Поиск по сайту

В жаркое, летнее время водители нередко сталкиваются с ситуацией «закипания» двигателя автомобиля, то есть когда во время движения из-под капота валит белый дым. Это говорит о том, что двигатель перегрелся, а значит – есть проблема в работе системы охлаждения. Что делать в такой ситуации? Лучше всего не дожидаться «закипания» автомобиля, а предотвратить его. Для этого, во время движения автомобиля, необходимо периодически поглядывать на датчик температуры системы охлаждения. Если стрелка близка к отметке «H» или к красной зоне датчика, то, не мешкая, нужно перевести регулировку температуры отопителя салона на максимум и включить отопитель (печку) салона на полную мощность. Затем необходимо остановить ТС, поставив автомобиль на «паркинг» или в режим «нейтраль» добавить обороты двигателя, примерно до 1800-2000. При увеличении оборотов двигателя, насос охлаждения(помпа) начнет работать быстрей, что поможет обеспечить быстрое отведение тепла от блока и головки двигателя и предотвратить перегрев и все выходящие из этого проблемы. Но если момент упущен, и пар уже идет, необходимо выполнить следующий порядок действий: 1. Остановить автомобиль. 2. Внимание!!! В первое время радиатор открывать нельзя, поскольку это чревато ожогами лица и рук! В системе охлаждения автомобиля происходит кипение, поэтому она находится под сильным давлением. Спадает оно в течение получаса, может быть немного меньше (время зависит от окружающей среды). Поэтому нужно вооружиться терпением и дождаться остывания радиатора. Если есть под рукой холодная вода, то необходимо поливать радиатор, чтобы он быстрей остыл. 3. После некоторого времени можно потрогать патрубок, но при условии, что он не горячий. Если патрубок тугой и не продавливается, значит, давление все еще повышено. Поэтому пробку системы охлаждения открывать нельзя! Если шланг продавливается, значит, можно открывать расширительный бачок для охлаждающей жидкости. В таких ситуациях обычно там ничего не остается. 4. Расширительный бачок необходимо заполнить антифризом или дистиллированной водой, но ни в коем случае не водопроводной или газированной – соли, содержащиеся в них, могут нанести непоправимый вред системе. 5. Как только стрелка на приборе остановится на допустимых значениях, можно продолжить движение. Но лучше всего направится на СТО, поскольку ситуация может повториться в следующий раз и последствия будут намного серьезнее.

Компания Volvo приступила к испытаниям трехцилиндрового бензинового двигателя семейства Drive-E. Он появится на автомобилях шведской марки к 2017 году и будет предлагаться в нескольких варианта мощности, вплоть до 180 лошадиных сил. Трехцилиндровый турбированный агрегат объемом 1,5 литра будет устанавливаться как на компактные модели, построенные на модульной платформе CMA, так и машины 60-й серии следующего поколения, которые получат шасси SPA. Моторы смогут работать в паре с «механикой» или «автоматом», входить в состав гибридных силовых установок и предлагаться для полноприводных автомобилей. Кроме того, трехцилиндровый двигатель будет соответствовать экологическим требования «Евро-7», которые, как ожидаются, вступят в силу к 2020 году. К этому сроку в Volvo рассчитывают, что средний уровень выбросов CO2 по всему модельному ряду составят около 95 граммов на километр. Трехцилиндровый агрегат был построен и выпущен на испытания всего через 48 недель после того, как его появление одобрило руководство шведской марки. Еще два года займут тесты, доводка и подготовка к серии.

"Wartsila-Sulzer RTA96-C" - самый большой двигатель в мире, установленный на самом большом корабле в мире (на данный момент) "Emma Maersk". Разгоняет полностью загруженное судно до 37,5 км/ч. Тип: Дизельный; Масса: 2300 тонн; Мощность: 109000 л. с; Высота: 13,5 метров; Длинна: 27,5 метров.