Поиск по сайту

После остановки Россией экспорта сжиженного газа и дизельного топлива в Украину, цены на газовых автозаправочных станциях выросли на 25% и продолжают расти, пишет портал «Лiга.Бизнес». Прекращение поставок дизельного топлива объясняется соответствующим распоряжением Федеральной службы по техническому и экспортному контролю — оно запрещает поставлять на Украину нефтепродукты, которые могут быть использованы украинской армией. С августа 2015 года российские продавцы начали интересоваться у контрагентов с украинской стороны, кто в итоге станет конечным потребителем поставляемого продукта. «Тогда это было формальностью и никто серьёзно не воспринимал такие запросы. Но уже с конца сентября без такой справки от трейдеров российские компании отказывались подписывать какие-либо договоры и контрактовать нефтепродукты», — рассказал собственник украинской нефтетрейдинговой компании. В результате к концу прошлой недели поставки российского дизтоплива на Украину прекратились. Это не привело к катастрофе, поскольку диверсификация рынка позволила перейти на закупки у других поставщиков, однако ограничение поставок сжиженного газа привело к серьёзному росту цен на этот продукт. Около 70% импортируемого Украиной сжиженного газа приходило из России, и когда Роснефть в конце сентября снизила объёмы отгрузки в 5-6 раз, цены на газовых АЗС начали стремительно расти. С начала октября розничная стоимость одного литра сжиженного газа возросла на 25%. Специалисты полагают, что процесс подорожания продолжится. «Сейчас существует эмбарго и по нефтепродуктам, и по газу. По нашему мнению, до конца года поставки не возобновятся», — заявил глава группы компаний WOG Сергей Корецкий. Украинский эксперт в области энергетики Дмитрий Марунич в комментарии порталу «Политнавигатор» заявил, что блокада поставок может быть вызвана попытками Украины отобрать у «дочки» Транснефти право на пользование продуктопровода, который идёт в том числе и в страны Евросоюза.

Прокуратурой города Волгодонска пресечено незаконное использование товарных знаков «ЛУКОЙЛ» Прокуратурой города 23 января 2014 года совместно с представителем ОАО «ЛУКОЙЛ» в сфере защиты прав Общества проведена проверка законности использования товарных знаков, права на которые принадлежат ОАО «ЛУКОЙЛ», в ряде АЗС, осуществляющих отпуск ГСМ потребителям. Установлено, что ООО «О-Комплекс» и ООО «Грайф» незаконно, без соответствующих договоров с правообладателем, использовали товарные знаки на информационных стелах с указанием марок топлива и его цены. Учитывая высокую степень общественной опасности данных правонарушений, которые вводили в заблуждение потребителей, и в случае реализации потребителям некачественных нефтепродуктов, могли нанести ущерб репутации компании «ЛУКОЙЛ», в отношении директоров названных юридических лиц и самих Обществ прокурором возбуждены дела об административных правонарушениях по ч. ч. 1 ст. 14.10 КоАП РФ (незаконное использование чужого товарного знака, знака обслуживания, наименования места происхождения товара или сходных с ними обозначений для однородных товаров). Постановлениями мирового суда указанные должностные лица привлечены к административной ответственности в виде штрафа в сумме 10.000 рублей каждый, в настоящее время Арбитражным судом Ростовской области ООО «Грайф» привлечено к административной ответственности в виде штрафа в сумме 30 00 рублей, дело об административном правонарушении в отношении ООО «О Комплекс» находится на рассмотрении. На основании представления прокурора предприниматели произвели демонтаж товарных знаков с информационных стел.

В России ожидается рост цен на бензин. Удорожание в рознице может составить 5-15%, говорится в еженедельном обзоре Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Причина для роста цен — повышение НДПИ с одновременным снижением экспортных пошлин на нефть и дизельное топливо, сообщает ИТАР-ТАСС. По словам замгенерального директора "Алгоритм. Топливный Интегратор" Виктора Костюкова, эти факторы будут подталкивать цены на топливо вверх. «К ним добавится также и рост акцизной нагрузки», — добавил он.

