Поиск по сайту

Жители Ростова-на-Дону, который в первый рабочий день 2015 года встал в 10-балльных пробках, жалуются на плохую работу общественного транспорта. В соцсетях ростовчане пишут, что утром 12 января транспорта в городе было ощутимо меньше, чтобы попасть в автобусы либо маршрутки, нужно было использовать альтернативные варианты. «Пришлось ехать на конечную в Александровке и садиться там, ибо на своей остановке влезть в что-либо не было возможности», – сообщила в группе «Ростов-на-Дону. Главный» ростовчанка Вероника Берег. (Орфография и пунктуация сообщения сохранены – Прим. редакции). При этом даже наличие места в общественном транспорте не гарантировало то, что в точку назначения человек попадет без происшествий. Посетитель с ником Лева Лева рассказал, что сегодня он вместе со всеми пассажирами толкали забусковавшую маршрутку (на фото). Несколько участников дискуссии сообщили, что из-за пробок и малого количества общественного транспорта вынуждены были идти пешком и, исходя из дорожно-транспортной ситуации, уже готовятся повторить этот же подвиг вечером, по окончании рабочего дня. источник

Снег и метель в Ростове-на-Дону 28-29 января 2014 Десятибальныепробки фиксирует к середине дня 28 января в Ростове-на-Дону сервис «Яндекс.Пробки». Аналитики оценивают скорость движения в донской столице как «город стоит». http://youtu.be/VRRzcrmwWbo К настоящему времени относительно свободно движутся улицы спальных районов: по данным аналитиков, скорость движения на большинстве участков составляет 20–25 километров в час. При этом полностью заблокирован центр Ростова – проспекты Буденновский, Ворошиловский, Большая Садовая, Красноармейская и все прилегающие к ним улицы. Ситуация осложняется наличием участков, где движение закрыто, и ДТП. источник

Первый рабочий день февраля Ростов-на-Дону встречает в звании российской столицы пробок. Десятибалльные заторы держатся с семи часов утра, и ситуация не улучшается. Власти региона и города ссылаются на нехватку техники и обещают срочно докупить часть необходимого уже в течение недели. Во вторник исполняется неделя, как Ростов-на-Дону погрузился в транспортный коллапс после рекордного снегопада. Вероятнее всего, дата получится печальной: ситуация на дорогах города, отчеты аналитиков и данные горожан показывают, что пока дорожники и коммунальщики проигрывают погоде. По официальным данным администрации Ростова на 08:00 3 февраля, в Ростове работают 353 автобуса большой вместимости, 561 маршрутка и 37 троллейбусов. На днях планируется восстановить работу трамвайных маршрутов №1 и №10. К работе на линиях подготовлено 26 трамваев. Уже с 7:00 понедельника «заторомер» аналитического сервиса «Яндекс.Пробки» замер на высшей отметке в десять баллов, и показатель остается неизменным на протяжении всего дня. Горожане устало шутят: аналитикам пора вводить для Ростова отдельную шкалу с полюбившимся после федеральных выборов показателем в 146 баллов. Примечательно, что сегодняшняя «десятка» Ростова – это высший «результат» по всем городам наблюдения «Яндекс.Пробок». А это – города России, Украины, Беларуси, Казахстана и Турции. На 14:30 второе место было у Волгограда, загруженного на семь баллов. Совсем далеко от «победителя» осталась российская столица – Москва: к обозначенному времени получила лишь «двойку». Как показывают выводы горожан, которыми они щедро делятся в комментариях под новостями на 161.ru, к новой неделе транспортного коллапса привели три фактора. Первый – недостаточная очистка улиц. Несмотря на отчеты о круглосуточной работе дорожных и коммунальных служб, десятках и сотнях единиц техники, которая занимается расчисткой дорог, чистыми можно назвать только главные магистрали. Да и те – относительно. «4,5 часа в пробках – сегодня побит личный рекорд по добиранию на работу с Малиновского на Буденновский – за 12 лет ежедневного маршрута такое впервые», – пишет читательница Татьяна Агапова. «Орбитальная – пл. Энергетиков 7-00 выход, приехала в 10-15, – отчитывается анонимная читательница. – Орбитальную никто не чистит, вниз транспорт не спускается, разворачивается на Доме творчества. Плюс брошенные машины и автобусы на узкой дороге. Чтобы уехать альтернативно с Вологодской, нужно долго стоять и ждать