Поиск по сайту

На минувшей неделе в Ростове-на-Дону отремонтировали ямы на 56 участках дорог общей площадью 2650 кв. м. Подобные работы планируют проводить до наступления весны, когда уже можно будет применить более эффективные технологии ремонта с использованием горячих традиционных асфальтобетонных смесей, сообщили в городском департаменте автомобильных дорог и организации дорожного движения. Ямочный ремонт проводится преимущественно в ночное время. Его выполняют 7 бригад с участием 7 единиц кохерного оборудования.

В следующие пять лет (с 2014 по 2018 годы) власти донской столицы планируют потратить 26,3 миллиарда рублей на развитие и эксплуатацию транспортной инфраструктуры Ростова. Такие затраты на содержание городских дорог определила коллегия мэрии донской столицы, утвердившая проект программы «Развитие и эксплуатация транспортной инфраструктуры и пассажирского транспорта Ростова на 2014-2018 годы». За эти деньги чиновники обещают ежегодно ремонтировать 800 тысяч квадратных метров улиц и дорог города, в то время как реально каждый год необходимо чинить примерно в два раза больше. По словам директора департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Ростова Арама Егиазаряна, из городской казны на реализацию программы поступит лишь 7,3 миллиарда рублей, а оставшуюся часть суммы соберут из других источников. Так, 9,8 млрд рублей поступит из федерального бюджета, 7,8 млрд рублей – из областного, а 1,4 млрд рублей – из внебюджетных источников. Деньги, обещают в мэрии, пойдут на строительство пяти подземных и надземных пешеходных переходов, на создание двух тысяч новых парковочных мест и ежегодный ремонт 800 тысяч квадратных метров улично-дорожной сети города. Вместе с тем, по действующим нормативам, ростовским дорожникам необходимо каждый год ремонтировать покрытие на площади до 1,5 миллионов квадратных метров, что почти вдвое превышает запланированные объемы. Причиной такой существенной разницы в мэрии Ростова называвают нехватку финансов. Решить проблему и найти деньги на полноценный ремонт ростовских дорог городские чиновники планируют с помощью бюджета региона. «Если своих средств недостаточно, необходимо просить помощь у субъекта Федерации, тем более что правительство Ростовской области всегда поддерживало наши обращения, касающиеся дорожной отрасли», – пояснил мэр Ростова Михаил Чернышев. источник

Для расширения сети автодорог с 900 тыс. до 1,3 млн км в соответствии с Транспортной стратегией до 2030 года понадобится более 150 лет. К такому выводу пришло Контрольное управление президента по результатам проведенного анализа, сообщают «Известия». В настоящий момент ежегодный объем ввода в эксплуатацию дорог не превышает 2,5 тыс. км. Кроме того, невыполнение предусмотренных стратегией мер ведет к излишнему удлинению маршрутов, увеличению загруженности существующих дорог и удорожанию перевозок. Например, из-за отсутствия участка дороги длиной всего 5 км в Кировской области «лишний крюк», который делают автомобили, следующие из Йошкар-Олы в Уржум, составляет порядка 100 км. Критике подверглись и методы строительства автотрасс. К примеру, в настоящее время при проектировании не учитываются затраты за весь период службы дороги, нынешние нормы проектирования и технологические решения были разработаны более четверти века назад, а отсутствие четких критериев выбора маршрута трасс позволяет увеличивать цену проектов почти на треть. Кроме того, расчетная ширина полосы движения в России составляет 3,75 м, в то время, как в Германии и США она составляет 3,6 м и 2,5 м соответственно. То, что кажется на первый взгляд плюсом, по факту приводит к удорожанию дороги на 12%. Кроме того, новые автострады проектируются исходя из максимальной скорости 150 км/ч, что существенно превышает нормативы, принятые в Европе и США. Президентская администрация предлагает правительству реализовать ряд мер, которые должны исправить ситуацию. В частности, необходимо усовершенствовать схему расчета финансовых затрат на строительство, ремонт и содержание дорог, а также пересмотреть систему оценки эффективности проектных решений.

Фото отремонтированного участка улицы Горького на отрезке от Ворошиловского до Буденновского выложили в сеть ростовские активисты движения «Стоп-Хам». Вид дорожного полотна на снимке неприятно удивляет: на асфальте видны глубокие отпечатки протекторов, их дополняют внушительных размеров выбоины. Как предположил один из посетителей странички движения, дорожники, судя по всему, не хотели шокировать ростовчан видом хороших дорог, и поэтому адаптировали результат своего труда под понятие среднестатистической городской магистрали. Недоумение у горожан вызвало и состояние трамвайных рельсов. Полотно, построенное, как обещали чиновники, по «бесшпальной технологии на бетонной плите с резиновыми виброгасителями», неожиданно обрывается у пересечения с Буденновским. «Насколько я помню, губернатор требовал от мэрии восстановить в кратчайшие сроки трамвайное сообщение по Горького. Но на перекрестке уже вывесили новые светофоры, все идет к открытию для проезда, но никаких намеков на продолжение трамвайного полотна нет», – рассказал горожанин, приславший снимок «дороги в никуда». Напомним, восстановить трамвайное сообщение по улице Максима Горького до конца 2013 года губернатор Ростовской области потребовал 20 мая после ознакомления с ходом реконструкции. Василий Голубев констатировал, что дорожники отстают от графика, и потребовал ликвидировать отставание. Для активизации работ из областного бюджета выделено 311 миллионов рублей. Таким образом, стоимость реконструкции улицы выросла почти до миллиарда – изначально департамент автодорог Ростова оценивал работы в 610 миллионов рублей. Завершить реконструкцию власти Ростова обещали в 2014 году. После ремонта улица Горького станет четырехполосной. Источник

Почему только в советском, пусть по всему городу проедут, по Шолохова например!