Поиск по сайту

Гостиница Radisson SAS Don Hotel, наконец, обрела нового хозяина. Два года ее пытались продать, постепенно снижая цену. По некоторым данным, стартовая цена на начальных торгах снизилась почти вдвое - с 734 до чуть более 346 миллионов рублей. И главная причина заключалась в том, что вот уже несколько лет гостиница не работала. Следовательно, новому покупателю необходимо будет вложиться туда прежде, чем ее открыть. Торги проводились в форме аукциона. Сообщается, что новым владельцем стала ООО «Группа Агроком» известного на Дону бизнесмена Ивана Саввиди. Во сколько отель обошелся покупателю пока неизвестно, впрочем, как и о планах, связанных с развитием этого гостиничного комплекса. Напомним, семиэтажная гостиница Radisson Don Hotel находится на набережной реки Дон. Она была открыта 15 апреля 2008-го. В отеле - 81 номер, из которых 20 стандартных, 32 бизнес-категории, 20 делюксов, 4 апартамента и 1 президентский люкс. На втором этаже находились ресторан, бар, конференц-зал, рассчитанный на 12 - 14 человек. На седьмом этаже находятся фитнес- и СПА-центры. Объем инвестиций в проект тогда превысил 40 миллионов долларов. Проблемы у отеля начались, когда разгорелся конфликт между двумя собственниками Radisson: ростовскими предпринимателями по фамилии Гогорян (совладелица - Такуин Гогорян) и их партнером из Тюмени Игорем Вашуркиным. Скандал разгорелся, когда ростовчанка зарегистрировала право собственности на... коммуникации к отелю: электрические, газовые и водопроводные сети. И, как утверждает Вашуркин, перекрыла доступ в гостиницу газа, воды и электричества. По словам бизнесмена, причиной столь жесткого хода со стороны партнера по гостинице (семья Гогорян продала ему 80 процентов доли в бизнесе летом 2009 года за 80 миллионов рублей, плюс к этому он взялся расплачиваться по существовавшему ранее банковскому кредиту) стал его отказ в выплате дивидендов за оставшиеся у Такуин Гогорян 20 процентов доли в отеле. В итоге объект был построен на кредитные средства Сбербанка и впоследствии был ему же и заложен.

Группа «Агроком», контролируемая бизнесменом Иваном Саввиди, построит двухуровневую набережную на левом берегу Дона. Одним из подходов к новому стадиону «Ростов-Арена» станет двухуровневый бульвар, сообщает деловой еженедельник «Город N». Под эти цели группа рассчитывает получить от города два участка общей площадью 16 гектаров. «Участки площадью 5,32 га и 10,45 га поставлены на кадастровый учет, готовятся предложения по их передаче», – отметил главный архитектор донской столицы Юрий Дворников. Дворников добавил, что нижний уровень набережной останется пляжным, а верхний будет представлен пешеходным бульваром. Концепция новой набережной, по его словам, также предусматривает организацию объектов общепита. Размер вложений в проект пока неизвестен. (с) Яна Холодова, 161.ру

Ростовский олигарх, глава группы «Агроком» Иван Саввиди доставил в донскую столицу благодатный огонь, который был роздан верующим на пасхальном богослужения, сообщает пресс-служба мэрии. Пасхальные богослужения прошли в 317 храмах и соборах Ростовской области, в них приняли участие более 326 тыс. человек. Главное богослужение провел митрополит Меркурий в кафедральном соборе Рождества Пресвятой Богородицы. Среди верующих были замечены замполпреда в ЮФО Владимир Гурба, первый замгубернатора Игорь Гуськов, председатель донского парламента Виктор Дерябкин и градоначальник Сергей Горбань. источник