1. Самый простой способ: слегка смочите бензином чистый лист бумаги. Подождите полного испарения жидкости с поверхности листа. Если перед вами снова чистый лист, можете смело пользоваться таким топливом. Если на листе бумаги остались жирные пятна – это бензин с примесями, и покупать его, следовательно, не стоит. 2. Далее следует проверить топливо на наличие смол. Для этого следует капнуть бензином на стекло, затем поджечь каплю. Появившееся на стекле белое пятно говорит о том, что смолы в топливе полностью отсутствуют. А если и присутствуют, то в крайне незначительных количествах. При появлении жёлтых или коричневых пятен можете быть уверены, что содержание смол превышает допустимую концентрацию. Этим способом можно выявить и другие примеси. Например, если на стекле осталось несколько капель, это может говорить о присутствии дизельных масел в топливе. 3. Следует взять прозрачную ёмкость, наполнить бензином и посмотреть сквозь неё на свет. У жидкости должен быть желтоватый оттенок. После этого следует добавить в ёмкость немного марганцовки. Далее проверяем цвет. Если он стал розовым, в бензине содержится вода. Желательно не использовать ёмкость, в которой вы проводили эксперимент, для хранения пищевых продуктов. 4. Можно капнуть немного бензина на кожу и растереть пальцем. Если участок кожи, куда вы капнули бензин, остался сухим, такому бензину можно доверять. Если на коже остаются жирные следы, можете не сомневаться в наличии примесей. 5. Для людей с чутким обонянием можно попытаться определить наличие примесей по запаху. По наличию запаха серы можно предположить присутствие в бензине сероводорода. Возможно, там есть нафталин. В любом случае, вредные примеси там точно содержатся, и покупать такой бензин не стоит. Будьте осторожны при проведении экспериментов с бензином. Он не должен попасть на вашу обувь или одежду!

При выборе автомобиля низкий расход топлива может стать важным аргументов в пользу той или иной модели. Но все уже давно свыклись с тем, что реальный расход всегда больше заявленного автопроизводителем. Поэтому многие водители задаются вопросом: кто и почему их обманывает? Оказывается, схема замера расхода топлива у нового автомобиля организована весьма хитро и имеет мало общего с условиями эксплуатации машины среднестатистическим водителем. В Европе, например, для оценки расхода топлива автомобилями полной массой до 3500 кг существует т.н. "новый европейский цикл" NEDC. Продолжительность замера составляет 1180 секунд (чуть больше 20 минут) и включает в себя имитацию на барабанах городской езды на скоростях до 50 км/ч и движения по загородным трассам на скоростях до 120 км/ч. Один из тестов, например, представляет собой разгон до 50 км/ч за 26 секунд (представляете, как это долго!). Всего машина проезжает за все тесты примерно 11 023 метра со средней скоростью 33,6 км/ч. Специалист компании Mazda Андрей Глазков утверждает, что отдельные производители в процессе замера могут немного "подхимичить": "Прибегают к определенным уловкам - к примеру, заклеивают скотчем стыки кузовных панелей, улучшая тем самым аэродинамику. В теории при большом моторе с хорошим "аппетитом" так можно уменьшить расход примерно на пол-литра. Крупные, всемирно известные компании так, конечно, не делают. Но измерения все равно проходят в идеальных условиях. К примеру, давление шин выставляется максимальное, это снижает сопротивление качению, а с ним и расход". Впрочем, как нам рассказал специалист компании Porsche Russland Максим Неупокоев, главный нюанс не в этом. "Цикл NEDC - это езда в неком идеальном темпе, мало похожем на то, как люди ездим мы каждый день. Мы очень часто ускоряемся или сбрасываем газ - на замере же водитель долго едет с одной, непривычно низкой по нашим понятиям скоростью, а разгоняется крайне неспешно. Но важен еще и вот какой момент. Во время замера выключены все "вспомогательные" системы - фары, подогрев сидений, музыка, кондиционер... А ведь "электростанцией" для них является двигатель - причем на обеспечение работы кондиционера может тратиться до 4% мощности мотора. Поэтому неудивительно, что заявленный расход топлива всегда ниже, чем реальный", - говорит Максим Неупокоев. Не секрет, что к расходу топлива, указанному в паспорте автомобиля, порой можно смело прибавлять пару-тройку литров, Но ведь в самом автомобиле есть специальный прибор, показывающий расход топлива. Если уж полученным в идеальных условиях данным автопроизводителя верить на 100% не стоит, может быть, этот прибор скажет правду? "Цифровой датчик расхода топлива в автомобиле тоже имеет погрешность и порой "привирает". Он дает лишь общее представление о том, что водитель делает правильно, а что нет", - объясняет Андрей Глазков. Поэтому самым действенным методом узнать, сколько реально "кушает" автомобиль, остается старый дедовский способ – заправить до полного бака, проехать 100 км и снова заправить до полного бака. Число залитых в бак литров при второй заправке и будет реальным количеством топлива, которое "выпил" мотор за 100 километров пробега. Стоит также учитывать, что в разных частях света методики замера расхода топлива сильно отличаются. Поэтому и показатели в технических данных одного и того же автомобиля в графе "расход топлива" часто разнятся.

