ТагАЗ стал из-за кризиса

[Камалудин]

какая любовь к ТагАЗу

[Freeman]

писец скоко людей без з/п сидят

[Камалудин]

сколько?

[Freeman]

около трех тысяч сотрудников предприятия отправлены в неоплачиваемый отпуск

[Камалудин]

это я знаю. я про общие число!

[Freeman]

общим числом не интересовался, погугли

[Камалудин]

общим числом не интересовался, погугли

 

там нету. найди мне.

[Freeman]

там нету. найди мне.

 

раз нету, ничем помочь не могу...

[Камалудин]

жаль =( так интересно =( Люди кто знает и сколько ?

[Freeman]

Люди кто знает и сколько ?

 

тебе интересно сколько всего людей с задержкой з\п сейчас на Тагазе или в России в общем?

[Камалудин]

Тема про , что? Вот по этой теме и интересует. чо тут не понятного?*

[Гость zeon_r]

Chery не доехали до Азова

 

Азовский филиал Таганрогского автозавода, где планировалось собирать в год 200 тыс. китайских авто Chery, закрывается как минимум на 1–1,5 года. причина — отсутствие средств. Закупив оборудование для сборки Chery на сумму около $ 150 млн, ТагАЗ так и не смог начать производство: часть оборудования и машинокомплекты находятся в портах и на складах временного хранения — у компании нет денег на растаможку.

 

— В понедельник, 2 марта, всем работникам азовского филиала ТагАЗа объявили о том, что их распускают, — рассказал N один из сотрудников предприятия, попросивший об анонимности.

 

По словам собеседника N, мощности азовского филиала ТагАЗа (расположен на базе Азовского комбината детского питания, принадлежащего ФПГ «Донинвест») должны были составить 200 тыс. машин в год. Здесь предполагалось собирать 2–3 модели китайского бренда Chery, в том числе внедорожник Chery Tiggo и седан Chery Fora — сейчас он собирается на таганрогской площадке ТагАЗа под собственным брендом Vortex Estina.

 

Эксперт по автопрому Ernst & Young Иван Бончев оценил стоимость оборудования «как минимум в $ 150 млн». В ноябре 2008 года на азовской площадке было собрано 250 Chery, рассказывал ранее первый замгубернатора области Сергей Назаров. Речь шла о Chery Tiggo, уточнил источник N: в Таганроге сваривались и красились кузова, а машины собирались в Азове.

 

— С начала 2009 года сборка остановилась, — рассказывает сотрудник завода (сколько всего было собрано автомобилей за это время он уточнить не смог). — Возить кузова из Таганрога в Азов собственники ТагАЗа посчитали невыгодным. Оборудование, которое позволило бы полностью собирать Tiggo и другие модели, закуплено, но сейчас оно стоит в портах и на складах временного хранения, так как у компании нет денег на растаможку.

 

О том, что ТагАЗ испытывает финансовые затруднения с растаможкой, рассказывал в январе глава Южного таможенного управления Геннадий Хоботов (см. N, № 811). Специалист по связям с общественностью Таганрогской таможни Артем Смирнов сообщил N, что если в среднем по итогам 9 мес. 2008 года таможенные платежи автозавода составляли свыше 600 млн рублей в месяц, то в IV кв. 2008 года они уменьшились в 2,8 раза.

 

— Пока ситуация с платежами сохраняется на уровне последнего квартала 2008 года, сократился и объем поступлений новых комплектующих на склад временного хранения, — говорит г-н Смирнов. — Сейчас оформляются ранее завезенные машинокомплекты.

 

Но если бы оборудование и машинокомплекты были растаможены, работа компании в Азове все равно началась бы нескоро: «ТагАЗ построил на азовской площадке только один цех, нужно возводить еще два, поэтому не удается даже перенести работающие линии Chery из Таганрога», — объясняет собеседник N на азовском заводе. По его словам, руководство филиала сообщило работникам, что, возможно, финансирование начнется летом этого года, а снова заработать завод сможет через 1–1,5 года.

 

По данным N, в конце прошлого года персонал завода насчитывал 700–800 человек.

 

— Сейчас на площадке останутся работать те, кто будет заниматься консервацией оборудования, а также несколько человек, которые будут разрабатывать план строительства новых цехов, — говорит работник предприятия.

 

далее