Поиск по сайту

>> Интерактивная система планирования поездки Ростов-на-Дону << Адреса терминалов пополнения транспортных карт: - пр. Ворошиловский / ул.Б.Садовая (сквер, подземный переход) - пр. Ворошиловский / ул.Б.Садовая («Военторг», подземный переход) - ул.Б.Садовая / пр.Ворошиловский (у памятника) - пр. Буденновский / ул.Б.Садовая (фонтан, подземный переход) - пр. Буденновский / ул.Б.Садовая («Золотой колос», подземный переход) - пр. Буденновский / ул.Московская (Центральный рынок, подземный переход) - пр. Буденновский / ул.Московская (западный разворот, подземный переход) - пр. Буденновский, 52 / ул.М.Горького (на север) - пр. Ворошиловский, 77 / ул.М.Горького (на юг) - пр.Ворошиловский / ост.ул.Красноармейская, 65 - ост. ЦГБ (на север) - ул.Московская,54 (между Соборным и Семашко) - ост. Главный ЖД Вокзал - ост. Ц.Рынок для трамваев (Собор) - пр. Нагибина, 35 («Горизонт», на юг) - пр. Шолохова, 128 (Пригородный автовокзал, на восток). Карта-схема размер 4700 х 2989 : http://i.imgur.com/vAYIKu3.jpg Автобусные маршруты с 1 по 42 Автобусные маршруты с 42а по 99 Маршрутные такси с 4 по 52 Маршрутные такси с 53 по 99 Вся собранная информация из открытых источник и социальной сети ВК, выражаю благодарность пользователю Mihail

1. Ездить медленно не вариант, нужно летать, чтобы в Формуле -1 поняли кого упустили. 2. Пока утро и вечером будешь ехать в маршрутке, то успеваешь побывать в некоторых позах, указанных в камасутре. 3. Водитель маршрутки пока едет с одной остановки до другой, должен обязательно скакать из ряда в ряд, особенно по утрам. 4. Когда куда то спешишь, то свой номер будешь ждать как назло дольше всего. 5. Около выхода обязательно становятся те, кому выходить позже остальных. 6. Правил для водителей маршруток не существует! 7. Водитель маршрутки обязан успеть стартануть со второй (можно передачи а можно и с космической) до тех пор пока вошедшие пассажиры не успели занять свои места. 8. При проектировании маршрутки всегда стоит помнить что у людей ростом выше 180 см ноги прекращают расти еще в детстве и расстояние между сидушками можно не увеличивать.

В Интернете снова появилась петиция о возврате маршруток на центральную улицу Ростова-на-Дону. Создал ее накануне, 13 января, ростовский юрист Александр Чакински. На данный момент подписались под ней 25 человек. «Считаем, что решение убрать автобусы малой вместимости (маршрутные такси) было ошибочным, исходя из нижеследующего: проблема пробок на Б. Садовой не решена, в часы пик по ней затруднен проезд, из-за интенсивного движения по этой улице личного автомобильного транспорта, – написал Александр Чакински. – С ул. Б. Садовая и прилегающих к ней улиц стало практически невозможно попасть в такие районы города как «Западный», «Левенцовка», «2-й Орджоникидзе» из-за недостаточного количества автобусов на этих маршрутах». Юрист также отметил, что после 21:00 автобусы с ул. Б. Садовая практически пропадают, и уехать куда-либо с нее невозможно. «Я подписываю потому, что я живу на ЗЖМ, а работаю в центре, очень стало неудобно перемещаться на общественном транспорте по городу», – поддержал активиста Борис Кондратенко. «Раньше можно было проехать на Садовую прямым транспортом из разных районов. Теперь – через Ц. рынок, или перезагруженную Красноармейскую. Если и стало кому – то лучше, то только чиновникам с их правом проезда по Садовой», – заметила Валентина Толмачева. Петицию направили председателю городской думы – главе г. Ростова-на-Дону Зинаиде Неярохиной и главе администрации г. Ростова-на-Дону Сергею Горбаню. Напомним, курсировать по Большой Садовой маршрутным такси запретили 1 августа 2014 года. Такое решение для разгрузки от транспорта центральной улицы приняла городская администрация во главе с Михаилом Чернышевым. источник