«Ростовский завод гражданской авиации № 412» ( входит в группу «Агроком» Ивана Саввиди) запустил в Ростове-на-Дону пассажирские вертолетные перевозки на вертолете Bell-429. Об этом сообщает ИА «РБК Ростов». «Мы не подходим к этому вопросу с точки зрения обычных предпринимательских категорий рентабельности и прибыльности. Вертолет был куплен, прежде всего, для собственных нужд группы «Агроком» и ее руководства, идея предлагать на рынке услугу «вертолетного такси» появилась позже. Таким образом, мы несколько снизим расходы на содержание воздушного судна», - пояснил заместитель генерального директора по развитию завода Андрей Крицкий. Напомним, в мае этого года вертолет Bell-429 был куплен структурой Ивана Саввиди за 245 миллионов рублей. Ранее он принадлежал губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу. Вертолет вмещает семь пассажиров. Они размещались в эрногомичных кожаных креслах. Гул и шум мотора почти полностью гасится системой поглощения вибрации. Дальность полета составляет 800 километров при крейсерской скорости в 273 км/ч. По данным Крицкого, средняя рыночная стоимость летного часа на на двухмоторных шестиместных вертолетах AS-350 и Bell-407 — около 60 тысяч рублей, на восьмиместных Bell-429 — 80 тысяч. Спрос на вертолетные пассажирские перевозки в Ростове-на-Дону оценивается на уровне 10 летных часов в месяц. Крицкий говорит, что вертолетные перевозки в Ростове востребованы главным образом для трансфера в аэропорт Краснодара, а также для полетов в труднодоступные охотничьи и рыболовецкие угодья Дона и Кубани. Ранее о планах построить в Ростовской области вертолетный центр и запустить на его базе воздушное такси заявила ГК «Аэросоюз». Строительные работы планируется начать в марте-апреле 2015 года, они должны занять два-три месяца. Соответствующее соглашение подписали на XVIII Петербургском международном экономическом форуме президент компании Александр Климчук и губернатор Ростовской области Василий Голубев. По оценкам источников «РБК Ростов», содержание вертолетов обходится примерно в 25 миллионов рублей в год. Цена однодвигательных четырехместных вертолетов Robinson-44 (поршневой) и Robinson-66 (газотурбинный) - 500 тысяч долларов и 800 тысяч в зависимости от оснащения и комплектации, шестиместных AS-350 и Bell-407 — около 3 миллиона евро. Двухдвигательные восьмиместные Bell-429 и EC-145 стоят от 7 миллионов евро. В России парк вертолетов малой авиации по данным за 2013 год насчитывал порядка 250 штук. Для сравнения, в США — порядка 200 тысяч штук. источник

Донской бизнесмен Иван Саввиди стал владельцем вертолета Bell 429, который ранее принадлежал экс-губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу. Табачный магнат из Ростовской области признан победителем завершившегося аукциона, сообщает Chelyabinsk.ru со ссылкой на пресс-службу министерства промышленности Челябинской области. «Вертолет был продан по начальной цене 245 миллионов рублей», – уточнили в министерстве. Как сообщалось ранее, продать вертолет власти Челябинской области решили в марте этого года по инициативе врио губернатора Бориса Дубровского. К аукциону проявили интерес лишь две компании – ОАО «Донской Табак» и ООО «Сигма-Финанс». Примечательно, что обе они связаны с Иваном Саввиди. Новому владельцу винтокрылая машина обошлась на 44 млн рублей дешевле, чем бюджету региона. Вертолет купили в 2011 году за 289 миллионов рублей. источник

