Поиск по сайту

В августе 2014 года РЖД планирует запустить прямые поезда из Москвы в Симферополь, которые станут проходить через Ростов-на-Дону. Как сообщают «Известия» со ссылкой на свой источник, планируется, что поезда будут выходить с Казанского вокзала в 19:50 и на следующий день около 16:30 прибывать в Симферополь. Время может измениться, поскольку проект еще находится на утверждении. На Керченской переправе состав и пассажиров погрузят на паромы. Преодолев пролив, свой путь поезд продолжит уже по территории полуострова. Таким образом, время в пути составит примерно 40 часов. Согласно проекту поезд будет состоять из девяти вагонов, так как большее количество паромы вместить не смогут. В пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги информацию подтвердили, но более подробный комментарий дать отказались, поскольку проект еще не утвержден. - Такой проект действительно есть, - подтвердили информацию в СКЖД. – В настоящее время он находится на рассмотрении у руководства РЖД. По предварительной информации, в Ростове-на-Дону состав прицепят к одному из поездов, следующих к порту Кавказ. Предполагается, что цена на билет в плацкартном вагоне составит порядка 2 тыс. 798 руб., купе - 5 тыс. 218 руб. источник

В предельно короткие сроки необходимо подготовиться к резервированию земель под высокоскоростную железнодорожную магистраль «Москва – Ростов-на-Дону – Адлер» на территории Ростовской области. Такое поручение губернатор Василий Голубев дал сегодня, 28 мая, на совещании по вопросу строительства магистрали. В мероприятии приняли участие первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин и заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов. Высокоскоростная железнодорожная магистраль протяжённостью 328 кмпройдет по территории 10 районов и 3 городов Ростовской области. Общая длина магистрали «Москва – Адлер» составит 1548 км. Подвижной состав будет передвигаться по ней со скоростью свыше 200 км/ч. Время в пути между Москвой и Адлером составит около 8 часов. К 2030 году пассажиропоток магистрали может достигнуть 17 млн человек в год. Реализация проекта зависит не только от финансирования, но и от участия регионов в своевременном резервировании земель, необходимых под магистраль, считает Александр Мишарин. - Проект включит абсолютно всю экономику страны – и строительную индустрию, и транспортную сферу, и многие другие отрасли. Но некоторые вопросы ускорения реализации проекта зависят от действий на региональном уровне. Как показывает практика, решение вопросов по земле занимает много времени, поэтому нужно немного опережать события, - подчеркнул Василий Голубев, обращаясь к главам областных министерств. – С собственниками земель, по которым должна пройти магистраль, нужно работать корректно и строго по закону. Мультипликативный эффект проекта для донской экономики оценивается почти в 200 млрд рублей. После запуска новой магистрали, по прогнозам экспертов, темпы экономического роста всех отраслей области увеличатся на 5%, повысится инвестиционная привлекательность региона и мобильность занятого населения, получат развитие инновационные сферы. источник