Поиск по сайту

С сегодняшнего дня пригородные и междугородние автобусы становятся дороже. Стоимость 1 километра в пригородных маршрутах возрастет на 15%, с 1,33 рубля до 1,53 рубля. Тарифы на междугородние автобусы также вырастут: с 1,46 рубля до 1,64 рубля за 1 километр пути. При этом стоимость проезда в ближайшие города Ростовской агломерации, Аксай и Батайск, останется неизменной. Фактически, эти населенные пункты давно стали спальными районами Ростова-на-Дону. Причем, даже не самыми отдаленными: из Батайска добраться в центр Ростова получается куда быстрее, чем, например, из мкрн. Суворовского или Чкаловского. Совершенно логично, что в транспорте из Аксая и Батайска в Ростов действуют и продолжат действовать городские (или близкие к ним) тарифы. Куда менее логичным выглядит подорожание проезда в другие города зоны «Большой Ростов»: Азов, Новочеркасск, Шахты. Трудовая и учебная маятниковая миграция в Ростов оттуда велика, и повышение тарифа на проезд скажется на ней не лучшим образом. Очевидно, если власти провозглашают курс на усиление агломерационных и конурбационных связей, то стоимость проезда внутри Большого Ростова должна быть максимально доступной. Правда, надо заметить, что предыдущее подорожание произошло почти 2 года назад, в декабре 2013 года. Рост тарифов на 15%, таким образом, всё равно не догоняет уровень инфляции, которая только в 2014 году составила 11,5%. Ростов-Транспорт.Инфо

Ростовское УФАС России вынесло решение о признании ООО «ЮгТрансСервис», ООО «Алан - Транс», ООО «ДОН-АВТОВОКЗАЛ», ООО «ДОНАВТОВОКЗАЛ» нарушившими ч. 1 ст. 14 Закона «О защите конкуренции». В Ростовское УФАС России поступило коллективное обращение ряда перевозчиков, касающееся недобросовестной конкуренции со стороны ООО «ЮгТрансСервис», ООО «Алан - Транс», ООО «ДОН-АВТОВОКЗАЛ», ООО «ДОНАВТОВОКЗАЛ». В ходе рассмотрения дела комиссия Ростовского УФАС России установила, что указанные компании осуществляли незаконные пассажирские перевозки по Ростовской области, игнорируя результаты проведенных Министерством транспорта РО аукционов, победителями которых, с правом обслуживания маршрута, были признаны другие транспортные предприятия. Таким образом, действия ООО «ЮгТрансСервис», ООО «Алан-Транс», ООО «ДОН-АВТОВОКЗАЛ», ООО «ДОНАВТОВОКЗАЛ» могли причинить убытки добросовестным предприятиям, законно получившим право на обслуживание маршрутов по результатам аукционов. За недобросовестную конкуренцию компании были признаны нарушившими ч. 1 ст. 14 Закона «О защите конкуренции». В настоящее время перевозчики вызваны для участия в составлении административного протокола по ч. 1 ст. 14.33 КоАП РФ, согласно которой недобросовестная конкуренция влечет наложение административного штрафа на юридических лиц в размере от 100 тыс. до 500 тыс. рублей.

Из-за долгов авиакомпании «Татарстан» пассажиры не могут вылететь из Казани в Ростов-на-Дону По этой же причине принадлежащий перевозчику борт задерживается с вылетом из Петербурга в Казань. (Казань, 5 декабря, «Татар-информ»). Из-за долгов авиакомпании «Татарстан» пассажиры не могут вылететь из Казани в Ростов-на-Дону. Самолет должен был вылететь из столицы Татарстана еще в 12.20, но вылет отложили до 14.30. Борт не смог отправиться вовремя из-за задолженности авиакомпании перед топливозаправочной станцией, сообщает пресс-служба авиакомпании «Татарстан». Также задерживается с вылетом рейс из Санкт-Петербурга в Казань этого же перевозчика. Самолет должен был вылететь из северной столицы в 11.35, но вылет отложили до 15.30. Причиной задержки стала задолженность авиакомпании перед аэропортом «Пулково». По-прежнему задерживается рейс из Казани в Москву («Домодедово») авиакомпании «Татарстан». Борт должен был вылететь еще в 7.00, но вылет отложили до 15.30. Напомним, борт не смог отправиться вовремя по техническим причинам.