Директора транспортных предприятий Ростова готовятся повысить цену проезда в маршрутках до 25-30 рублей Директора автотранспортных предприятий Ростова, на балансе которых есть маршрутки, занялись подготовкой документов, в которых будет обосновано повышение тарифа на провоз пассажиров. Об этом сообщила глава городского департамента транспорта Алла Лоскутникова. По её словам, последний раз цена проезда в маршрутках поднималась 4 года назад. — Я не знаю, почему они не сдавали документы раньше, но сейчас необходимость изменения тарифа очевидна. Документы уже подготовили компании «Русэлтранс», «Янтарь-1» и АТП-5. «Автолайн» планирует завершить подготовку документов до конца мая, — пояснила Лоскутникова. — Перевозчики должны защитить перед властями стоимость проезда, которую они считают справедливой. Для этого необходимо собрать массу документов, отражающих затраты перевозчика на покупку топлива, зарплату водителей, запчасти и так далее. На какую сумму в точности повысится цена проезда в маршрутках, Лоскутникова не сказала. Однако, по мнению гендиректора ЗАО «АТП-5» Магомеда Дарсигова, разница между проездом в автобусе и маршрутке должна составить 1,5 раза. — За время действия нынешнего тарифа эксплуатационные расходы моего предприятия выросли в разы. Экономически обоснованный тариф на проезд в ростовских маршрутках — 25-30 рублей. Повышение цены проезда решит сразу несколько проблем. Во-первых, не нужно будет повышать стоимость проезда в автобусах. А во-вторых, в маршрутках пассажиры будут перевозиться согласно нормам, а именно сидя, так как из-за разницы в цене произойдёт отток пассажиров в автобусы большой вместимости. Мы сможем повысить зарплату водителям, — прокомментировал своё мнение Дарсигов. Стоит отметить, что, несмотря на загруженность ростовских дорог, нехватка водительского состава по всем автопредприятиям Ростова составляет около 1000 человек. Возможно, что после повышения тарифа и, как следствие, зарплаты, ростовчане захотят трудоустроиться в транспортные компании города. //// интересно, а маршрутные такси для обоснования тарифов поменять не хотят?? Эти скопления жира и грязи на колесах привели к тому, что я опять езжу только на автобусах и трамваях) И цена тут не поможет)

Ростов-на-Дону. Трамвайный переезд. Едут два трамвая: один на спуск, другой на подъем. Все остановились уступать им дорогу. Только маршрутчика это никак не смутило. Он за малым не влетев в машину и в лоб трамваю облетает через встречку. http://www.youtube.com/watch?v=kuvlfJDJAuE

Автобусы малой вместимости будут использовать точечно Ростовские власти намерены свести до минимума использование в черте города автобусов малой вместимости — маршруток. Об этом в четверг, 19 февраля, в ходе заседания экспертного совета заявил замглавы администрации Евгений Лебедев. — Все мероприятия, касающиеся оптимизации дорожной сети в Ростове, нацелены на то, чтобы уже в 2017 году провести конкурс на пассажирские перевозки с подвижным составом только большой вместимости, — сказал Лебедев. По словам замглавы администрации, исключение будут составлять маршруты, на которых использование «больших автобусов» нецелесообразно — в частности, из-за состояния дорожной сети и малого пассажиропотока. Напомним, что в конкурсе на пассажирские перевозки, проведённом в 2014 году, приоритет отдавался предприятиям, в которых большая часть подвижного состава составляли автобусы большой вместимости. Маршрутки вытеснили на Красноармейскую. Алексей Новиков источник

Мэрия Ростова-на-Дону пока не планирует возвращать маршрутные такси на центральную улицу города - Большую Садовую. Об этом заявил заместитель мэра по транспорту Владислав Максименко. По его словам, администрация постоянно ведет мониторинг ситуации – по движению транспортных средств, обеспеченности ими пассажиров. Вице-мэр добавил, что маршрутные такси фактически возили стоящего пассажира, хотя изначально их вводили для повышения комфорта перевозок. «Мы заменили маршрутки на автобусы большой вместимости. Их, естественно, стало больше – 142. Маршрутки же работают по 11 маршрутам. Результаты внесенных нами изменений пока свидетельствуют о том, что проблем нет. Если где-то транспорта хватать не будет, то введем дополнительный», - подчеркнул Максименко. СМИ сообщали, что в правительство региона от жителей Ростова поступает множество жалоб на то, что с Садовой убрали «маршрутки», а вице-губернатор Сергей Горбань поручил мэрии еще раз проверить целесообразность принятого решения. «Поручение есть. Однако наш мониторинг пока не показывает необходимости вводить маршрутки на Садовой обратно. Транспортное движение по этой улице существенно улучшилось», - уверен Максименко.

