Поиск по сайту

Скоро в Ростове На Дону Старт Проекта от Московского ГК Самолёт Стартуют Донские Легенды https://samolet.ru/rostov-na-donu/project/donskie-legendy/

Сервис временной регистрации в Москве, предоставленный вашей командой, заслуживает высших похвал. Весь процесс оформления документов прошел быстро, без лишних сложностей. Благодаря вашему профессионализму и внимательному отношению к клиентам, я получил необходимые документы регистрация в Москве купить в кратчайшие сроки. Этот сайт - отличное решение для тех, кто ценит свое время и ищет надежность в услугах по временной регистрации. Рекомендую всем без сомнения!

Всем привет, может немного не по теме, но вдруг кто-то сможет помочь, нужна информация касательно московских ЖК, сейчас дочери по работе предложили хороший вариант перебраться в Москву, но суть в том, что договор там только на 1 год и соответственно жилье предоставляется только на этот период, а потом нужно искать, что-то своё, даже если контракт на работе продляете. Вот сейчас активно ищем варианты жилья, с выгодными условиями, можно даже не сданные дома, но чтобы через год уже достроились, поближе к метро, ну и не на окраине города. Выручайте)

Привет! Моя история такова что, я изначально настраивала себя на пластику носа в Москве. Сама я из Ростова, но такого московского специалиста, как Алексанян- нигде не найти. Да, в своем роде- небольшой риск, делать пластику не дома, восстанавливаться здесь, а на консультации ездить в Москву, но мечта о красивом носике- превыше всего! Очень сильно помогло общение с пациентками Алексаняна- многие откликались и переписывались со мной- за что большое спасибо. Предупрежден- значит молодец=) В Москве быстро нашла клинику Тиграна Альбертовича,уже на первой консультации-все встало на свои места- все вопросы были решены, день операции назначен. Уже в тот момент я поняла, что не стоит беспокоиться- переживать , мол, едешь в другой город- и т д. Это стоит того, поверьте! В итоге мне была сделана полная риносептопластика, убрали горбинку на спине носа, я очень довольна! Не стоит придумывать себе сложностей! сделать пластику в другом городе- проще , чем кажется на самом деле! Я в восторге! Через 2 месяца- ехать на осмотр, пока что сохраняется легкий отек, но как говорит мой хирург, через 6 мес он пройдет окончательно и будет идеал!

“Расейская экономика рушится, рубль падает, бизнес лежит или бежит… РФ будет жить на уровне Северной Кореи” и “я Россию люблю, русский народ я люблю” - эти два взаимоисключающих высказывания принадлежат одному человеку. Ярый патриот Украины, 27-летний пиарщик Данил Чикин, получив повестку в военкомат, так разволновался, что очутился аж… в Москве. Уроженец Донецка, Чикин, когда город перешел под контроль ДНР, поехал в Киев. И оттуда писал в соцсетях о том, как “Азов” войдет в столицу Донбасса, и что из этого выйдет. Однако когда патриота Украины попросили не словом, а делом доказать свои убеждения, исполнив воинский долг, Чикин долго не раздумывал. В итоге в соцсетях появилось объявление “ищу работу в Москве”. “Я Россию люблю, русский народ я люблю”, - заявил человек, ливший воду на мельницу гражданской войны, в интервью НТВ. Одно непонятно - зачем же в Москву-то бежать? Ведь “расейская экономика рушится, рубль падает, бизнес лежит или бежит… РФ будет жить на уровне Северной Кореи”. Однако в Евросоюз, за “интеграцию” Украины с которым так ревностно выступал Чикин, он отчего-то не побежал. Напомним, ранее президент России предложил увеличить срок пребывания украинцев призывного возраста на территории РФ. Однако, видимо, общественности стоит обратить внимание главы государства на тот факт, что далеко не все граждане Украины заслуживают такого послабления.