автобус или маршрутку. Люди бросаются на транспорт. Та же ситуация с проездом по Чкаловскому». Вторым фактором, сыгравшим злую шутку с городом, стало волевое решение выпустить на улицы Ростова-на-Дону практически весь подвижной состав общественного транспорта. «Хоть тысячу единиц выпусти – по дорогам, где одна полоса движется (читай – весь Ростов) никто далеко не уедет. завтра с утра и вечером 10 балов на «Яндексе». И так всю неделю, пока таять не начнет. Субъективный прогноз. А там посмотрим», – написал еще вчера в 20:05 читатель под ником «с рижта», и как в воду глядел. «С Вологодской до Садовой (автобус маршрут №83) «ехал», точнее, плелся с 7:15 до 10:20! Ранее, пешком, проходил этот маршрут за два часа. Сейчас ноги болят – не могу. В автобусе – мороз, водитель печку не включал, все время курил», – оценивает сервис читатель с ником Игорь. Правда, показывает практика, Игорю все же повезло. Вышедшего на маршруты транспорта оказалось недостаточно, даже на самых популярных маршрутах. «Я на Космонавтов простояла 2,5 часа, сесть ни во что не смогла – транспорт если кого и высаживает, то задолго до остановки. Доехать до работы невозможно», – пишет ростовчанка Валентина. Как выяснилось, формально правы все стороны. АТП на многие направления вывели приличное количество подвижного состава. Однако совсем скоро пришлось отказываться от рейсов либо сокращать маршруты. «С Ростовского моря: Орская/Каскадная, Днепропетровская, Вятская в колдобинах! Водитель автобуса 3А вообще сказал, что "пока не расчистят Орскую/Каскадную – ездить не будем!"», – сообщили горожане. «Утром села в автобус №60 «Ц. Рынок – Переезд», и водитель заявил, что он едет только до переулка Гвардейского. Из-за этого на каждой остановке автобус не забирал по 10-15 человек, которым пришлось мерзнуть в ожидании следующего автобуса», – рассказывает ростовчанка Анна Симонова. Жители Александровки же сообщили, что транспортные проблемы района так и не решены – люди, как и в предыдущие четыре дня, ходят на работу пешком. Третьей гранью апокалипсиса стал дефицит парковок. «"Расчистив" проезжую часть, к началу рабочей недели дорожники не смогли расчистить парковочные карманы, не говоря уже о дворах. Как следствие – ряд припаркованных автомобилей вырос на более или менее свободной от снега части дорожного полотна, и без того сузив проезжую часть. Людям все выходные говорили, что дороги чистят. Все на своем транспорте и поехали на работу. Вот только парковаться негде», – описал горькую иронию судьбы автомобилист Павел. В любом случае, проблемы с транспортом и парковками упираются в состояние дорог. Как выяснилось сегодня, выйти из состояния «дорожной смерти» Ростову мешает острейшая нехватка техники. Как заявил сегодня на совещании глава региона Василий Голубев, городу требуется около 400 единиц снегоуборочной и спецтехники. Однако по отдельным видам техники обеспеченность составляет ниже четверти. «Ростову необходимо 166 комбинированных дорожных машин, тогда как в наличии только 84 единицы, требуется также не менее 56 автогрейдеров – имеется 13», – привел конкретные цифры Василий Голубев. Мэр Ростова Михаил Чернышев в ответ губернатору заявил, что уже в течение наступившей недели город выделит из своего бюджета 64,7 млн рублей. Деньги пойдут на покупку шести фронтальных погрузчиков, трех автогрейдеров, 50 ручных снегоуборочных машин и 22 минипогрузчиков. Правда, когда машины придут в Ростов – до прогнозируемого синоптиками в конце недели «плюса» или позже – не уточняется. В департаменте ЖКХ и энергетики Ростова заверили, что в понедельник улицы и кварталы расчищает 111 единиц техники, включая комбинированные дорожные машины, самосвалы, погрузчики, грейдеры, бульдозеры, трактора-щетки, снегопогрузчики и роторные снегоочистители. За ночь, по данным департамента, с улиц города вывезли 13,2 тысячи тонн снега. источник