С Большой Садовой уберут маршрутки На ул. Б. Садовой в Ростове-на-Дону перестанут ездить маршрутные такси. Уже подписано постановление мэра города Михаила Чернышева по оптимизации маршрутной сети. Об этом сообщил директор департамента транспорта Ростова-на-Дону Сергей Посохов, пишет газета «Коммерсантъ». «Ул. Б. Садовая — самая переполненная, а маршрутки часто создают транспортный хаос», — сказал Сергей Посохов. По словам Сергея Посохова, все маршрутки будут двигаться по параллельным улицам. Кроме того, будет увеличено количество рейсов автобусов.

Общественного транспорта в Ростове-на-Дону стало ощутимо меньше и работает он теперь значительно хуже. Кроме того, водители начали мошенничать с льготами. Такую оценку нововведениям, вступившим в силу 1 августа, дали участники дискуссий на городских форумах и в социальных сетях. Напомним, 1 августа в Ростове вступили в силу итоги конкурса на осуществление пассажироперевозок, который прошел в середине июля. Маршрутная сеть была скорректирована, кроме того, чиновники приняли решение перенести все маршрутки с Большой Садовой на Красноармейскую. Таким образом, посчитали в мэрии, главная магистраль значительно разгрузится. Практическое воплощение всех этих идей пока в основном вызывает возмущение пассажиров. Первое, что бросилось в глаза горожанам – общественного транспорта стало значительно меньше. «Сегодня ждала автобус 7 или 7а около 40 минут!!! И это было около 13.00, когда транспорт должен ходить гораздо чаще, чем в час пик! Ехала до Крепостного примерно 45 мин!!! На каждой остановке стоял не меньше 3 мин! Итог: опоздание и выговор! Мое мнение: вернуть все как было! Лучше ограничить проезд по Садовой для автомобилей!», – поделилась своим впечатлением в паблике «Ростовский городской транспорт» ростовчанка с ником Леночка Иванова. Орфография и пунктуация всех постов сохраняется. Значительное сокращение «семерок» и 7а заметили и другие горожане. Еще одна проблема – «большие» автобусы из-за отмены маршруток на Большой Садовой оказались постоянно забитыми. Особенно остро ощутили нехватку маршрутки №3 на 2-м поселке Орджоникидзе. «На 3а добавили всего навсего парочку автобусов (и то один из них стареький Лиаз). В итоге они даже днём набитые ходят (молчу про вечер и утро)», – пишет Стас Любимов. Жители района уже обсуждают идею потребовать от чиновников вернуть маршрутку №3 либо же обязать «большие» автобусы ходить до позднего времени суток. Обострилась транспортная ситуация и на других направлениях. На проспекте Ленина после 20:00 другой участник дискуссии, Михаил Кругликов, заметил из общественного транспорта большой вместимости только автобус №58. Но главное, что возмутило ростовчан – «ликвидация» льгот на ряде маршрутов. Поясним, что городские власти решили убрать с некоторых направлений «большие» автобусы, обосновав решение не слишком высоким пассажиропотоком. Однако на таких маршрутах сохранились все федеральные и местные льготы. Тем не менее, десятки пассажиров сообщили о том, что водители требуют полную стоимость. Как подчеркнули в «Ростовском городском транспорте», в обычном режиме со всеми льготами должны работать маршруты №№9, 15, 51, 54, 61, 92А. Если водители этих маршруток заставляют льготников платить полную стоимость, можно и нужно жаловаться в администрацию АТП, которое обслуживает маршрут, либо же в Департамент транспорта. Жаловаться на работу общественного транспорта можно на горячую линию Департамента транспорта: 253-16-22, 253-59-12 (правда, работает она только по будням и только с 9:00 до 18:00). Кроме того, ростовчане могут оставить письменную жалобу на портале мэрии Ростова. источник

Проезд в автобусах подорожает на 2 р. и будет стоить 17 р., по безналичному расчёту — 16 р. Цена проезда в троллейбусе и трамвае также повысится — с нынешних 13 р. до 15 р. По безналу проезд в этих видах транспорта будет стоить 14 р. Пенсионеры и школьники по-прежнему будут оплачивать лишь 50% от цены проезда. Цена проезда в маршрутке останется прежней — 17 р. её по безналу дешевле..вот она новая система перехода на карточки.