Пообещал российским властям вооруженный переворот в Москве беглый депутат Госдумы Илья Пономарев, в последнее время живущий в США. Наведавшийся в Киев оппозиционер выступил с “революционной” речью, хотя и в ней был вынужден признать, что этнические украинцы, проживающие в РФ, поддерживают политику Кремля. Только понимание того, что “мы - агрессоры, что как раз мы поддерживаем фашистов, мы проливаем кровь, мы являемся источником насилия” может толкнуть россиян на свержение власти - считает Понмарев. “А если признать, что мы - плохие, то надо немедленно бунтовать, брать оружие и идти скидывать эту власть, к чему большинство в России сейчас не готово. Думаю, ситуация движется в этом направлении, но пока она еще не дошла”, - цитирует выступление оппозиционера ресурс “ПолитНавигатор”. То, что ситуация “не дошла”, Пономарев списывает на “обстановку массового психоза”, вызванную пропагандой. “Украинцев 16%. Это больше чем тех, кто осуждает российскую политику на территории Украины. Это значит, что половина тех, кто идентифицирует себя как этнические украинцы, поддерживают агрессию на востоке Украины”, - посетовал депутат. Напомним, что Илья Пономарев был единственным в Госдуме РФ, кто не поддержал воссоединение Крыма с Россией. После того, как Гагаринский суд Москвы частично удовлетворил иск фонда “Сколково” к депутату и постановил, что последний должен выплатить 2,7 миллиона рублей за несостоявшиеся лекции, Пономарев сбежал в США. Там оппозиционер развил бурную антироссийскую деятельность, заявив, что возвращаться в РФ “пока не собирается”.

Не понимает, почему День Победы ежегодно отмечается именно в Москве, а не там, где началась Вторая мировая война, министр иностранных дел Польши Гжегож Схетына. О своем непонимании глава польского МИД заявил в эфире радиостанции RMF FM . “Почему мы так легко привыкли к тому, что Москва - это место, где чтят окончание военных действий, а не Лондон или Берлин, что было бы еще более естественным?” - Цитирует слова Схетыны РИА Новости. Ранее власти Польши озвучили свои планы по празднованию окончания Второй мировой войны в Европе. 70-й юбилей Победы президент Польши Бронислав Коморовский намерен отметить 8 мая на полуострове Вестерплатте близ Гданьска, где 1 сентября 1939 года началось вторжение немецких войск. Туда поляки пригласили лидеров европейских стран. По мнению главы администрации президента РФ Сергея Иванова, Варшава собирается устроить такое празднование “чтобы отвадить всякое желание ряда руководителей европейских государств, и то не всех, приехать в Москву 9 мая”. Глава администрации Кремля выразил недоумением тем фактом, что Победу власти Польши хотят отметить в Гданьске, где польский гарнизон проиграл и был уничтожен немцами. Высказывание Гжегожа Схетыны о непонимании сути празднования Дня Победы в Москве - уже второе за последнее время, привлекшее внимание СМИ. Первым были скандальные слова о том, что Освенцим освободили украинцы.

Евгения Альбац оказалась за рулем автомобиля «Мицубиси-Аутлендер», который инспекторы ГИБДД попытались остановить в центре Москвы. Водитель проехал мимо, полицейские были вынуждены пуститься за ним в погоню. Инцидент произошел вечером на Новом Арбате у дома № 1. Когда автомобиль удалось остановить, прижав к обочине, полицейские попросили Евгению Альбац предъявить документы, но она стала спорить с правоохранителями. Альбац требовала разъяснить ей причину остановки и не хотела передавать документы для проверки. Сотрудники ГИБДД пригласили понятых, только тогда при съемке происходящего на видео журналистка дала свои документы инспекторам. Как сообщили в ГУ МВД по Москве, правоохранители составили на Евгению Альбац протокол по части 1 статьи 19.3 КоАП. Она приглашена в суд 30 декабря к 11:00. Часть 1 статьи «Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции…» предполагает наказание в виде штрафа от 500 до 1000 рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток. По словам самой Евгении Альбац, она ничего не нарушала и никакой погони за ней не было. Журналистка рассказала «Эху Москвы», что ее автомобиль инспекторы «выдернули из потока» между рестораном «Прага» и кинотеатром «Художественный» и на вопрос о причине остановки в хамской форме потребовали документы, а затем заявили, что «упекут на 15 суток не пойми за что». Альбац подтвердила, что ей выписали протокол по статье 19.3 и пригласили в суд 30 декабря.

