Поиск по сайту

В 2015 году в Ростовской области будет ходить 111 пригородных поездов и рельсовых автобусов, что на 6 электричек больше, чем на данный момент. Соответствующее соглашение подписали Мминистр транспорта региона Виталий Кушнарев и генеральный директор Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании Андрей Лесниченко. В пресс-служба правительства РО пояснили, что электрички будут следовать в том числе и по таким социально значимым маршрутам как Ростов — Усть-Донецкая, Ростов — Сальск, Куберле — Сальск, Волгодонская — Сальск, Морозовская — Лихая. Напомним, ранее Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания (ОАО «СКППК», дочерняя структура ОАО «РЖД») заявила, что намерена сократить число электричек в Ростовской области до 66 штук. В этом году было сокращено 23 электрички. Генеральный директор СКППК Андрея Лесниченко ранее говорил, что отмена пригородных поездов — вынужденная мера, вызванная убытками компании, которые она терпит ежедневно. По его словам, разница между стоимостью проезда в электричке для региональных льготников (школьники, студенты и прочие) и экономически обоснованным тарифом должен покрывать регион. При убытках перевозчика в размере около 245 миллионов рублей в бюджете Ростовской области в этом году на их погашение было заложено 68 миллионов. ОАО «СКППК» создано ОАО «РЖД» совместно с правительством Ростовской области в ходе реформирования сети железнодорожного транспорта. Региональной власти принадлежит 26% акций предприятия, ОАО «РЖД» — 74%. Компания перевозит пассажиров в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях и пяти кавказских республиках. В 2013 году в ее расписании было 305 поездов (рейс по одному маршруту в одном направлении), на Ростовскую область приходилось почти 40% всех поездов — 118. Выручка по итогам прошлого года — 1 миллиард рублей, чистый убыток — 543 миллиона.

Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания (ОАО «СКППК», дочерняя структура ОАО «РЖД») намерена сократить число электричек до 66 штук. Об этом сообщает ИА «РБК Ростов». «У нас было 130 пригородных поездов. На 2015 год они (СКППК - ред.) планируют оставить 66. То есть, около 50% снимается. Как приехать людям из Ростова в Чертково — вопрос закрыт: этой электрички не будет. Поэтому сейчас этим вопросом нужно заниматься предметно и искать решения», - заявил председатель комитета по строительству донского Законодательного собрания Евгений Шепелев после встречи с представителями перевозчика. Генеральный директор СКППК Андрея Лесниченко пояснил, что отмена пригородных поездов - вынужденная мера, вызванная убытками компании, которые она терпит ежедневно. По его словам, разница между стоимостью проезда в электричке для региональных льготников (школьники, студенты и прочие) и экономически обоснованным тарифом должен покрывать регион. При убытках перевозчика в размере около 245 миллионов рублей в бюджете Ростовской области в этом году на их погашение было заложено 68 миллионов. «Компания продолжает нести огромные убытки, что в сложившихся условиях негативно отражается как на содержании подвижного состава, так и на всем хозяйственном комплексе пригородных перевозок», - пояснил Лесниченко. В этом году было сокращено 23 электрички, кроме того, в будущем году компания может начать сокращать штат - из порядка 360 человек лишиться работы может 200 сотрудников СКППК. Шепелев заявил, что перевозчику предложат войти в рабочую группу для разработки областного закона о пригородных железнодорожных перевозках. По его словам, средств на полное погашение убытков СКППК не заложено и в бюджете 2015 года, но, после его принятия во втором чтении 18 декабря, дополнительные средства могут внести в феврале будущего года. Напомним, 24 декабря арбитражный суд Ростовской области начнет рассматривать иск СКППК о взыскании с Министерства транспорта региона 355,6 миллиона рублей убытков за перевозку по регулируемым тарифам. ОАО «СКППК» создано ОАО «РЖД» совместно с правительством Ростовской области в ходе реформирования сети железнодорожного транспорта. Региональной власти принадлежит 26% акций предприятия, ОАО «РЖД» - 74%. Компания перевозит пассажиров в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях и пяти кавказских республиках. В 2013 году в ее расписании было 305 поездов ( рейс по одному маршруту в одном направлении), на Ростовскую область приходилось почти 40% всех поездов — 118. Выручка по итогам прошлого года — 1 миллиард рублей, чистый убыток — 543 миллиона.