Правительство области сменило совет директоров ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону" Правительство Ростовской области полностью сменило совет директоров и ревизионную комиссию ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Как сообщает "Коммерсант", в новый состав совета директоров ОАО "Аэропорт Ростова-на-Дону" вошли семь представителей регионального минимущества. Представители Ивана Саввиди в состав не вошли. Таким образом, контроль над активом полностью перешел области. После введения ростовским арбитражным судом обеспечительных мер, подконтрольным Ивану Саввиди Setrelia Limited, Nosencore Limited и Cereniako Limited стало запрещено участвовать в избрании совета директоров, распоряжаться привилегированными акциями и проводить с ними какие-либо финансовые операции. Офшорам принадлежало свыше 612 тыс. из 1,7 млн акций аэропорта. В голосовании приняли участие 499,65% акций, из которых большая часть принадлежит правительству Ростовской области. В результате при избрании совета директоров победили семь областных кандидатов — глава минимущества Юрий Молодченко, председатель юридического комитета правительства области Евгений Осыченко, заместитель министра транспорта Евгений Лебедев, директор ГБУ «Дирекция строящегося аэропорта „Южный“» Геннадий Евстафьев, а также Елена Воротникова, Александр Шанько, Наталья Михайлова. Семь представителей правительства вошли и в ревизионную комиссию аэропорта. Гендиректор ОАО Мухадин Коблев остался на прежнем месте. До этого в составе СД ОАО было только три представителя области. Напомним, что у Ростовской области 50,667% голосующих акций аэропорта и 38% всего уставного капитала; 52,52% уставного капитала контролируют кипрские компании, связанные с ООО «Группа «Агроком» Ивана Саввиди. Кроме того, сообщалось, что структуры Ивана Саввиди имеют договоренность о покупке холдингом "Новапорт" Романа Троценко 52,4% акций аэропорта Ростова-на-Дону. Напомним, что в декабре 2013 года арбитражный суд Ростовской области отказал ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" и ООО "Праймери Дон" в отмене обеспечительных мер в виде запрета акционерам голосовать на внеочередных собраниях по любым вопросам повестки дня, касающимся распределения нераспределенной прибыли, а также запрета принимать решения по вопросам увеличения уставного капитала и выплате дивидендов за счет нераспределенной прибыли прошлых лет. По этой причине не состоялось внеочередное собрание акционеров ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону", на котором должен был быть увеличен уставный капитал общества на 733 млн 38,652 тыс. рублей путем повышения номинальной стоимости обыкновенных и привилегированных акций с 0,01 рубля до 562,07 рубля. Компания "Праймери Дон" входит в многопрофильный холдинг ООО «ГРУППА АГРОКОМ», была создана в результате реализации инвестиционного проекта ОАО "Донской табак" (компания, являющийся ядром холдинга) по переносу табачного производства из Ростова-на-Дону в загородную зону. В холдинг входят комплекс по производству резаного табака, предприятия мясоперерабатывающей отрасли, по производству минеральной воды, консервов, ресторанный бизнес, торговый центр, предприятия культурно-развлекательной сферы. источник

ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» не разрешают проводить реконструкцию ВПП Областное минимущество оспаривает решение совета директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» по третьему вопросу повестки. Как сообщалось ранее Совет директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» решил провести второй этап реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) за счет собственных средств, в том числе за счет продажи объектов недвижимости и другого имущества, «не участвующего в производственном процессе и в обслуживании воздушных судов» и «не влияющего на безопасность полетов». Однако как сообщают «Ведомости» со ссылкой на сотрудника ВАС, областные власти считают, что нарушены «интересы самого общества и истца». Вчера Арбитражный суд Ростовской области наложил по иску обеспечительные меры: компании и ее гендиректору запрещено продавать любое имущество аэропорта и подписывать связанные с этим договоры, а областному Росреестру — регистрировать договоры, предусматривающие отчуждение имущества или ограничения в распоряжении имуществом аэропорта. «Если не начать второй этап реконструкции уже в ближайшее время (первый прошел в 2008 г.), полоса начнет разрушаться, придется ограничивать интенсивность полетов и даже, возможно, закрывать аэропорт», — рассказал «Ведомостям» топ-менеджер аэропорта. Ранее аэропорт оценивал реконструкцию в 800 млн рублей, при этом у аэропорта скопилось около 1 млрд руб. нераспределенной прибыли и около 500 млн руб. есть на счетах общества (в том числе и от закрытой в ноябре сделки с «Роснефтью» , которой аэропорт продал 100% ЗАО «ТЗК-авиа»), рассказал менеджер аэропорта. Напомним, что у Ростовской области 50,667% голосующих акций аэропорта и 38% всего уставного капитала; 52,52% уставного капитала контролируют кипрские компании, связанные с ООО «Группа «Агроком» Ивана Саввиди. Раннее, в ответ на запрет акционерам ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» на внеочередном собрании 5 декабря принимать решение по распределению нераспределенной прибыли прошлых лет на увеличение уставного капитала, представители ГК «Агроком» заявляли, что сложившаяся ситуация похоже на рейдерский захват. Напомним, что в пятницу, 20 декабря, в ходе итоговой пресс-конференции губернатор Василий Голубев сказал следующее: «Порт имеет лицензию на пять лет, но как вы понимаете, через эти пять лет он ее может не получить, если к этому времени не будет завершена модернизация взлетно-посадочной полосы. Это только модернизация, удлинение невозможно, только приведение в порядок и сохранение. Что касается действующего спора, он идет в судебном порядке, и никаких иных комментариев я сегодня дать не могу». Кроме того, по словам главы региона Аэропорт был поставлен в приватизацию в текущий год. «Но мы, скорее всего, этого не сделаем в этом году, так как это физически уже невозможно, но это не исключает рассмотрения этого вопроса в 2014 году. Условие простое - если правительство выставит свою долю на продажу, оно должно получить за это адекватную цену, адекватную значит реальную, и эти деньги должны прийти в бюджет региона для каких-то целей. Сейчас задача в том, чтобы поддерживать его в работоспособном состоянии, это вполне реально и реализуемо. Свои планы Иван Игнатьевич определяет сам, я знаю, что он вел переговоры с несколькими инвесторами. Никто ему не оказывает в этом препятствия. Он находится в стадии размышления и пытается найти приемлемое для себя решение. Если оно состоится, он наверняка проинформирует об этом губернатора. До этого кто-то пытался показывать эти отношения как некую войну, давайте обозначим, я никогда никому войну не объявлял, я всегда стараюсь договориваться, а все остальное идет в рамках существующего законодательства", - отметил Василий Голубев. источник