УФАС добились того, что компания "Аэрофлот" понесет ответственность за необоснованное повышение цен на авиабилеты. Так представители антимонопольной службы пояснили редакции , что цены на авиабилеты формируются согласно следующим данным эконом класса: TPXOWRF (5650 руб.) KEXOWRF (11000 руб.) UEXOWRF (12650 руб.) В стоимость билета входит так называемый "срок максимального нахождения в пункте назначения", который для TPXOWRF составляет 175 дней, для двух оставшихся 355 и 360 дней. Однако в компании "Аэрофлот" прибывание пассажира в пункте назначения дольше положенного оценили в стоимости билета в два раза дороже. Обосновать экономическую составляющую такой цены в компании не смогли.

Варшава рассматривает политику Москвы как угрозу в области безопасности Польши. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на посла Польши в России Катажину Пелчинску-Наленч. «Политика России по отношению к Украине, а также антизападные элементы в российской политике рассматриваются как серьезные вызовы в области безопасности, к которым Польша должна быть готова», — заявила посол. Однако, по ее словам, Варшава не считает Москву своим противником. Ранее премьер-министр Польши Эва Копач заявила, что Владимир Путин пытается разделить Европу.

На юге Москвы грабители напали на владельца автомобиля Bentley и отобрали у него 10 млн руб., сообщает ТАСС со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы. «Нападение на гендиректора фирмы по продаже автомобилей совершили трое неизвестных в четверг около 22:00 на ул. Генерала Белова. Грабители на автомобиле Audi спровоцировали ДТП с потерпевшим, избили его, отобрали 8 млн руб. и $23 тыс.», — рассказал источник. Он отметил, что преступники бросили машину и скрылись. Позднее было установлено, что иномарка находилась в розыске как угнанная. В пресс-службе полиции факт ограбления подтвердили, добавив, что по факту преступления возбуждено уголовное дело, идет поиск злоумышленников.

Страх приближающегося продуктового апокалипсиса принимает в России чудовищные формы. Так жители Подмосковья надеются пережить голод, запасаясь на зиму ежатиной. О спасительном решении сообщает на своей странице в соцсети известный музыкант Андрей Макаревич, новость передает Пресса Украины. «В посёлке Неистово (дальнее Подмосковье) полным ходом идёт заготовка ежатины. Свежемороженый ёж легко чистится, почти не содержит холестерина и вкусом напоминает нутрию. Особенно хорош ёж с вермишелью», - делится опытом музыкальный оппозиционер. Также, Макаревич отмечает, что у россиян есть возможность спастись от голода, научившись обходиться со свежеубитой рысью. Оказывается, что для того, чтобы полакомится рысятиной, желательно получить навыки обработки этого необычного мяса, так как оно имеет некие специфические особенности. «Мало кому известно, что отварное мясо рыси вкусно, питательно и легко усваивается организмом человека. Чтобы отбить специфический запах, рысь следует предварительно замочить. Лучше ударом в подбрюшье», - поражает Макаревич кулинарными знания своих почитателей. Также, среди сообщений о кулинарных изысках, легендарный исполнитель неожиданно делится историей взаимоотношениях аборигенов. Вероятно, читателей должно было заинтриговать название упоминаемой местности: «острова Солёного Мяса». «На островах Солёного Мяса мужчина, здороваясь с женщиной, приближается к ней на шаг и трижды объявляет о желании немедленно овладеть ей в грубой форме, на что женщина, опустив глаза, трижды отвечает: «Так уж и овладеть!», после чего они обнимаются и трутся надбровными дугами. Приветствие носит чисто формальный характер», - делиться знаниями об оригинальном местном этикете музыкант. Стоит отметить, что поклонники музыканта включились в обсуждение российских «разносолов по-голодному». Так, подписчик Андрей Мухин отметил, что «ежатина - это цыганская национальная кухня. Когда их гнали из Англии в 17 веке, цыгане прятались в лесах, и жареный еж стал их пропитанием». А практичный Andrew Dmitrieff считает, что к искусству обработки ежей необходимо подойти более серьезно и обучать этому прямо в школе: «живности много в лесах и полях... Можно в школах ввести уроки потребления и питания....». http://uapress.info/ru/news/show/48857 \ я просто неистово ору :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