С 15 сентября Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания сократит девять пригородных электропоездов. В их числе электрички таких направлений как Сальск–Куберле, Лихая–Морозовская, Глубокая–Чертково. Также заявляется, что уже 16 сентября будут ликвидированы еще два пригородных электропоезда: Каменоломни–Ростов и Чертково–Глубокая. В СКЖД предстоящее сокращение электричек называют мерой вынужденной, причина которой – недостаточное финансирование пригородных перевозок Ростовской областью. «Убыток ОАО «Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания» в результате регулирования тарифов при организации транспортного обслуживания населения на территории Ростовской области в текущем году прогнозируется в размере 166 млн рублей. Бюджетом Ростовской области предусмотрена субсидия в размере 68,1 млн рублей, что составляет около 41% от необходимой суммы», – пояснили причину сокращения в службе корпоративных коммуникаций СКЖД. Напомним, о массовой отмене электричек в Ростовской области Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания заявила еще в марте этого года. Тогда в связи с недостаточным объемом субсидирования пригородных пассажирских перевозок со стороны властей Ростовской области, как заявляли в компании, планировалось ликвидировать около 50 электричек. Речь шла о таких популярных рейсах, как, например, Ростов–Азов, Ростов–Батайск, Ростов–Таганрог и других. С 15 сентября 2014 года, будут отменены следующие пригородные электропоезда: №6820 Сальск – Куберле, отправлением со станции Сальск в 11:34, прибытием на станцию Куберле в 13:09; №6819 Куберле - Сальск, отправлением со станции Куберле в 13:41, прибытием на станцию Сальск в 15:18; №6153 Ростов – Каменоломни, отправлением со станции Ростов в 19:11, прибытием на станцию Каменоломни в 21:17; №6911/6912 Гуково – Лихая – Морозовская, отправлением со станции Гуково в 05:42, прибытием на станцию Морозовская в 10:05; №6916 Лихая – Морозовская, отправлением со станции Лихая в 15:31, прибытием на станцию Морозовская в 19:26; №6931/6932 Морозовская – Лихая – Гуково, отправлением со станции Морозовская в 11:29, прибытием на станцию Гуково в 16:24; №6915 Морозовская – Лихая, отправлением со станции Морозовская в 04:48, прибытием на станцию Лихая в 08:54; №6517 Глубокая – Чертково, отправлением со станции Глубокая в 20:18, прибытием на станцию Чертково в 21:56; №6921 Гуково – Лихая, отправлением со станции Гуково в 16:39, прибытием на станцию Лихая в 17:17. Кроме того, с 16 сентября 2014 года отменяются еще два пригородных электропоезда: №6154 Каменоломни – Ростов, отправлением со станции Каменоломни в 03:58, прибытием на станцию Ростов в 06:00 №6518 Чертково – Глубокая, отправлением со станции Чертково в 02:45, прибытием на станцию Глубокая в 04:25. источник

Северо-Кавказская железная дорога сообщает об изменении графика движения ряда пригородных электропоездов в Ростовской области. Об этом сообщает пресс-служба СКЖД. С 6-ти часов 23 июля до 6-ти часов 22 августа в связи с проведением ремонтных работ изменится расписание ряда пригородных поездов: № 6911/6912 Гуково - Лихая - Морозовская, № 6916 Лихая - Морозовская, № 6915 Морозовская - Лихая, № 6931/6932 Морозовская - Лихая - Гуково, № 6921 Гуково - Лихая, № 6357 Лихая - Глубокая, № 6358 Глубокая - Каменоломни и № 6158 Каменоломни - Глубокая. Подробную информацию о графике движения электропоездов можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", а также по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра: 88007750000.

Руководство Северо-Кавказской железной дороги приняло решение пустить дополнительные пригородные электропоезда 1,2 и 9 мая для того, чтобы удовлетворить спрос на пассажирские перевозки на период майских праздников. № 6240/6239 Ростов – Орловка-Кубанская, отправлением со станции Ростов в 06.30, прибытием на станцию Орловка-Кубанская в 08.27; № 6241 Орловка-Кубанская – Староминская, отправлением со станции Орловка-Кубанская в 08.28, прибытием на станцию Староминская в 08.56; № 6290 Староминская – Орловка-Кубанская, отправлением со станции Староминская в 10.57, прибытием на станцию Орловка-Кубанская в 11.25; № 6190/6189 Орловка-Кубанская – Ростов, отправлением со станции Орловка-Кубанская в 11.26, Батайск в 12.40-12.41 (от станции Батайск следует номером 6189), прибытием на станцию Ростов в 13.02. Подробную информацию о графике движения поездов можно получить по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД": 8-800-775-00-00.

