Строим "воздушное метро" в Ростове-на-Дону!

[brother-noname]

На кошках тренируйтесь!

 

Мы не тренируемся, а проектируем. Вам, уважемый, разница между этими понятиями известна?

 

 

А картинка - клёвая! :girl_crazy:

[brother-noname]

Блин,мне кажется российским ,,спецам,, нельзя доверять такого рода проекты,имхо,аварии будут.люди сверху падать начнут....

 

Да? Что ж в космос почти весь мир на нашей технике еще недавно летал? Что ж науку "Борьба за живучесть корабля" называют "Русской наукой"? Что ж первый паровоз в мире у нас на Урале отец и сын Черепановы построили? Что ж экранопланы разработаны и построены только у нас? Вы даже не представляете сколько всего есть у нас в стране, до чего в мире еще не додумались вообще? Не побоюсь отого слова, но сегодня весь мир развивается за счет наших мозгов. И не понимать этого может только человек, сфера интересов которого очень ограничена чем-нибудь, вроде комиксов.

 

А если смотреть в общем по миру, а не внутри страны ...

 

Это еще никому в мире в голову не пришло. Это ноу-хау чистой воды. Или, как в большинстве случаев, будем ждать, когда наше изобретение внедрят в какой-нибудь Японии, а потом нам же и продадут в 10 раз дороже? Самим не смешно?

[brother-noname]

По миру лет десять назад смотрела передачу,две то на западе проводились испытания наземного и воздушного однорельсового метро.так вот у воздушного минусов было больше.особенный-это сильная качка,болтанка и занос вагонов при движении.а так больше и не знаю.

 

Для "воздушного метро" на западе еще никто не придумал достаточно легкого и прочного рельса. Причина "болтанки" именно в этом. Дело в том, что данное явление может наблюдаться только при невысоких скоростях (до 50 км/ч). Для того, чтобы обеспечить такие скорости, исползуя обычный рельс, нужно очень сильно повозиться с решением проблем крепления этой махины, изменениями ее линейных размеров под воздействием перепадов температуры и т.д.

 

А разве в Югре дороги так уж сильно перегружены наземным транспортом? Пробки там? Смысл там строить?

 

В Югре обычные дороги в силу особенностей северного климата и наличия вечной мерзлоты приходится делать "золотыми" по стоимости строительства и эксплуатации. Плюс к тому они нарушают там хрупкое экологическое равновесие...