По Красной площади пройдет парад сторонников Майдана как только «разрушится орда на востоке». Произойдет это в ближайшие годы, считает Андрей Левус, заместитель председателя службы безопасности Украины. «Уверен, что через несколько лет с этими самыми солнечными флагами мы вместе пройдем по Красной площади, потому что без разрушения путинского режима на Украине никогда не будет покоя, – цитирует представителя руководства СБУ «ПолитНавигатор». – Пока он существует, пока есть эта орда на востоке, мы должны держаться друг за друга. Вместе и до конца, но в этот раз до конца Путина». Причем, как выяснилось в пятницу, Майдан боролся вовсе не с Януковичем, а с Путиным. И эта борьба продолжается до сих пор. Такое заявление сделал Андрей Парубий руководитель Самообороны Майдана, попавший в новую Раду по спискам партии «Народный фронт». Речь свою он произнес на Михайловской площади в Киеве во время акции, посвященной первой годовщине Евромайдана. «Год назад мы вышли на Майдан, потому что кто-то хотел за нас решать нашу судьбу, а Путин хотел сделать из Украины свою колонию, полностью подконтрольную Кремлю. Мы вышли на Майдан, потому что понимали: Соглашение об ассоциации не просто очередной международный договор, а цивилизационный выбор - или Украина будет одной из свободных стран Европы, или снова колонией России. В действительности мы тогда вышли противостоять Путину, поскольку Янукович был просто марионеткой Путина, выполняющей его волю», - приводит слова Парубия издание. Андрей Парубий был активным участником и «оранжевой революции», за что награжден памятным знаком «Выдающемуся участнику оранжевой революции». С ноября 2013 года по февраль 2014 года - комендант Евромайдана, руководитель Самообороны Майдана. http://youtu.be/rivCDDLmRB8

Российский премьер-министр Медведев провел «тайное» заседание с главами крупнейших зарубежных компаний в своей подмосковной резиденции «Горки-9», пишет немецкое издание Bild. На встрече обсуждался вопрос, как можно обойти западные санкции, чтобы иностранные фирмы могли продолжать свой бизнес в России. На этой неделе в подмосковной резиденции российского премьер-министра Медведева «Горки-9» прошло «тайное» заседание Консультативного совета по иностранным инвестициям (КСИИ), сообщает немецкое издание Bild. Во встрече приняли участие главы концернов Metro (Олаф Кох), Bayer (Марейн Деккерс), BASF (Курт Бок) и E.on (Йоханнес Тайссен). Эти компании, которые с 1994 года регулярно получают приглашения на этот экономический саммит, входят в число 51 мирового концерна, чьи рекомендации представляют особый интерес для руководства Кремля. Bild отмечает, что к «кругу избранных» также принадлежат такие крупные компании, как BP, Coca-Cola, Ford и Nestle. Принимать участие в заседании КСИИ могут только представители правления компаний. К нему не допускаются заместители и ассистенты. Обязательным условием является также отсутствие прессы, поясняет издание. Главной темой встречи стал вопрос о том, как можно иностранным фирмам продолжать инвестировать в Россию и вести в ней свой бизнес, несмотря на санкции. Представитель BASF пояснил, что их компания, являясь членом КСИИ, пытается улучшить инвестиционный климат в России. Издание добавляет, что федеральное правительство ФРГ планирует ослабить санкции против России. Министр иностранных дел ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер заявил, что «даже если время для отмены санкций пока не наступило, нужно задуматься над тем, что делать дальше». http://www.bild.de/g...57846.bild.html

Причиной аварии поезда в московском метро стало резкое торможение. «В 8:39 мск на перегоне между станциями московского метро "Парк Победы" и "Славянский бульвар" произошло резкое торможение электропоезда. По предварительным данным, есть пострадавшие», — приводит ИТАР-ТАСС слова представителя пресс-службы Главного управления МЧС по Москве.