Общественный народный фронт предложил принять ряд законов, регулирующих пригородные перевозки. Проблемам в этой сфере было посвящено заседание рабочей группы «Общество и власть: прямой диалог», созданной по итогам декабрьского «Форума действий» ОНФ. Оно организовано Ростовским региональным отделением ОНФ и Общественной палатой Ростовской области. Эта проблема актуальна для многих жителей Ростовской области, поскольку касается всех – и жителей мегаполиса Ростова, и тех, кто проживает в небольших хуторах. Потому перед началом дискуссии замминистра транспорта области Евгений Лебедев заявил, что правительство области делает все возможное для сохранения этого, по сути, социального вида транспорта. Сегодня, по его словам, стоит задача минимизировать тариф, хотя заявленные убытки ОАО «РЖД» от этого вида перевозок все время растут. В 2013 году сумма дотаций работы электричек в области составила 231 миллион рублей, на этот год в областной бюджет заложено на эти цели 248 миллионов рублей. В заседании рабочей группы ОНФ приняли участие не только члены Центрального штаба ОНФ и депутаты Госдумы РФ, но и члены Общественной палаты Ростовской области, представители разных регионов страны, а также той общественности, которой также близки эти проблемы, – садоводов. Итоги бурной дискуссии подвели выступившие на заседании члены Центрального штаба ОНФ. Член штаба, депутат Госдумы Михаил Старшинов призвал Правительство РФ и руководство регионов разработать механизм согласования планов пригородных перевозок, которые должны быть понятны, при этом полностью учитывать интересы жителей. Обсуждения планов должны проходить до принятия решения о закрытии маршрутов, а не ставить население регионов перед фактом сокращения числа поездов. - Ну, а мы, в свою очередь, поставим задачу перед региональными штабами в субъектах РФ отслеживать эту ситуацию, - заявил Михаил Старшинов. Участники заседания также пришли к выводу, что требуется создание необходимой нормативной базы в сфере пригородных перевозок. При этом важно, чтобы до реализации всех мероприятий процесс сокращения пригородных электричек в субъектах РФ был заморожен. Письмо с соответствующими требованиями будет направлено в Правительство РФ от имени ОНФ. А структурам ОАО «РЖД» предложено подумать об оптимизации своих расходов не за счет сокращения штатов и объемов инвестиций, а сократив расходы на корпоративные праздники и поддержку спортклубов. - Все выработанные предложения по выводу отрасли пригородного пассажирского железнодорожного сообщения из кризиса будут направлены в правительство. ОНФ берет под контроль их выполнение, - подвел итог дискуссии модератор «круглого стола», представитель Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы РФ Александр Васильев. Согласно намерениям пригородной пассажирской компании, с 15 марта 2014 года в Ростовской области должны были быть сокращены 54 пригородных поезда. По данным ОАО «РЖД», в январе 2014-го в стране отменены 214 поездов. В 2012-м из расписания исчезли маршруты 310 электричек. Согласно опросам, к таким действиям железнодорожников отрицательно относятся свыше 84 процентов населения России.

Количество пригородных электропоездов в России продолжает стремительно сокращаться. Если за период с 2012-го по 2013 г. "Российские железные дороги" отменили 310 электричек, то только с января по конец марта этого года из расписания исчезнет еще около 300-сот. Причина в том, что РЖД и регионы не смогли выстроить механизм бюджетных компенсаций, призванных покрывать убытки железной дороги на пригородных перевозках. К слову, в 2011 – 2013 годах размер компенсаций составил 30 млрд рублей, передает Утро.ru. С 2014 года правительство разрешило монополисту не возить пригородных пассажиров в долг. И после того, как РЖД не получили от большинства субъектов федерации гарантий о субсидиях на текущий год, стали отменяться электропоезда. На сегодняшний день РЖД оценивают необходимые компенсации в 2014 году на уровне 17 млрд рублей. В то же время в проектах региональных бюджетов на эти цели заложено менее половины от этой суммы – 7,6 млрд рублей. Уже известно, что в мае будут отменены еще порядка 70 электричек в разных областях. Зачастую пригородное железнодорожное сообщение для жителей пригородов является единственным способом добраться до места работы, дачи, а также областных центров и ближайших крупных населенных пунктов. Настоящей проблемой сокращение количества электричек станет для жителей небольших поселков и деревень, разбросанных по территории этих областей. В ряде случаев они могут оказаться и вовсе оторванными от цивилизации. Далеко не каждая семья в состоянии содержать собственный автомобиль, да и развитие местных автодорожных сетей оставляет желать лучшего.