А пока поздравляет губернатора Голубева с очередной «победой» Во вторник, 24 сентября, в Краснодаре Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа оставил без удовлетворения жалобу ООО «Праймери Дон» на решение Ростовского арбитражного суда, постановившего выплатить дивиденды акционерам ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону». Ранее ООО проиграло суды по данному делу в Арбитражном суде Ростовской области и Пятнадцатом арбитражном апелляционном суде. Ростовский бизнесмен Иван Саввиди (контролирующий «Праймери Дон») прокомментировал судебное решение. — Было бы логичным поздравить Василия Юрьевича Голубева с очередным этапом захвата аэропорта с использованием судебной системы. Не скрою, мы надеялись, что когда судебное разбирательство будет перенесено за пределы Ростовской области, суд вынесет действительно законное решение. Однако так не случилось, — констатировал Иван Саввиди. Бизнесмен заявил, что юристы уже готовят документы в Высший арбитражный суд, хотя положительное решение вопроса представляется маловероятным. — По информации, которой мы располагаем, для принятия всех предыдущих решений были задействованы органы власти, причём не только областные, но и вице-премьер и глава арбитражной судебной системы. Очень жаль, что 20-летние усилия по построению в России правового государства идут насмарку. Власть по-прежнему использует судебную систему как в своих интересах, так и в интересах отдельных лиц. В данном случае бизнеса, — отметил Саввиди. Напомним, что суть требований областного минимущества сводится к тому, чтобы признать незаконным решение совета директоров ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону», которым он постановил выделить акционерам общества 10% от прибыли за 9 месяцев 2012 года, однако направить прибыль не в карман акционерам, а на развитие предприятия. В минимущества свою позицию объяснили тем, что они хотят, чтобы не были ущемлены права остальных акционеров. Но, по мнению Ивана Саввиди, это лишь попытка прикрыться благими намерениями. — По закону, если владелец привилегированных акций, а у меня их 90%, получает дивиденды, он теряет право голоса на Совете директоров. И наоборот, отказываясь от дивидендов, я сохраняю голос и участвую в принятии решений. Чиновники добиваются, чтобы я этот голос потерял. Затем они выберут своего директора аэропорта, подведут предприятие под банкротство и в итоге расторгнут договор об аренде ВПП. Предприятие прекратит своё существование, а с ним — и ныне действующий аэропорт. Это ожидаемый алгоритм действий. Что потом будет с 400 гектарами освободившейся земли и что кому достанется, Вексельберг и Голубев уже решили, — рассказал Иван Саввиди. По словам бизнесмена, сегодня он вылетел Москву, чтобы добиться аудиенции у президента России. — Мне очень бы не хотелось думать, что страна принадлежит Вексельбергам, Голубевым и им подобным, — заключил Саввиди. В то же время во вторник было подписано трёхстороннее соглашение между Министерством транспорта РФ, Ростовской областью и группой компаний «Ренова» о сроках строительства аэропорта «Южный». Согласно документу, новый аэропорт должен быть введён в строй не позднее четвёртого квартала 2017 года. источник