентр - это не только шоу-рум с машинами и цветная вывеска на вход. Это можно оформить, сняв площади в любом супермаркете. Фирменный автоцентр - это фирменная идентификация (не зря автопроизводители стандартизируют внешний вид фирменных центров): флаги, пилоны. Самое главное - это работающий автосервис! Это не "зафуфлишь". Если вы видите здание, на котором висит фирменная вывеска, стоят пилоны, стоят новые автомобили вокруг здания; вы заходите внутрь - там есть зона сервиса, лежат оригинальные аксессуары на стойках, вас встречает сотрудник, у которого на визитке написано, что он сотрудник дилера, а не ООО "АвтоПлюсМинусЭксимСуперПродГарант", то вы можете смело начинать разговор. Не продолжайте разговор и не сообщайте какие-либо факты людям, которые отказываются сообщить вам сведения о себе (должность, имя, принадлежность к отделу и т.п.) В-третьих, всегда имейте под рукой совет юриста того государства, в котором вы совершаете покупку. Звучит банально, но никто не понимает, зачем это надо на практике и как пользоваться этим советом. А на самом деле люди едут за покупкой автомобиля за 40-50 тысяч долларов в незнакомые места, как будто едут на пикник к друзьям в деревню: билет купил, паспорт взял, деньги не забыл: "Ну все, дорогая, с богом - завтра жди с машиной". Задайте вопрос другу: "Ты бы поехал со мной в Камбоджу покупать килограмм золота? А в Москву покупать машину за 70 штук?" Какой вариант безопаснее? Ответ: при незнании местного законодательства оба варианта одинаково вероятно оставят вас без денег! Совет "внимательно читайте условия договора" так же полезен, как и совет смотреть под ноги, идя по улице. Почему? Потому что он не содержит конкретных указаний, где читать, что читать, когда читать. Он лишь отвечает на вопрос как - внимательно. Итак, вы приехали в салон - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО салон по продаже автомобилей. Пред вами ДЕЙСТВИТЕЛЬНО менеджер, то, что вы видели в рекламе, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть в наличии за те деньги, к которым вы готовы, и вам дают почитать документы. Совет третий: не пытайтесь казаться очень умным и не думайте, что вы знаете все, делая вид, что вам понятны все пункты того, что вы читаете. При малейшей неуверенности задавайте вопросы, дайте понять продавцу, что вы НЕ знаете всех тонкостей юридического оформления сделки, дайте прочитать ВТОРОЙ экземпляр вашему юридическому консультанту, которого взяли с собой, одновременно с вашим прочтением документа. Подписывайте именно ТЕ документы, которые вы читали, сразу, чтобы потом, унеся их "на подпись", вам не принесли другие варианты. Обязательно возьмите время подумать с договорами в руках, хотя бы полчаса. В процессе чтения, думания вы можете звонить и консультироваться - будет нормально, если вы попросите выслать договор купли-продажи по электронной почте ДО приезда в автоцентр и на месте только сверите, тот ли вариант договора вы получаете на подписание. В договоре обязательно должно быть написано, что: Автомобиль новый. Автомобиль свободен от прав третьих лиц и обязательств, в том числе таможенных и налоговых. Там должен быть номер кузова того автомобиля, который вы выбрали (если автомобиль в наличии). Договор вы подписываете с официальным дилером (неплохо было бы на всякий случай узнать название юрлица до приезда за автомобилем). Выполнение нескольких простых советов поможет вам избежать неприятностей, но всегда помните, что схемы разрабатывают профессионалы своего дела, поэтому: Если вы и близко не увидели того, что написано в рекламе, но "есть похожий вариант, только надо проехать/пройти в другое место или это вообще другая машина, - НЕ продолжайте разговор и уходите немедленно!!! Мошенники найдут 10 миллионов причин, чтобы вас заинтересовать и выманить деньги, но цель будет одна - ОБМАН. Никогда не признавайтесь, что у вас с собой вся сумма денег. Если что, то мне подвезут, надо будет сходить в банк, деньги будут через два часа - вы этим сразу нарушите ситуативную составляющую схемы. При малейшей неуверенности не стесняйтесь проверять, кто находится перед вами, что за товар он предлагает, вплоть до предъявления паспорта и документов на автомобиль. Всегда держитесь вместе с теми людьми, с которыми приехали, - схемы мошенничества, как правило, НЕ рассчитаны на медленное рассмотрение группой людей и НЕ выдерживают коллективного восприятия - появляются вопросы, на которые мошенник просто не будет отвечать. При существенных разногласиях в ценовых составляющих или имущественных рисках НЕ ПОДПИСЫВАЙТЕ договор. Помните: ВСЕ, что вы подписываете (даже чек в кассе - там банально может быть указана меньшая сумма, чем принята кассиром, или другие реквизиты получателя/отправителя платежа), надо читать скрупулезно.