Жители жалуются на грязь в салонах и быструю езду В мае нынешнего года в Ростове подведут итоги конкурса на городские пассажирские перевозки. Согласно извещению о проведении конкурса, размещённому на сайте мэрии, в городе будут работать 113 маршрутов. Из них 81 отдадут автобусам, остальные 32 — маршрутным такси. Сейчас же в городе работают 1100 маршрутных такси на 68 маршрутах. — Существует два вида режима движения. Один режим — обычный, в нём работают, как правило, автобусы большой вместимости. У них тариф общегородской (15 рублей) и действуют все льготы, предоставляемые РФ, областью и городом. Второй режим — маршрутное такси. По нему работают, как правило, автобусы малой вместимости по тарифу 17 рублей, и льготы не действуют. Во второй половине дня, особенно вечером, больших автобусов на маршрутах остаётся очень мало. И люди, у которых есть льготы на право проезда, не могут этими льготами воспользоваться. Естественно, они жалуются, — пояснил директор департамента транспорта Ростова Сергей Посохов. — После конкурса по общему режиму на маршрутах будут допущены перевозки как автобусами большой, так и малой вместимости. То есть граждане смогут ездить в маршрутке, но платить по общегородскому тарифу и пользоваться всеми льготами. Сколько именно автобусов и маршруток будут работать по новой системе, Сергей Посохов не сказал: всё станет известно лишь после подведения итогов конкурса. Ещё одна причина, по которой в Ростове вводится новая система работы общественного транспорта, — узкие дороги в некоторых районах города, где не могут проехать автобусы большой вместимости, и неудобные транспортные развязки. Наличие системы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте является одним из главных условий для заключения договора с автотранспортными компаниями. В Ростове работают уже 12 терминалов для пополнения транспортных карт. — Водители выполняют много функций: сейчас они должны объявлять остановки, выдавать пассажирам билеты. А при существовании безналичной оплаты проезда водители будут обеспечивать лишь нормальный проезд транспорта, — отметил Посохов. Добавим также, что ростовчане в последнее время всё чаще жалуются на работу маршрутных такси и автобусов. Те превышают допустимую скорость и нарушаютсхему движения по маршрутам. Кроме того, жители недовольны антисанитарией — грязными стёклами, пыльными салонами и сломанными сиденьями. — В конце рабочего дня водитель обязан сделать в салоне влажную уборку и оставить в автопарке чистый и заправленный автобус. Когда к нам поступает жалоба, мы направляем всю информацию в административные органы того района, где расположено АТП, — пояснил Сергей Посохов. По его словам, неопрятный вид водителя и нецензурные слова из его уст — это его личные нравственные принципы, договор их не регламентирует. А вот нарушение правил дорожного движения грозит наказанием со стороны ГИБДД, а не департамента дорог. Несмотря на то, что зарплата водителя муниципального АТП достигает 45 тысяч рублей в месяц и ему предоставляется полный соцпакет, в Ростове последние годы наблюдается острый дефицит кадров. Это связано, во-первых, с тем, что работа сама по себе тяжёлая как физически, так и психологически (подъём в 4 утра, сложно передвигаться среди огромного потока легковых машин); во-вторых, компании, занимающиеся грузоперевозками, предлагают более свободные условия работы.

