Поиск по сайту

Депутат Госдумы Андрей Свинцов намерен внести в парламент поправки в закон «О техосмотре транспортных средств», согласно которым тех водителей, которые в течение года не нарушали правил дорожного движения, освободят от оплаты предстоящего техосмотра. И хотя сумма, которую автовладельцы ежегодно отдают за прохождение этой процедуры, невелика, освобождение от этого бремени особенно актуально в период экономической нестабильности, считает народный избранник. В Госдуме предлагают освободить владельцев автомобилей и мотоциклов от оплаты техосмотра при условии, что они в течение 12 месяцев не нарушали ПДД. Соответствующие поправки в ст. 11 ФЗ «О техосмотре транспортных средств» намерен внести в Госдуму депутат от ЛДПР Андрей Свинцов, пишет газета «Известия». По мнению парламентария, несмотря на относительно небольшую стоимость техосмотра — в среднем по России 750 рублей для легкового автомобиля и 1,5 тыс. рублей для грузового, — освобождение от оплаты данных услуг оказывается особенно актуальным в условиях экономического кризиса. Кроме того, народный избранник уверен, что новый «механизм будет стимулировать водителей не нарушать ПДД». В пояснительной записке к документу Свинцов отмечает, что «сейчас проведение технического осмотра осуществляется только на платной основе. Предельный размер платы за проведение технического осмотра устанавливается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утверждённой федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять правовое регулирование в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги)». «В связи с этим считаю необходимым поощрять водителей, которые не нарушают ПДД в течение года, и освобождать таких водителей от уплаты стоимости предстоящего техосмотра», — подчёркивает депутат. Эту инициативу поддерживает врач-психиатр Александр Федорович, по мнению которого система поощрений действительно будет поощрять автолюбителей соблюдать правила дорожного движения. «Когда мы пытаемся вылавливать нарушителей, мы тешим их эго — недобросовестные водители гордятся своими автоошибками. В России привыкли наказывать, устанавливать жесткие рамки — оттуда и злостные нарушители появляются», — рассказал «Известиям» доктор. В свою очередь координатор общества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов предлагает ввести новый коэффициент для соблюдающих ПДД водителей, который будет влиять на стоимость страхового полиса. «А для постоянных нарушителей цену нужно завысить сразу в несколько раз. Это учёт риска, который создаёт водитель на дороге. Любое нарушение ПДД увеличивает риск возникновения ДТП», — считает эксперт. Оригинал новости RT на русском: http://russian.rt.com/article/101792

Проблемы, которые по предположениям специалистов ожидают автомобилистов в некоторых регионах России, могут возникнуть с самого начала приближающегося 2014 года. Это связано с заканчивающимся процессом перехода деятельности по техническому осмотру автомобилей на коммерческую основу. Переход должен произойти уже к 1 января 2014 года: а значит, с этого дня соответствующие услуги будут оказывать только аккредитованные Российским союзом автостраховщиков операторы ТО. Напомним, до начала 2014 года помимо организаций, получивших аккредитацию от РСА, техосмотром занимались также и компании, которые работали при ГИБДД. Согласно данным Российского союза автостраховщиков, на данный момент соответствующие документы получили всего лишь 2 378 операторов, неаккредитованных осталось 1 336 организаций, из которых 500 хотя бы подали заявки, оставшиеся же не показали ни малейшего интереса к работе на данном поприще. На данный момент с трудностями уже столкнулись автолюбители ряда регионов России, таких как Тульская, Калужская, Кемеровская и Сахалинская области. А в Дагестане, Чечне, Ингушетии и Ростовской области вообще отмечается отсутствие органа, который должен отвечать за технический осмотр, рассчитывать минимальную стоимость и устанавливать нормативы. Чтобы исправить ситуацию, Министерство регионального развития РФ планирует не только провести проверки в проблемных субъектах федерации, но и в принудительном порядке заставить их исполнить закон.

Оставшиеся два пункта продолжат работу в обычном режиме. В Ростове на Текучева закрывается отдел техосмотра и регистрации автомобилей В Ростове закрывается межрайонный отдел государственного технического осмотра и регистрации автомототранспортных средств (МОГТОР), расположенный на улице Текучева, 209. Отдел прекращает оказывать услуги автовладельцам по регистрации транспорта. - Решение о закрытии принято из-за маленькой площади для технического осмотра транспорта, узкого и неудобного подъезда к зданию отдела и отсутствия парковочных мест, - рассказали в УГИБДД по Ростовской области. - Сокращение МОГТОРа на Текучева не отразится на качестве предоставления услуг по регистрации автосредств в Ростове. Теперь оформить автомобиль можно в других регистрационных пунктах, расположенных по улице Доватора, 154 «а» и улице Шеболдаева, 209.

В России может возникнуть новый кризис, связанный с техосмотром. Все дело в том, что скоро подойдет к концу переходный период закона о техосмотре, однако операторы не торопятся проходить аккредитацию. Как сообщают «Известия», это может привести к тому, что после Нового года в отдельных регионах возникнут очереди на прохождение техосмотра. К настоящему моменту через Российский союз автостраховщиков (РСА) аккредитовано 1795 организаций. Однако существует большая группа операторов, которые на 1 января 2012 года уже имели договоры с подразделениями МВД и были включены в реестр автоматически. В их ведении находится 2688 пунктов прохождения техосмотров, и до конца 2013 года им придется получить аккредитацию РСА. Однако с этим они не спешат. Как считают представители РСА, в конце 2013-начале 2014 года может возникнуть коллапс, в связи с тем, что сотрудники союза не будут успевать обрабатывать поступающие заявки на аккредитацию. Это, в свою очередь, приведет к очередям на пунктах ТО, а в некоторых регионах вообще может не остаться законно действующих пунктов ТО. Называются и наиболее проблемные регионы, где практически нет вновь аккредитованных операторов, а пункты, которые ранее работали по договору с МВД, так и не получили аккредитацию. Это — Орловская, Магаданская и Камчатская области. А вот Москва и Санкт-Петербург с дефицитом пунктов техосмотра не столкнутся. Что же касается МВД, то к настоящему времени у ведомства осталось лишь 32 пункта государственного техосмотра в 19 субъектах и все они с нового года прекратят свою работу. Тем временем депутаты предложили увеличить штрафы за отсутствующий техосмотр на грузовом транспорте до 15 млн рублей.

Правительство РФ подготовило законопроект о порядках проведения техосмотра на транспорте. Документ ужесточает контроль прохождения техосмотра. В законопроекте, в частности, говорится об "отказе в выдаче диагностической карты, подтверждающей допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в соответствии с международными договорами Российской Федерации также за ее пределами, при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований безопасности транспортных средств". Законопроект устанавливает "ответственность операторов технического осмотра за выдачу диагностической карты, подтверждающей допуск транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации". Законопроект предусматривает ряд существенных изменений действующего законодательства. В частности, в штате пункта техосмотра должно быть не менее одного технического эксперта. Документ расширяет полномочия Российского союза автостраховщиков (РСА) по вынесению предупреждений в случае выявления нарушения требований аккредитации или правил проведения технического осмотра при проведении выездной проверки. Кроме того, федеральным органам исполнительной власти в сфере технического осмотра предоставляются полномочия по "утверждению требований к производственно-технической базе пункта технического осмотра и порядка использования передвижных диагностических линий". Законопроект предусматривает утверждение методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра и методики расчета платы за проведение повторного технического осмотра с учетом трудоемкостей проверки выполнения требований, предъявляемых при проведении технического осмотра к транспортным средствам.