Поиск по сайту

Депутат Александр Васильев готовит проект изменений в Федеральный закон № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Он предлагает внести в текст закона норму об обязательном введении требований к гарантийному сроку товара или работы, которые будут устанавливаться заказчиком тендера. На сегодняшний день гарантийные обязательства могут устанавливаться заказчиком при необходимости и при его желании. По мнению автора законопроекта, такая норма порождает сговор заказчика и подрядчика, а за качество проведённых работ никто не отвечает, как не отвечает и за трату бюджетных средств, пишет газета «Известия». Поправка в закон коснётся как дорожного строительства, так и объектов капитального строительства и других строительно-ремонтных работ. «О неважном качестве наших дорог кто только не говорил — начиная от рядового пользователя до президента страны. Но мы по-прежнему не можем привлечь нерадивых дорожников к ответственности, в том числе и из-за этой законодательной лазейки, которая даёт все возможности для коррупционной деятельности, — сказал Александр Васильев. — Поэтому эту норму необходимо изменить, чтобы исполнитель нёс ответственность за построенные им дороги». Однако председатель организации «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин сомневается в эффективности такой меры. «Дороги — одна из наших глобальных проблем. Однако предлагаемое изменение в законе её не решит, поскольку и сейчас в договорах предпочитают прописывать гарантии, но когда новые дороги через год разваливаются, никто не подаёт в суд на компанию-исполнителя. Причиной этого является коррупция в самой системе, — рассказал он. — За откаты муниципалитеты закрывают глаза на низкое качество работ, а через год снова перекладывают дорожное полотно по договору с той же компанией». По мнению Похмелкина, для решения проблемы необходимо вводить паспорт дорог, в который будет включаться вся история дороги — от объявления конкурса до истечения всего срока эксплуатации. «Кроме этого, нужно повысить меры ответственности за брак, а проштрафившуюся компанию лишать права на подобные контракты и не допускать заключения договора без подписи общественников. Такой комплекс мер практиковали в различных странах Европы, поэтому застройщик там сам заинтересован в возведении дорог хорошего качества», — утверждает он.