Выделенные полосы для общественного транспорта, распространившиеся по всей столице за последние пару лет, вызывают раздражение автомобилистов, а по мнению некоторых экспертов, вообще неэффективны. Но в мэрии готовы спорить с ними с цифрами в руках: столичные власти опубликовали статистику, согласно которой пассажиропоток на выделенных полосах за два года увеличился вдвое, а скорость движения выросла на 15%, сообщает «Коммерсантъ». Согласно отчету департамента транспорта Москвы, автобусы, движущиеся по выделенным полосам, сейчас перевозят 1,2 млн человек в сутки, в то время как два года назад ими пользовались лишь 570 тыс. человек. Впрочем, есть мнение, что истинные цифры отличаются от официальной статистики. «Водители ежедневно наблюдают, как автобусы по выделенкам едут полупустыми, они никак не могут перевозить 1,2 млн пассажиров, – утверждает лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. – Для примера: электрички ежесуточно возят 1,5 млн людей, при этом они набиты битком». По его мнению, столичные магистрали изначально не приспособлены к организации на них выделенных полос, так как являются не скоростными «фривеями», а обычными улицами, где водителям по объективным причинам требуется использовать правую полосу – например, чтобы высадить пассажиров. Так или иначе число выделенных полос в Москве в дальнейшем будет только увеличиваться. В этом году они появятся на Ленинградском шоссе, а также на Волгоградском и Рязанском проспектах. / В Ростове толк какой тож, все-равно все нарушают по ним ездят..

Городские власти сделали ставку на автобусы большой вместимости В Ростове утверждена новая маршрутная сеть, согласно которой в два раза будет сокращено количество маршрутов, ранее обслуживаемых автобусами малой вместимости. — Мы получили заключение из прокуратуры об утверждении маршрутной сети и до конца текущей недели разместим заказ на конкурс по осуществлению транспортных перевозок в Ростове, — отметил во вторник, 26 ноября, на встрече с журналистами заммэра по транспорту и дорожному хозяйству Владислав Максименко. Новая маршрутная сеть в городе будет в значительной степени отличаться от предыдущей. — Всего будет 113 маршрутов в Ростове, из них 81 маршрут будет обслуживаться на общих основаниях автобусами большой и малой вместимости, с предоставлением всех льгот для пассажиров. И только 32 маршрута мы оставляем в режиме маршрутного такси. Ранее их было 68, — отметил Владислав Максименко, Таким образом городские власти намерены реализовать заявленную ранее транспортную концепцию, главной составляющей которой является ставка на автобусы большой вместимости. — Из 1400 автобусов 550 будут малой вместимости, 850 — большой вместимости, — пояснил заммэра. Все автобусы будут оборудованы аппаратами системы безналичной оплаты проезда, которая будет введена в городе повсеместно. — На сегодняшний момент мы заканчиваем процедуру принятия в муниципальную собственность оборудования системы безналичной оплаты проезда, а это 935 валидаторов, 55 терминалов по пополнению оплаты, — рассказал Максименко. Кроме того, мэрия активно ведёт переговоры о возможности использования терминальной системы Сбербанка России. источник