Этот актуальный для донской столицы вопрос был рассмотрен на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Как отметил начальник отдела организации дорожного движение Андрей Ланко, одно из направлений работы по ликвидации пробок сегодня связано с развитием улично-дорожной сети. К основным объектам, реализация которых уже началась или к ней приступят в ближайшее время, - реконструкция пр. Ворошиловского, ул. М. Горького и пр. Нагибина на участке от ул. Нариманова – до ул. Ларина, а также строительство многоуровневых паркингов, надземных и подземных пешеходных переходов. Наиболее важным объектом, который позволит в значительной степени разгрузить центр города, является реконструкция ул. М. Горького. По окончании работ здесь увеличат количество полос и организуют двухстороннее движение. Благодаря этому улица примет на себя часть автомобилей с ул. Красноармейской и ул. Б. Садовой. Еще одним значимым объектом станет реконструкция пр. Нагибина на участке от ул. Нариманова до ул. Ларина со строительством подземного пешеходного перехода на останове «Школьной» и последующим демонтажем светофоров для организации безостановочного движения. Кроме того, пропускную способность ростовских улиц планируется повысить благодаря увеличению количества полос движения за счет их сужения. Это предусмотрено ГОСТом, вступившим в действие с 1 сентября 2012 года, согласно которому ширина полосы движения может снижаться с 3,75 до 3,00 метров. Ранее уже было увеличено число полос на пр. Стачки (с 4 до 6 полос), на пр. Нагибина (с 4 до 6), на пр. Ворошиловском (с 6 до 8), на пр. Космонавтов (с 6 до 8 полос) и на пр. Шолохова от пл. Энергетиков до ул. 14-й линии (с 6 дол 8). К сентябрю будут выполнены работы по сужению полос на ул. Б. Садовой с организацией пятиполосного движения. До конца июля количество полос будет увеличено на ул. 14-й линии с организацией трех полос на участке от ул. Ченцова до пр. Шолохова. Также в этом году новую разметку нанесут на ул. Немировича-Данченко и на ул. Нансена с доведением числа полос до трех. Прорабатывается вопрос увеличения с 4 до 6 полос на пр. Театральном (на участке от ул. Горького до ул. Б. Садовой) и на ул. Троллейбусной с доведением до трех полос движения. По словам Андрея Ланко, продолжается оптимизация парковочного пространства путем создания новых мест для стоянки с помощью нанесения разметки и установки соответствующих дорожных знаков. В этом году такие работы будут выполнены на пр. Чехова, ул. Петровской, ул. Социалистической (от пр. Театрального до пр. Кировского), ул. Лермонтовской, пер. Братскому, пер. Крепостному, пер. Соборному и пер. Университетскому. Благодаря этому будет обустроено 1120 машиномест. Кроме того, за счет широкой газонной и тротуарной части предусмотрено создание парковок по ул. Козлова на 130 машиномест. Наряду с этим дорожники намерены продолжать оборудовать светофорные объекты дополнительными секциями, разрешающими поворот направо или налево. К настоящему времени такими секциями уже оборудованы 64 перекрестка города. В этом году они появились на пересечении бул. Комарова и ул. Добровольского, а также ул. Вавилова и пер. Радиаторного. Еще одно направление, по словам Андрея Ланко. связано с установкой на светофорах секций с обратным отчетом времени для водителей. В частности, в этом году планируется переоборудовать 24 светофорных объекта. Хорошо зарекомендовала себя и такая мера, как отмена левых поворотов. В 2013 году они были запрещены на пересечении ул. Малюгиной и пр. Чехова, пр. Буденовского и ул. Целиноградской, ул. Б. Садовой и пр. Театрального. В июле планируется отменить повороты на пересечении пр. Космонавтов и бул. Комарова, а также на пересечении ул. Малиновского и ул. Каширской, а для ликвидации конфликтной точки на пл. Энергетиков при осуществлении левого поворота с пр. Театрального на пр. Шолохова планируется выполнить ряд мероприятий по введению одностороннего режима движения по ул. Каяни в северном направлении. Другой практикуемый метод, позволяющий повысить пропускную способность улично-дорожной сети, предполагает создание одностороннего режима движения. В таком режиме сегодня работают 110 ростовских улиц. В текущем году к ним добавят ул. Тренева (от пр. Стачки до пл. Рабочей), ул. Боряна, пер. Дополнительный (в районе здания областного ГИБДД), ул. 45-я линия и ряд других улиц в Нахичевани. Подводя итоги заседания, мэр города Михаил Чернышев поручил рассмотреть все предложения по оптимизации дорожного движения, озвученные командиром областного полка ДПС Александром Оцимиком. Кроме того, он напомнил, что при реализации любого нового проекта, все разработанные мероприятия необходимо согласовывать с работниками Госавтоинспекции. - Сегодня необходимо внедрять новые методы борьбы с заторовыми ситуациями, - подчеркнул мэр города. – Уверен, что задействованы еще не все ресурсы. Поэтому надо привлекать к этой работе новых специалистов и еще раз моделировать те или иные ситуации. Источник