  23. За 13 тысяч долларов англичанин Брендон Гримшоу купил крошечный необитаемый остров на Сейшелах и переехал туда навсегда. Когда англичанину Брендону Гримшоу (Brendon Grimshaw) было под сорок, он бросил работу газетного редактора и начал новую жизнь. За 13 тысяч долларов он купил крошечный необитаемый остров на Сейшелах и переехал туда навсегда. К этому времени на остров вот уже 50 лет не ступала нога человека. Как и полагается настоящему робинзону, Брендон нашел себе компаньона из числа аборигенов. Его Пятницу звали Рене Лафортен. Вместе с Рене Брендон начал обустраивать свой новый дом. В то время как Рене приезжал на остров лишь периодически, Брендон жил на нем десятилетиями, никуда не уезжая. В одиночку. За 39 лет Гримшоу и Лафортен посадили своими руками 16 тысяч деревьев и выстроили почти 5 километров тропинок. В 2007 году Рене Лафортен скончался, и Брендон остался на острове совсем один. Ему был 81 год. Он привлек на остров 2000 новых видов птиц и завел больше сотни гигантских черепах, которые в остальном мире (включая Сейшелы) уже были на грани вымирания. Благодаря усилиям Гримшоу на когда-то пустынном острове сейчас находится две трети фауны Сейшельских островов. Заброшенный клочок земли превратился в настоящий рай. Несколько лет назад принц Саудовской Аравии предложил Брендону Гримшоу за остров 50 миллионов долларов, но робинзон отказался. «Не хочу, чтобы у богачей остров стал излюбленным местом для проведения каникул. Лучше пусть он будет национальным парком, которым может наслаждаться каждый». И добился того, что в 2008 году остров действительно объявили национальным парком.
  24. Как быстро меняется авторынок! Если раньше белорусы ездили за подержанными автомобилями в Германию, то теперь за новыми — в Россию. Причем, вопреки прогнозам, не за Lada, а за легковушками средней ценовой категории. Нюансов при этом возникает масса. Технических — как доставить машину, которая находится в режиме обкатки? Юридических — что делать, например, с оплатой проезда по М1? Вопросы безопасности — вообще отдельный разговор. Вместе с минчанином Артемом отправились в Москву за новым седаном. Перед поездкой Артем объясняет, почему решил ехать за автомобилем в Москву: «Долго выбирал машину, объездил все автосалоны в Минске. Но как-то сразу остановил свой выбор на седане Mazda3 третьего поколения (двигатель — 1,6 литра, МКПП, стандартный набор опций). Автомобиль полностью устраивал и по техническим характеристикам, и по внешнему виду. Не устраивало одно — цена. За комплектацию Base минский дилер просит $24 500 по курсу Нацбанка. Сюда надо также прибавить $450 за цвет Soul Red. Я уже готов был купить машину, но решил посмотреть, что предлагают в России. Оказалось, за похожую комплектацию (она в РФ называется Active), только, например, без подогрева сидений, московские дилеры просят от 708 750 российских рублей (около $19 400 на тот момент). Сыграли на руку колебания на валютном рынке. Конечно, ни один из дилеров за такую сумму не продает (это я узнал, когда связался с менеджерами автосалонов), а накидывают минимум 10 000 рублей. Зато мне удалось выбить скидку! Один дилер предложил на $250 дешевле, а другой — вообще на $900. То есть итоговая стоимость моего автомобиля в цвете Soul Red составила $19 100. Получается, примерно на $5000 ниже, чем в Минске». Подчеркнем, что эта ситуация касается не только Mazda, но и других марок. Дилеры в Беларуси ссылаются на НДС, недавно введенный утилизационный сбор и многие другие факторы. Но для покупателя важна конечная стоимость, и ради существенной разницы он готов проделать немалый путь. 17:00 (здесь и далее указано минское время). Последние приготовления к дальней дороге. Дизельный трудяга Volkswagen Passat (кто традиционно выручает белорусов, как не он?) в строю и готов перевезти другой автомобиль. Перемещать покупку на лафете было решено по нескольким причинам: во-первых, оставалась непонятной ситуация с оплатой проезда по трассе М1, во-вторых, обкатку новой машины проще отложить на потом, а в-третьих, сам перевозимый автомобиль целее будет. Однако найти лафет в хорошем состоянии и без «ушей», чтобы легче было маневрировать, оказалось непросто. Наш водитель Владимир просмотрел все возможные варианты в Минске и пригороде. Устроил только один прицеп 2013 года выпуска (аренда обошлась в $30 за сутки), но с неработающими габаритами. Пришлось самому взять в руки отвертку и около часа разбираться с проводкой. Теперь габариты в порядке, можем ехать! 