Сотрудники ГИБДД и прокуратуры провели рейд по маршрутным такси и автобусам Ростова. Полицейские проверили около 70 автобусов и маршруток одного из автотранспортных предприятий донской столицы – ООО «Автолайн», сотрудник которого накануне стал виновником аварии на проспекте Стачки, где пострадали девять человек. Каждого пятого водителя в ходе проверки оштрафовали за то или иное нарушение, а четверых лишили госномеров. К воротам АТП «Автолайн» с полицейскими приезжаем в пять часов утра. Ранним утром большинство ростовчан еще спят, однако для всех автотранспортных предприятий Ростова – это самый разгар работы, когда маршрутные такси и автобусы выходят на линии. Впрочем, сегодня не всем из них было суждено выехать за ворота предприятия. На выезде из АТП транспорт встречают инспекторы ГИБДД. Они проверяют документы водителя и осматривают сами автобусы. И уже в первые минуты рейда полицейские снимают номера у двух маршрутных такси. Как поясняет старший госинспектор межрайонного отдела технического осмотра и регистрации ГИБДД Ростова Андрей Александров, маршрутки не прошли проверку на уровень дымности. Специальный прибор показал, что выхлоп транспорта существенно превышает установленные ГОСТом значения. Дымящие маршрутки отправляются в гараж, а их водители сдают регистрационные знаки сотрудникам ГИБДД. Спустя всего час к передвижному пункту технического контроля – полицейской «Газели» – выстраивается очередь из десятка водителей общественного транспорта. В автомобиле каждого из них инспекторы ГИБДД нашли нарушения – кто-то ездил с неработающим огнетушителем, кто-то – с серьезно поврежденным лобовым стеклом, а кто-то – с тонированными окнами. Один из водителей и вовсе удивляет полицейских, подъезжая на маршрутке с ксеноном. Мужчина искренне удивляется тому, что в его микроавтобусе установлено оборудование, которого, по закону, быть не должно. Водитель уверяет инспекторов: «Я не знал, что здесь ксенон стоит, и лично я ничего не устанавливал». Уговоры не срабатывают, и маршрутчик присоединяется к веренице коллег-штрафников. Еще несколько машин полицейские отправляют обратно в гараж. У некоторых из них не работает ближний свет фар, еще у нескольких – стоп-сигналы. Выехать на маршрут они смогут только после устранения неполадок. В то же время некоторые водители даже не решаются подъезжать к полицейским и, развернувшись, уезжают обратно в гараж. За ходом рейда с печалью на лице наблюдает, как выясняется, механик «Автолайна» Дмитрий Довженок, выпускающий транспорт на маршруты и обязанный проверять их исправность. «Я им сколько раз говорил, чтоб за руль без задников не садились, а они меня разве слушают?» – сетует Дмитрий Довженок, провожая взглядом маршрутчика в шлепках. Механик проработал в ростовских АТП не один десяток лет, сначала в РПАТП-5, а затем в «Автолайне». Сегодня Дмитрий Довженок с грустью вспоминает работу в АТП при СССР, когда общественный траспорт водил не нынешний контингет. И нарушений, говорит механик, тогда было гораздо меньше. «Я от них (водителей – Прим.авт.) требую, чтобы они транспорт содержали в чистоте, следили за его исправностью, а им все равно. Один на меня даже с кулаками бросился, когда я ему за неисправности начал высказывать, – рассказывает Дмитрий Довженок. – Они все за рублем гонятся, поэтому нет времени за машиной следить. Отсюда и столько нарушений». Неподалеку за процессом составления протоколов и осмотра автобусов наблюдает генеральный директор «Автолайна» Руслан Гасанов. Направляюсь к нему, надеясь разузнать, в чем же причина такого огромного количества нарушений в общественном транспорте. «Чтобы содержать подвижной состав, нужно зарабатывать. А как зарабатывать, если цена за проезд в маршрутке 17 рублей, а литр бензина стоит 32 рубля? Плюс, нужно покупать запчасти и так далее,- отмечает Руслан Гасанов. – Люди у нас экономят, потому что не зарабатывают, а в результате складывается вот такая ситуация». Многие проблемы общественного транспорта донской столицы, по мнению гендиректора «Автолайна», решатся, когда стоимость проезда сравняется с ценой за литр бензина. За разговорами рейд, организованный отделением пропаганды УГИБДД Ростова, подходит к концу и наступает время подвести его итоги. «В отношении водителей за различные нарушения составлены более десяти протоколов об административных правонарушениях. У четырех водителей за превышение допустимых норм дымности изъяты государственные номера», – подытоживает старший госинспектор МОГТОР ГИБДД Ростова Андрей Александров. Кроме того, на пять тысяч рублей оштрафовали механика АТП, а на сам «Автолайн» за выявленные нарушения сотрудники прокуратуры наложат штраф в размере 30 тысяч рублей. В то же время, отмечает инспектор по пропаганде ГИБДД Ростова Александр Копылов, подобные рейды будут проводиться в донской столице регулярно. источник

Все никак не построят наземный переход. Маршрутки занимают 2 полосы и высаживают и запускают пассажиров. Не удивительно, что там всегда пробка. http://youtu.be/76cevFYbdCg

Более 20 нарушений за один день выявили в рейсовых автобусах и маршрутках инспекторы ГИБДД Ростовской области. Большинство претензий к водителям предъявлялось за перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, или отсутствие в транспорте ремней для пассажиров. Рейд «Маршрутка» сотрудники ГИБДД провели накануне в Багаевском и Зерноградском районах, а также на трассе М-4 «Дон». В результате за не пристегнутых пассажиров оштрафовали семь водителей маршруток и рейсовых автобусов. Немногим меньше штрафов инспекторы выписали за превышение скорости. «В ходе проведения рейда водителям и пассажирам разъяснились правила дорожного движения, раздавались листовки, водители дополнительно нацеливались на неукоснительное соблюдение ими правил дорожного движения, а также возможных последствиях при нарушении ПДД», – рассказал инспектор по пропаганде Донского отдельного батальона ДПС ГИБДД №1 Владимир Кривоконев.