Поиск по сайту

Открытые машины С-класса крайне редко встретишь на российских улицах, но немцы не оставляют попыток заинтересовать наших соотечественников подобными моделями, которые сравнительно популярны на Западе. Правда, BMW не так давно все же свернула поставки к нам «единички» без верха, а вот Audi исправно продолжает продвигать в России аналогичную модификацию А3. Сегодня объявлено о том, что российские дилеры начали принимать заказы на кабриолет А3 нового поколения, а «живые» экземпляры поступят к первым покупателям в апреле. Раньше российское представительство Audi ориентировалось на тех, кто любит «погорячее»: к нам поставлялись только сравнительно мощные кабриолеты А3 с моторами развивающими 160 и 200 л.с. Теперь же роль базового двигателя выполняет 1.4 TFSI мощностью 125 л.с., а с ним темперамент машины не слишком бодрый: разгон до 100 км/ч занимает 10,2 с. Роль топового мотора теперь играет 1.8 TFSI (180 л.с.), и он, конечно, не позволит угнаться за прежним 200-сильным автомобилем: 7,8 против 7,3 с. Оба мотора новинки предлагаются только с «роботом» S tronic. Применение более слабых моторов сделало кабриолет немного доступнее: за базовую версию просят 1 290 000 рублей, в то время как раньше начальная модификация с «роботом» обходилась в 1 337 000 руб. Вариант помощнее теперь стоит от 1 425 000 руб. Прямых конкурентов у Audi A3 на нашем рынке сейчас нет, но все же в качестве альтернативы немецкому переднеприводному кабриолету можно рассматривать японский заднеприводный родстер – Mazda MX-5. За модификацию с 2-литровым мотором (160 л.с.) и «автоматом» просят от 1 325 000 рублей. На стороне «японки» не только отточенная «заднеприводная» управляемость, но и такое немаловажное решение, как жесткая складная крыша (у Audi – классический матерчатый верх). Это делает Мазду МХ-5 почти что всесезонным автомобилем в наших краях.