По четырем основным транспортным направлениям города Ростова-на-Дону (северный, западный, аэропорт, ж/д вокзал) начали ходить троллейбусы с символикой Года охраны окружающей среды. «Этот вид транспорта не случайно был выбран носителем социальной экологической рекламы. Троллейбус занимает особое место среди других видов городского пассажирского транспорта, являясь экологически чистым и самым дешевым. При этом он достаточно вместителен – способен заменить до 15 “Газелей”, что позволяет существенно разгрузить дороги мегаполиса, а с другой стороны, уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу», – заявили в пресс-службе министерства внутренней и информационной политики региона. По данным областного природоохранного комитета, более 80% загрязняющих веществ в атмосфере г.Ростова – «заслуга» автотранспорта. Поэтому развитие электротранспорта для города – насущная необходимость. Как пояснили в областном природоохранном комитете, помимо рекламы на троллейбусах, выпущена разнообразная представительская продукция с символикой Года охраны окружающей среды. Это майки, бейсболки, значки, пакеты. В парках, на улицах, в жилых микрорайонах Ростова-на-Дону размещена социальная экореклама (на растяжках, щитах, сити-мониторах). «Я уверен, что все это не пройдет бесследно, мы привлечем внимание населения области, а самое главное – подрастающего поколения, к вопросам сохранения уникальной природы донского края», – подчеркнул руководитель комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов Ростовской области Андрей Куренков.

Установка кондиционеров в автобусах Ростова-на-Дону лишена смысла, дал понять в ходе встречи с горожанами мэр Ростова Михаил Чернышев. Между тем главный конкурент Ростова – Краснодар – уже выпустил на линии 10 автобусов с «холодком» и присматривает троллейбусы. А в Москве водителей обещали штрафовать, если при жаре они не включают кондиционер. С вопросом о возможности установки кондиционеров в городском общественном транспорте к мэру Ростова Михаилу Чернышеву обратились на очередной встрече ростовчане. Горожане пожаловались на настоящее пекло, которое приходится переживать пассажирам каждое лето. Однако Михаил Чернышев заявил, что установка систем климат-контроля в общественном транспорте не обоснована. «Согласно действующему законодательству, кондиционеры обязательно предусмотрены только в транспорте, осуществляющем перевозки между городами, – пояснил Михаил Чернышев. – В городском транспорте из-за коротких расстояний между остановками использование кондиционеров было бы неоправданным». В то же время рядовые ростовчане, которые ежедневно пользуются общественным транспортом и на собственном опыте знают о всех «прелестях» поездки в автобусе без кондиционера, уверены: климатические системы в транспорте необходимы. «Не раз был свидетелем, когда в сорокаградусную жару в автобусе беременные девушки или пожилые пассажиры теряли сознание о того, что дышать нечем. У многих ростовских маршруток даже окна не открываются, а у автобусов – люки. В результате эта железная коробка (автобус – Прим. авт.) превращается в настоящую парилку. А в это время наши законодатели и городские власти, в том числе и мэр, едут домой в своем автомобиле с климат-контролем. Становится понятно, почему для избранников народа установка кондиционеров в общественном транспорте не обоснована», – возмущен ростовчанин Андрей Семенцов. Добавим, что частные перевозчики уже проявляют гибкость в «климатическом вопросе». Сразу несколько горожан в ходе блиц-опроса, проведенного 161.ru, сообщили, что им приходилось в этом или прошлом году ездить в маршрутках с кондиционером. Последний такой случай произошел буквально накануне. «Я зашла в маршрутку №85а и была приятно удивлена: в салоне было чисто, на окнах – занавески, и самое главное – работал кондиционер! Причем работал так, что я замерзла, пока доехала до своей остановки. Жалею, что не спросила у водителя, его ли это Hyundai County, либо машина какого-то «продвинутого» АТП, которое наконец начало заботиться о людях», – рассказала ростовчанка Анна. Однако в других российских городах «погода» в общественном транспорте все же считается задачей властей. В Краснодаре, сообщает пресс-служба мэрии, в этом году на маршруты уже вышли 10 новых автобусов с кондиционерами. Более того, город закупает и троллейбусы. Пробная партия машин, собранных в Вологде, в начале месяца прошла испытания на городских маршрутах. Примечательно, что прошла неудачно. Троллейбусы – в каждой машине есть раздвижные пандусы, светодиодное маршрутное табло, автоматизированная система пожаротушения и много чего еще – отправили на доработку. «Троллейбус внешне выглядит современным, но над его внутренним оснащением еще необходимо работать, – отметил мэр Краснодара Владимир Евланов, принимавший участие в «обкатке» троллейбусов. – Мы убедились, что кондиционер действительно «не тянет». А это – одно из главных требований, которые мы предъявляем к новой технике. Также специалистами сформулированы порядка 25 конструктивных и технических замечаний, которые должны быть устранены заводом-изготовителем». Еще хлеще выглядит ситуация в Москве. Здесь действуют жесткие нормативы: водитель обязан включать кондиционер в автобусе, если температура воздуха снаружи превышает 22 градуса. «Мосгортранс» во время майской жары заверил горожан, что водителей, нарушивших это правило, будут наказывать – лишать 50% зарплаты. Правда, российская столица пока находится в середине пути к тотальному кондиционированию общественного транспорта – трамваи, маршрутки, поезда метро и часть автобусов систем климат-контроля не имеют. Однако и излишествами кондиционеры здесь не считают.

