Поиск по сайту

Аналитики провели исследование продаж авто на вторичном рынке с начала года и назвали самые продаваемые машины. Лидирует продукция Волжского автозавода. В кризис упали продажи не только новых автомобилей, но и подержанных. Новая иномарка для многих россиян сейчас остается пределом мечтаний, да и на подержанную машину зарубежного производства тоже не у всех хватает. Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что самыми востребованными машинами на вторичном рынке стали модели ВАЗ. «Наибольшим спросом на вторичном рынке России, как и прежде, пользуется уже снятое с производства семейство LADA Samara. По итогам 2014 года на этой модели остановили свой выбор порядка 610 тысяч автолюбителей», – сообщила сотрудница агентства «Автостат» Светлана Целикова. При этом самая популярная подержанная иномарка Ford Focus разместилась лишь на пятом месте. Пропустив вперед помимо моделей LADA Samara, еще вазовскую классику, а также десятое семейство ВАЗ и Priora. Традиционно самым популярным кузовом является седан, на долю которого приходится немногим менее половины (47,2%) вторичного рынка. Вдвое меньшим спросом пользуются автомобили с кузовом хетчбэк (23,7%). Продолжают набирать популярность внедорожники и кроссоверы (18,6%). Универсалам принадлежит 5,8%, а минивэнам и компактвэнам 3,8% от всех продаж соответственно. В общей сложности менее 1% рынка у пикапов, купе, кабриолетов и родстеров. При этом, как пояснили в агентстве, несмотря на то, что вазовские автомобили пользуются спросом, падение продаж все равно значительное. Так, продажи LADA снизились по итогам апреля на 29,3%, до 133,8 тысяч штук. Даже продажи вазовской «семерки» в апреле упали на 35,1%. Ни одна из моделей автомобилей, что вошли в топ-25, не продемонстрировала положительную динамику. Все ушли в «минус», в диапазоне от 16,3% (LADA Priora) до 39,3% (Toyota Corolla). В модельном рейтинге за четыре месяца – больше половины (13 из 25) – модели LADA. Абсолютными лидерами по объему рынка были четыре модели LADA (2107, 2114, 2110, 4x4 (бывшая «Нива») и одна иномарка – Ford Focus. Все они, за исключением LADA 4x4, показали падение продаж по сравнению с АППГ более 25%, у вазовского внедорожника это показатель – 19,6%. Вторичный авторынок продолжает сокращаться уже не первый месяц подряд. В марте спрос на машины с пробегом упал почти на четверть. Отрицательная динамика продаж была зафиксирована у всех крупных марок, чьи модели доступны в России. Эксперты отмечают, что, несмотря на постепенное снижение цен на подержанные машины и рост числа предложений, ситуация на вторичном рынке не будет меняться в положительную сторону. Экономический кризис продолжает оказывать существенное влияние не только на рынок новых машин – планомерно снижается спрос потребителей и на автомобили с пробегом. источник

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) подготовила предложение о запрете в России продаж подержанных автомобилей с рук. Об этом заявил глава РОАД Владимир Моженков на Третьей конвенции российских автодилеров, сообщает корреспондент «Газеты.Ru». Разрабатываемые меры предусматривают продажу машин с пробегом только через дилерские центры, в которых транспортные средства будут проходить предпродажную подготовку для повышения их безопасности. По словам Моженкова, новая инициатива принесет дополнительные налоговые поступления в бюджет: РОАД оценивает оборот вторичного авторынка России в 3 трлн руб. в год. В ближайшее время предложение РОАД отправят в Минпромторг. источник А вообще так конечно прикольно - в салонах люди подержанные авто не берут, т.к. те цену ломят, значит надо ЗАСТАВИТЬ)) А как же свобода выбора?

Немцы назвали самые надежные подержанные автомобили Названы лучшие подержанные автомобили, продающиеся на рынке Германии. Соответствующий ежегодный рейтинг был составлен изданием Auto Bild и экспертами из сертификационного центра TÜV, которые проанализировали 217 моделей в нескольких возрастных категориях. Самой надежной моделью среди 2-3-летних автомобилей был признан Opel Meriva. По данным экспертов, при среднем пробеге в 29 000 км лишь 4,2% от всех данных автомобилей сталкиваются с серьезными техническими неисправностями. На втором месте в данной категории оказалась Mazda 2 (средний пробег — 32 000 км, количество автомобилей с зафиксированными неисправностями — 4,6%), а на третьем — Toyota iQ (30 000 км, 4,8%). Худшими среди 2-3-летних машин были признаны Citroen C4, Fiat Panda и Dacia Logan. Среди 4-5-летних автомобилей лучшей немецкие эксперты признали Toyota Prius. В среднем за указанный срок данная модель проходит 36 000 км, а проблемы возникают лишь у 7,3% автовладельцев. На втором месте оказался Ford Kuga (68 000 км, 7,8%), а «бронза» досталась Porsche Cayenne (78 000 км, 8,1%). Худшими «пятилетками» были признаны Fiat Doblo, Citroen C4 и Dacia Logan. Toyota Prius победила и в категории «Лучший 6-7-летний автомобиль». Средний пробег данной модели такого возраста составляет 89 000 км, а серьезные проблемы возникают лишь на 9,9% автомобилей. «Японцу» удалось победить даже спорткар Porsche 911, который занял второе место с результатом в 58 000 км пробега и 11,1% автомобилей с поломками. Третье место досталось Mazda 2 (63 000 км, 12,1%). А вот худшими в данной категории были признаны Dacia Logan, Fiat Doblo и Chrysler PT Cruiser.

В ближайшем будущем Минприроды и Минпромторг предложат дополнительные сборы для автомобилей экологических классов Евро-1 и Евро-2. Об этом «Интерфаксу» заявил руководитель Минприроды Сергей Донской. Что подразумевается под «дополнительными сборами» глава экологического ведомства не пояснил. Однако, можно предположить, что главный эколог страны имел ввиду проект реформы транспортного налога, о котором мы рассказывали на прошлой неделе. Напомним, что при расчете величины налога, который надо заплатить автовладельцу, вместо мощности мотора правительственные эксперты предлагают обратить внимание на объем двигателя, а также экологический класс автомобиля. Как видим, больше всего могут пострадать владельцы техники Евро-1 и Евро-2, хотя такие автомобили являются основой российского автопарка. По данным на 2012 год, только треть из всех легковых автомобилей страны соответствует стандартам Евро-3 и выше. А среди грузовиков почти 80% большегрузов не дотягивают даже до нормативов Евро-2. Так что если новая процедура расчёта транспортного налога будет основываться на экологических классах, бюджеты разных уровней получат ощутимую прибавку. Впрочем, такие цифры не удивительны. До 1 января 2011 года автопроизводителям разрешалось ввозить и выпускать на территории России автомобили, соответствующие стандартам Евро-2. Получается, что владельцы машин сравнительно свежих, которым только исполнилось 3 года, но недостаточно экологичных, также будут платить повышенную ставку налога, как и хозяева древних коптящих рыдванов. источник