17:35. Заправляемся дизтопливом. Мы еще вспомним добрым словом качество нашей солярки, но чуть позже. На всякий случай проверяем давление в шинах. К слову, за рулем всю дорогу будет Владимир, профессиональный водитель, который таким же образом пригнал не один десяток автомобилей из Германии. На заметку: поскольку масса прицепа более 750 кг, то потребуется не только водительская категория Е, но и мастерство лавирования в ограниченном пространстве. Забегая вперед, скажем, что 1500 км мы проехали без приключений, но на следующий день, когда машина была доставлена, а прицеп только-только возвращен владельцу, на минской кольцевой дороге Volkswagen был задет водителем Chrysler. 18:00. Выезжаем на трассу М2. Начинается платный участок дороги. Однако наш Volkswagen, пусть даже с прицепом, попадает в категорию, освобожденную от взимания этого сбора. Напомним точную формулировку: «транспортные средства, зарегистрированные в Таможенном союзе (Беларусь, Россия, Казахстан), с общей массой не более 3,5 тонны, и буксируемые ими прицепы». Еще перед поездкой мы пытались выяснить: а как быть белорусам, которые купили машину в салоне, но еще не смогли по понятным причинам поставить ее на учет? В пресс-службе системы BelToll ответили, что формально платить за проезд нужно, поскольку автомобиль еще не зарегистрирован в Таможенном союзе. Но при этом бортовое устройство выдать не могут, так как нет привязки к номеру (система ориентируется на них). «Передвижение без регистрационных знаков считается нарушением ПДД, и вопросы возникнут у ГАИ», — подчеркнули в пресс-службе. В свою очередь отметим, что ГАИ штрафует только за несвоевременную регистрацию. Владельцу же приобретенного автомобиля дается десять дней для постановки на учет. Словом, машины без номеров оказываются в каком-то законодательном вакууме. Это очевидный пробел. У нас на форуме автовладельцы рассказывают, что ездили на свой страх и риск и проблем с транспортной инспекцией не имели. Однако несколько человек решили воспользоваться альтернативным, сельским маршрутом по не самым лучшим дорогам: кто-то пробил колесо, кто-то повредил картер. А крюк до столицы через трассу Витебск — Минск обойдется примерно в 180 км. 18:30. Мы уже на М1. По дороге встречаются несколько автовозов, движущихся в сторону границы с Россией. По иронии судьбы Mazda3, за которой мы направляемся, похоже, тоже проезжала транзитом через Беларусь. Ее доставили из Японии в Бельгию, а оттуда — уже в Москву. Еще в Минске за машину была внесена предоплата (около 15 тыс. российских рублей), менеджеры выслали договор с подписью и печатью. К слову, за перевод в одном из банков просят комиссию 0,3%, сумма получается незначительная, но дается срок в пять банковских дней. Артем советует: «Обязательно уточняйте итоговую сумму и договаривайтесь о пакете документов еще до поездки, чтобы избежать неожиданностей». 19:00. На границе Минской и Витебской областей замечаем, что расход по трассе составляет 7,1 литра на сотню. Интересно, каким он будет, когда на лафет погрузят автомобиль массой 1745 кг? Еще немного справочной информации: по дорогам общего пользования с прицепом можно ехать 70 км/ч, на автомагистрали — 90 км/ч. На М1 наш водитель ориентируется по знакам для грузовиков. Движемся с максимально допустимой скоростью, прицеп не болтается, не виляет. Как будто его и нет вовсе. 19:20. 550-й км трассы. Останавливаемся перекусить в одноименном кафе. Придорожный сервис — отдельный разговор. Но именно это место является недорогим и открыто круглосуточно. Так что рекомендуем. 20:20. Пересекаем границу с Россией. Никакого паспортного контроля. А единое таможенное пространство позволяет беспрепятственно перемещать новый автомобиль без регистрации, чем мы и собираемся воспользоваться. Но есть опасения, что машина привлечет внимание лиц криминальной направленности. Как оно будет, посмотрим. 