Внезапный ремонт пересечения Большой Садовой и Ворошиловского парализовал движение в центре Ростова-на-Дону. По данным очевидцев, внушительная пробка на всех направлениях образовалась уже к 07:40 утра, к формальному началу утреннего часа пик – периоду с 08:00 до 09:00 – обстановка приобрела катастрофические масштабы. Практически две полосы Ворошиловского в аккурат на перекрестке с Садовой «съела» машина, снимавшая асфальт. При этом, как ход работ, так и их необходимость в разгар часа пик вызвали как минимум непонимание у горожан. «Большая Садовая стояла, начиная с «Интуриста», нас без труда обгоняли пешеходы. Я опоздал на полчаса при условии, что выехал даже раньше обычного. Очень хотелось бы посмотреть в глаза несомненно высококвалифицированному специалисту, который принял решение начать ремонт в час пик на загруженном перекрестке, который стоит почти круглые сутки и без ремонта», – рассказал автовладелец Юрий. «Пробку создает стоящая огромнейшая техника, при мне – они просто стояли, работники ходили рядом пили кофе из кружек. Технику – две «машины» на ворошиловском, две на Садовой – поставили возле остановки», – пишет посетитель автофорума Ростова под ником ma_treshka. К настоящему времени, по данным «Яндекс.Пробок», ситуация на перекрестке и подступах к нему по-прежнему сложная. Скорость на всей протяженности Ворошиловского не превышает 10 километров в час, с такой же скоростью движется Большая Садовая по направлениям к Ворошиловскому. В районе Ворошиловского моста транспорт движется медленнее, чем пешеходы – три километра в час. Напомним, что сегодня пятница, а значит, к вечернему часу пик в общий поток включатся те, кто покидает Ростов-на-Дону на выходные. источник

Сужение полос, формирование парковочных карманов и отмена левых поворотов – это основные меры, с помощью которых власти Ростова хотят победить заторы. Что сделать, чтобы улицы города стали проезжими, рассказал начальник отдела организации дорожного движения Андрей Ланко. Лучше уже, но больше ГОСТ, вступивший в силу в сентябре 2012 года, позволил сужать полосы с 3,75 до 3,00 метров. Этим в Ростове уже воспользовались – как рассказал Андрей Ланко, на проспектах Стачки и Нагибина благодаря ГОСТу, число полос увеличили с четырех до шести. На Ворошиловском, Космонавтов и на отрезке проспекта Шолохова от площади Энергетиков до 14-й Линии удалось добавить две полосы к уже имевшимся шести. К сентябрю полос станет больше и на других магистралях. «Будут выполнены работы по сужению полос на Большой Садовой с организацией пятиполосного движения. До конца июля количество полос будет увеличено на 14-й Линии с организацией трех полос на участке от Ченцова до Шолохова. Также в этом году новую разметку нанесут на Немировича-Данченко и на Нансена с доведением числа полос до трех. Прорабатывается вопрос увеличения с четырех до шести полос на Театральном, на участке от Горького до Большой Садовой, и на Троллейбусной с доведением до трех полос движения», – рассказал чиновник. Парковки вместо газонов В Ростове опробована схема создания новых мест стоянки машин с помощью нанесения разметки и знаков. За счет этого, сообщили в мэрии, появились парковочные места на проспекте Чехова, улицах Петровской, Социалистической, Лермонтовской, переулках Крепостном, Соборном, Университетском. В итоге новшество даст 1120 мест для машин, заверяют чиновники. На отдельно взятой улице Козлова власти хотят создать парковки под 130 машин. Правда, здесь не обойдется без побочных эффектов – места обустроят за счет широких газонов и тротуаров. Обратный отсчет Поможет разгрузить улицы, решили в мэрии, и оптимизация работы светофоров. На 24 объектах установят секции с обратным отсчетом для водителей. Кроме того, на ряде светофоров появятся дополнительные секции, которые разрешают поворот направо или налево. Секциями уже оборудованы 64 перекрестка – в их числе пересечения