Стали известны страны Европы с самым дешевым и самым дорогим бензином. Соответствующее исследование было проведено экспертами РИА Рейтинг. Рейтинг был составлен на основании данных статистики государств Европы по состоянию на начало II полугодия 2013 года по ценам на бензин с октановым числом 95 (в России с октановым числом 95 и выше). Анализ цен производился путем пересчета местной валюты в рубли по курсу ЦБ РФ. Выяснилось, что страной с самым дорогим бензином в Европе все так же остается Норвегия. Исходя из официальных данных, бензин здесь в среднем стоит 78,5 руб. за литр. На втором месте рейтинга оказалась Италия, где литр 95-го стоит 74,1 руб., а третье место досталось Нидерландам с бензином, стоящим 73,8 руб. за литр. Самый дешевый бензин оказался в странах Таможенного союза. Дешевле всего заправляться 95-м бензином в Беларуси, где он стоит 29 российских рублей. На втором месте по дешевизне находится Казахстан со стоимостью 30,2 руб. за литр, а на третьем — Россия, где 95-й бензин в среднем стоит 31 рубль. Впрочем, как и раньше, низкая цена на бензин еще не означает его доступность. Так, если сравнить среднюю «чистую» зарплату и посчитать, сколько бензина могут приобрести граждане тех или иных государств, то картина окажется уже чуть другой. К примеру, самый доступный бензин для «местных» в Люксембурге. Жители этой страны могут приобрести на свою зарплату 2,3 тыс. литров в месяц. На втором месте страна с самым дорогим бензином — Норвегия, граждане которой могут купить 2,2 тыс. литров бензина в месяц. Наконец, на третьем месте оказалась Великобритания, жители которой могут приобрести 1,8 тыс. литров топлива ежемесячно. Меньше всего бензина на свои средние зарплаты могут купить жители Болгарии (218 л.), Украины (230 л.) и Румынии (279 л.). А вот Россия оказалась типичным «середнячком», заняв 16 место из 32 возможных. В нашей стране на среднюю зарплату в месяц можно купить 753 литра бензина.

Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, согласно которому не менее 50 процентов общественного транспорта будет переведено на газовое топливо. Нормативно-правовая база для перевода будет подготовлена и принята в течение 2013 года, сообщает «РИА Новости». Речь идет об использовании на общественном транспорте трех видов топлива: сжиженный природный газ, сжатый природный газ и сжиженный углеводородный газ. Как заявил в связи с новым постановлением вице-премьер Аркадий Дворкович, «компании-производители – «Газпром» и другие производители газа – готовы финансировать создание соответствующей инфраструктуры в городах, что само собой потянет перевод на газомоторное топливо и других видов транспорта, в том числе частного и коммерческого». Он также сообщил, что в кратчайшие сроки будет подготовлен соответствующий техрегламент, касающийся безопасности использования такого вида топлива. Как сообщалось ранее, президент РФ Владимир Путин подписал другой законопроект, позволяющий сдавать экзамены в ГИБДД на автомобилях с автоматической коробкой передач. Как сообщают РИА «Новости», ранее документ был принят Госдумой и Советом Федерации. Согласно закону, кандидаты в водители смогут сдавать экзамены в ГИБДД на автомобилях с АКП. После сдачи на права выпускникам будет разрешено управлять только машинами c автоматической трансмиссией – сесть за руль автомобиля с «механикой» будет запрещено. Те же, кто сдал экзамен на автомобиле с МКП, смогут управлять любой машиной соответствующего класса, независимо от трансмиссии. Источник

Средний расход топлива вашего автомобиля? Для Вас это один из главных критериев при покупке авто?