21:00. Подъезжаем к Смоленску. Нужно отметить, что российский участок трассы М1 практически весь хороший. Неровности, ямки и колдобины встречаются только в Московской области. Дорога вообще очень спокойная, поздно вечером автомобилей мало, а вот радаров — много. 23:30. Заправляемся на АЗС одной всемирно известной сети. Бренд громкий, так что без опасений заливаем 30 литров. Но через несколько километров машина при наборе скорости начинает дергаться. С трудом взбирается на горку, которых в Смоленской области немало. Когда мы позже, уже в Подмосковье, остановились на светофоре, двигатель зачихал и с трудом вытянул автомобиль. «М-да, то-о-опливо», — расстроенно протягивает Владимир. 02:30. Оставшийся участок трассы проехали спокойно. Однако холодает, разница в температуре между Минском и Москвой ощутимая. В России все еще лежит снег. Заезжаем на парковку гостиницы, расположенной на Киевском шоссе в нескольких километрах от Москвы. Номера были забронированы заранее, нас уже ждали. Правда, сориентироваться в огромном массиве одинаковых зданий офисного типа оказалось непросто. Еще полчаса уходит на то, чтобы договориться о парковке автомобиля. Не можем понять: нужно ли доплачивать и сколько. Российские охранники с их манерой ко всем без исключения обращаться на «ты» предлагают оставить машину прямо на стоянке. «А если лафет угонят или номера снимут? Сколько таких случаев с белорусами было», — спрашиваем. Наконец на ресепшене любезно соглашаются открыть шлагбаум, разрешая поставить автомобиль прямо под камерами. 10:00. На следующее утро выезжаем в автоцентр, он находится неподалеку. Очень пригодилось мастерство Владимира: вся парковка была заставлена машинами работников офисов, маневрировать приходилось в считанных сантиметрах от автомобилей. Немного потолкавшись по пробкам, заезжаем в автоцентр. Вымытая и отполированная Mazda уже ждет покупателя. 10:30. Менеджер с нескрываемым удовольствием демонстрирует автомобиль, обязательный набор водителя (аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки), коврики. Пакет документов уже подготовлен. Вроде бы все соответствует. Но дотошный Владимир, который много раз перевозил легковушки из Германии, обращает внимание: на стекле и ремнях безопасности указана цифра «3», стало быть, они изготовлены в 2013 году. Разумеется, машина могла быть собрана позже, но не раз бывало, что наши таможенники апеллировали именно к более ранней дате. Вопрос не в том, забирать автомобиль или нет. Разница в цене по сравнению с точно такой же машиной, но 2013 года выпуска составляет 40—45 тыс. российских рублей. Либо снижайте цену, либо доказывайте! Но менеджеры настаивают на своем и даже называют конкретную дату: автомобиль произведен 21 января 2014 года. 11:00. Связываемся с Минской ГАИ, где будут регистрировать машину. Там советуют: возьмите у дилера справку, где будет указана дата. Параллельно пытаемся «пробить» VIN-код, но безуспешно (интернет пока не знает такой автомобиль). Менеджеры автосалона говорят, что никогда не выдавали подобных справок. 12:00. Спустя час заминки сотрудники автосалона идут навстречу. Диктуем им текст, состоящий буквально из одного предложения. Подпись, печать, все готово! Параллельно приходит информация от минского дилера, который подтвердил: по VIN-коду автомобиль 2014 года. Теперь уж точно все спокойны. Отмечаем тактичность сотрудников автоцентра во время затянувшейся паузы. 12:30. Менеджер еще раз показывает машину и напоминает про режим обкатки (движение со скоростью не более 120 км/ч, в пределах 3,5—4 тыс. оборотов). Окончательный расчет. Взамен выдают пакет документов, о котором напишем подробнее. Во-первых, покупатель получает паспорт транспортного средства. Перед поездкой обязательно уточняйте его наличие в автоцентре. Бывает, документ находится в банке, который выступает кредитором для дилера при доставке автомобиля. Во-вторых, в пакете находятся договор купли-продажи и копия доверенности, выданная менеджеру (он подписывал договор). В-третьих, копия таможенной декларации, где указаны страна, откуда ввезена машина (Бельгия), VIN-код и другая важная информация. В-четвертых, акт приема-передачи, а также документы для белорусского дилера. 