Поиск по сайту

Уже на протяжении многих лет цены на электромобили и на гибриды не снижается. Да что там говорить и производители не особо спешат разрабатывать и пускать в серийное производство. Достоинства электромобилей пока не могут в полной мере компенсировать его недостатки. Когда же наступит перелом и электромобили станут неотьемлимой частью нашей жизни?

«Почта России» отказалась от аренды электромобилей Renault. Такое решение приняло новое руководство организации, решившее пересмотреть контракты прежнего менеджмента, сообщает «Коммерсант» Согласно договору от 18 марта «Почта России» должна была получить от ОАО «Автофрамос» (российская дочерняя компания Renault) десять автомобилей Kangoo Z.E. и два Twizy за 15,9 млн рублей. «В текущей ситуации для нас приоритетной задачей является улучшение качества работы почты, 12 электромобилей ее не решают. Мы ничего не теряем, так как поставок или проплат по аренде не было», — пояснили представители «Почты России». Кроме того, сравнительные тесты Renault Kangoo Z.E. и Volkswagen Caddy, проведенные «Почтой России» показали нецелесообразность использования подобных электромобилей. С одной стороны, при среднем пробеге в 40 тыс. км Renault Kangoo Z.E. позволил бы сэкономить 78,24 тыс. рублей в год за счет электричества. Однако стоимость одного автомобиля составляла 2,124 млн рублей, таким образом средства, потраченные на электромобиль, окупились бы через 16 лет. А с учетом обязательной замены аккумуляторов через пять лет, стоимость машины выросла бы еще на 1 млн рублей.

Крупные кладбища Москвы хотят оснастить электромобилями для перевозки посетителей. В ближайшее время эксперимент по внедрению электрокаров будет реализован на Николо-Архангельском и Митинском кладбищах столицы, сообщают «Известия». По словам и.о. руководителя столичного департамента торговли и услуг Москвы Алексея Немерюка, по идее, электромобили будут доставлять посетителей к захоронениям и будут востребованы более старшим поколением, а также инвалидами. На сегодняшний день до кладбищ доставляет общественный транспорт, а далее людям приходится идти самостоятельно. По мнению Немерюка, электромобили могли бы решить данную проблему. Ожидается, что услуга будет бесплатной для льготных категорий граждан, а тем посетителям, кто хорошо передвигается самостоятельно, предоставляться не будет. В случае успеха эксперимента, данный вид ТС может появиться и на других кладбищах столицы, а в дальнейшем и России. Руководитель межрегиональной организации «Старшее поколение» Татьяна Прусова поддержала идею столичных властей по организации транспортного движения на территории кладбищ. «Услуга будет очень востребована не только самыми пожилыми людьми и инвалидами, но и старшим поколением, кому 60-65 лет, – говорит Прусова. – Дело в том, что на кладбище люди обычно ходят не с пустыми руками. Они приносят с собой небольшие лопатки, грабли, песок, воду, а еще иногда какие-то продукты, чтобы помянуть умершего человека. Идти с сумками до могилы бывает трудно». Идея уже подверглась критике, председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин полагает, что «закупка электромобилей на кладбища не является первоочередной мерой в приведении сферы ритуальных услуг в цивилизованные рамки». «На кладбищах должен вестись цивилизованный бизнес, которого сейчас нет, – отмечает Янин. — На фоне коррупции, трудностей с получением мест, высоких цен и навязанных услуг родственникам умерших современные красивые экологически чистые машины будут выглядеть комично. Людей, которые придут на кладбище хоронить своих близких, эти машины, скорее всего, будут только раздражать».