бул. Комарова и ул. Добровольского, а также ул. Вавилова и пер. Радиаторного. Без права налево В Ростове продолжат отменять левые повороты. В текущем году их уже запретили на пересечении ул. Малюгиной и пр. Чехова, Буденовского и ул. Целиноградской, Большой Садовой и Театрального. Как рассказал начальник отдела организации дорожного движения, уже в июле власти планируют отменить левые повороты на перекрестках Космонавтов–Комарова, а также на Малиновского–Каширской. В одну сторону Улица Каяни в ближайшее время станет односторонней в северном направлении. Как рассказал Ланко, это будет сделано для ликвидации конфликтной точки на площади Энергетиков. Конфликт возникает при левом повороте с Театрального на проспект Шолохова. Кроме того, в 2013 году односторонними станут улицы Тренева (от пр. Стачки до пл. Рабочей), Боряна, переулок Дополнительный (в районе здания областного ГИБДД), а также 45-я линия и другие улицы Нахичевани. Реконструкцией по пробкам Кроме ряда «точечных» ударов по заторам, в городе идет масштабная реконструкция дорог. Особые надежды власти связывают с улицей Максима Горького – здесь после реконструкции увеличат количество полос и организуют двухстороннее движение, в итоге улица примет на себя часть потока с Красноармейской и Большой Садовой. Кроме того, власти обещают взяться за проспект Нагибина – здесь планируется реконструировать участок от Нариманова до Ларина и все же построить давно обещанный подземный переход на Школьной. Думают все Когда планы претворятся в жизнь, все же загадывать сложно. Как напомнил мэр Ростова Михаил Чернышев после презентации стратегии, все планы нужно согласовывать с ГИБДД. Кроме того, чиновники получили задание рассмотреть и проработать предложения по оптимизации дорожного движения, которые направил в мэрию командир областного полка ДПС Александр Оцимик. Да и вообще, отметил мэр, к решению «дорожного вопроса» нужно привлечь как можно больше экспертов. «Уверен, что задействованы еще не все ресурсы. Поэтому надо привлекать к этой работе новых специалистов, и еще раз моделировать те или иные ситуации», – резюмировал градоначальник. Улучшения с опозданием в год Добавим, что в целом озвученные идеи по ликвидации заторов соответствуют предложениям, которые рабочая группа «Ростов без пробок» открытого общественного правительства Ростовской области положила на стол чиновникам Ростова и региона более года назад. План, включающий всего восемь этапов (копия имеется в распоряжении редакции), способен избавить Ростов от пробок всего за три месяца, уверил 161.ru лидер рабочей группы Игорь Остапенко. «Ростов реально освободить от пробок за несколько месяцев. Главное – это разработать план и его реализовать. Пермь в свое время имела более запущенную ситуацию, но справилась с этой проблемой. Мы (общественники) разработали такие планы для губернатора и для департамента автодорог Ростова», – рассказал Игорь Остапенко. Вкратце предложения общественников выглядят так: появление обратного отсчета на светофорах; введение постоянной «зеленой стрелки» для поворачивающих направо; внедрение «умных светофоров», меняющих режим в зависимости от загруженности трасс, с корректировками их работы; ревизия дорожных знаков и их адаптация под потребности дорожного движения;оборудование карманов для общественного транспорта; оборудование парковочных карманов – даже за счет газонов, если ситуация того требует; введение третьей реверсивной полосы на Ворошиловском мосту, которая утром будет двигаться в Ростов, вечером – из Ростова. Как видим, большая часть пунктов стратегии, которая поступила в мэрию весной 2012 года, так или иначе перекликается с предложениями, озвученными на днях. Однако, помимо этих семи предложений, в плане общественного правительства есть восьмой пункт. В коридорах власти о нем ничего не говорят, но очевидно, что такое решение сегодня поддержало бы большинство горожан. «Назначить в городе конкретного чиновника с конкретной фамилией, который будет отвечать только за пробки в городе. Ростовчане должны знать, как его зовут, как он выглядит благодаря СМИ. Чтобы этот человек открыто заявил с экрана: «Я лично отвечаю за пробки в городе». И тогда у нас все получится!» – предложил «Ростов без пробок». Источник