12:50. Пока автомобиль заправляют пятью литрами топлива (это входит в стоимость), спрашиваю у сотрудников автоцентра, часто ли приезжают белорусы? Отвечают: да, в последнее время обратились несколько человек, все ссылаются на ощутимую разницу в цене. Чем она вызвана? Менеджеры говорят уклончиво: только в Москве 11—13 дилеров Mazda, а в Минске — один. Мол, ощутите разницу. Напоследок обещают учесть наш опыт в оформлении справки. Позже, в Беларуси, этот документ очень пригодился. При уплате утилизационного сбора (он составил около 600 тыс. с оформлением документов) была допущена ошибка, и сотрудники таможни попросили предъявить справку. 13:00. Несмотря на грозный вид, технический сотрудник, подогнавший автомобиль, излучает позитив, вручает ключи и с удовольствием позирует. Торжественный момент. Поехали! Впрочем, ехать далеко не приходится — всего 30 метров до лафета. Если бы автомобиль пришлось везти самостоятельно, то нужно было бы оформлять российскую страховку, потом на границе с Беларусью — нашу. Но нам терять время не придется. Пока Mazda3 — груз. Водружаем покупку на прицеп, колеса крепятся ремнями. Сложно поверить, что это надежно, но поверьте — за всю поездку машина не сдвинулась ни на один сантиметр. 13:10. Выезжаем со стоянки автоцентра. Идет снег, на улице слякоть. Жалеем, что так и не купили пленку. В салоне, увы, заводскую уже сняли, а нам еще 700 км придется отмахать. Сияющий автомобиль жалко вывозить в мартовскую непогоду, но что поделаешь. 13:30. Несколько поворотов, и выезжаем на московскую кольцевую дорогу. На Можайском шоссе строят новую развязку и попадание в пробку неизбежно. Обернувшись, сначала даже пугаемся: что за машина повисла над задним стеклом? Ба! Так это ж героиня репортажа, осеняет нас в ту же секунду. Самое сложное — маневрировать в плотном потоке с таким грузом за спиной. Но если аккуратно, то все получится. Двигатель Passat при необходимости готов ускориться. Расход между тем достигает 13,1 литра на сотню. 14:10. А мы уже на трассе М1. Идет снег, проезжая часть, равно как и Mazda, запорошена. Хотя в Минске в это время была плюсовая температура и шел дождик. Наши опасения, что будем привлекать излишнее внимание, напрасны. Похоже, это привычное дело, никто даже не оглядывается. Навстречу нам движутся несколько грузовых Mercedes с казахстанскими номерами. «Если открыть двери фургонов, то там наверняка окажутся малолитражки, лежащие на боку — на покрышках, — рассказывает Владимир. — Раньше из Германии именно так и возили. Немецкое телевидение даже поначалу репортажи делало о таких чудесах». 16:20. Едем довольно медленно, с учетом погодных условий и ценного груза на лафете. По трассе расход выравнивается и достигает 8,2 литра на 100 км. На границе Московской и Смоленской областей нас останавливает сотрудник ДПС. Что хочет? Сначала тщательно проверяет документы на Volkswagen, потом на прицеп. Затем просит предъявить бумаги на Mazda3, долго сверяет VIN-код. А потом вдруг откровенничает: «У меня брат точно такую же в Гродно вчера гнал». 17:15. Погода налаживается. Пока заправляемся топливом теперь уже на одной из АЗС российской сети, Артем грустно смотрит на свой автомобиль, покрытый слоем грязи: как бы не поцарапался. В остальном никаких беспокойств: дорога отличная, никто не мешает, подозрительных машин вокруг нет. 20:40. Въезжаем в Беларусь. Наш Passat оценил солярку и едет довольно резво. И хотя путь по российской части трассы М1 прошел спокойно, вздыхаем с облегчением. Почти дома! 22:30. Возле бывшего пункта оплаты проезда дежурят сотрудники транспортной инспекции. Останавливаемся и спрашиваем: штрафуете автомобили без номеров? Мнутся. Говорят, система BelToll не распознает машины без регистрационных знаков, а стало быть, нарушение не фиксирует. Остановить имеют право, но таких случаев не припомнят — везут обычно на лафетах. 23:50. Минск! Констатируем, что практически без приключений доставили автомобиль из другой страны. Потратили около 120 литров дизтоплива, проехали примерно 1500 км, на все ушло около полутора суток. Еще из расходов: гостиница, перекусы, аренда прицепа. Артему также пришлось оплатить утилизационный сбор (600 тыс. белорусских рублей), а через два дня в ГАИ машину без проблем поставили на учет. Подытоживаем: разница в $5000 стоила того!
  25. Куплю штампованный диск на 15", чёрный, для Ford Focus 2. Б/у. не убитый. за 1000 руб. Новый за 2200 руб. (с товарным чеком).