В скором времени авиапассажиры, которые захотят перекусить на борту самолета, будут оплачивать еду отдельно – ее стоимость не будет входить в цену билета. Также в оплату не войдет обработка багажа. Минтранс аргументирует нововведение тем, что граждане, летящие без багажа и не желающие во время полета есть, не должны переплачивать за билет.

Сотрудники предприятия «Ростдонавтовокзал» (пр. Шолохова, 126) недодают пассажирам сдачу. С такой неприятной ситуацией корреспондент 161.ru столкнулась сегодня днем, покупая билет на автобус, следующий по маршруту Ростов–Дубовское. Кассир Галина Кольвах то ли по невнимательности, то ли из других соображений вместо положенных 26,40 руб. отдала 20 рублей. После вопроса «Где остальные деньги?» работница замешкалась и возвратила недостающую сумму. Так как с подобными нарушениями сталкиваюсь здесь не в первый раз, я решила попросить «Книгу жалоб и предложений». Пока стояла в очереди к старшему кассиру, захотелось понаблюдать за обслуживанием впереди стоящей девушки. Молодая пассажирка приобрела билет за 446 рублей (что было указано в ее квитанции). Она протянула пятисотенную купюру, но получила в качестве сдачи только 50 рублей. Клиентка, видимо, не захотела ввязываться в скандал, махнула рукой и ушла. Но мое обращение к старшему кассиру Елене Котелевской, почему она обсчитала человека, пришлось услышать массу упреков: «Кто кого обсчитал? Девушка, отвечайте за себя. Вам вернули сдачу, вот и не возмущайтесь!». Жалобную книгу сотрудница давать категорически отказалась. После личной беседы с начальником отдела перевозок Романом Суетых, книгу мне все-таки вручили, но женщины (Котелевская и Кольвах) продолжали возмущаться моим «наглым» поведением. И когда я уже отходила от кассы, одна из них обозвала меня вслед. Немного позже в кабинете у начальника отдела перевозок женщины, естественно, отрицали этот факт и извиняться не захотели. Корреспондент 161.ru обращается к генеральному директору «Ростдонавтовокзала» с просьбой разобраться в данном инциденте и выяснить, на каком основании работники предприятия обсчитывают людей и публично оскорбляют тех, кто заподозрил денежный обман.