В Москве в дорожно-транспортном происшествии разбилась дочь члена Совета Федерации РФ Артура Чилингарова, - передает «Интерфакс» со ссылкой на некий источник в органах правопорядка столицы. ДТП случилось на 3-м километре трассы Международного шоссе. Ксения Чилингарова ехала на своем легковом автомобиле Mercedes. Девушка сначала столкнулась с автобусом, а затем еще с двумя ехавшими по тррасе легковушками. В результате данной аварии Ксения Чилингарова получила травмы и машиной скорой помощи оперативно была привезена в одну из больниц столицы.

Экс-президент Украины Виктор Янукович, неожиданно порадовавший нас своим интервью, заявил, что хочет переехать жить в Москву. «Я вам скажу, что я некоторое время был в Ростовской области, потом, когда я приехал в Москву для встречи с президентом Путиным, я некоторое время жил там. И сейчас, можно сказать, вернулся сюда, но снова думаю переехать спустя некоторое время в Москву», - детально разъяснил бывший глава украинского государства. По его словам, в Москву он должен переехать, потому что «нужно встречаться с людьми». «У меня тут нет условий, чтобы встречаться с людьми», - добавил Янукович, отметив, что его старший сын также проживает в России.

Как быстро меняется авторынок! Если раньше белорусы ездили за подержанными автомобилями в Германию, то теперь за новыми — в Россию. Причем, вопреки прогнозам, не за Lada, а за легковушками средней ценовой категории. Нюансов при этом возникает масса. Технических — как доставить машину, которая находится в режиме обкатки? Юридических — что делать, например, с оплатой проезда по М1? Вопросы безопасности — вообще отдельный разговор. Вместе с минчанином Артемом отправились в Москву за новым седаном. Перед поездкой Артем объясняет, почему решил ехать за автомобилем в Москву: «Долго выбирал машину, объездил все автосалоны в Минске. Но как-то сразу остановил свой выбор на седане Mazda3 третьего поколения (двигатель — 1,6 литра, МКПП, стандартный набор опций). Автомобиль полностью устраивал и по техническим характеристикам, и по внешнему виду. Не устраивало одно — цена. За комплектацию Base минский дилер просит $24 500 по курсу Нацбанка. Сюда надо также прибавить $450 за цвет Soul Red. Я уже готов был купить машину, но решил посмотреть, что предлагают в России. Оказалось, за похожую комплектацию (она в РФ называется Active), только, например, без подогрева сидений, московские дилеры просят от 708 750 российских рублей (около $19 400 на тот момент). Сыграли на руку колебания на валютном рынке. Конечно, ни один из дилеров за такую сумму не продает (это я узнал, когда связался с менеджерами автосалонов), а накидывают минимум 10 000 рублей. Зато мне удалось выбить скидку! Один дилер предложил на $250 дешевле, а другой — вообще на $900. То есть итоговая стоимость моего автомобиля в цвете Soul Red составила $19 100. Получается, примерно на $5000 ниже, чем в Минске». Подчеркнем, что эта ситуация касается не только Mazda, но и других марок. Дилеры в Беларуси ссылаются на НДС, недавно введенный утилизационный сбор и многие другие факторы. Но для покупателя важна конечная стоимость, и ради существенной разницы он готов проделать немалый путь. 17:00 (здесь и далее указано минское время). Последние приготовления к дальней дороге. Дизельный трудяга Volkswagen Passat (кто традиционно выручает белорусов, как не он?) в строю и готов перевезти другой автомобиль. Перемещать покупку на лафете было решено по нескольким причинам: во-первых, оставалась непонятной ситуация с оплатой проезда по трассе М1, во-вторых, обкатку новой машины проще отложить на потом, а в-третьих, сам перевозимый автомобиль целее будет. Однако найти лафет в хорошем состоянии и без «ушей», чтобы легче было маневрировать, оказалось непросто. Наш водитель Владимир просмотрел все возможные варианты в Минске и пригороде. Устроил только один прицеп 2013 года выпуска (аренда обошлась в $30 за сутки), но с неработающими габаритами. Пришлось самому взять в руки отвертку и около часа разбираться с проводкой. Теперь габариты в порядке, можем ехать! 17:35. Заправляемся дизтопливом. Мы еще вспомним добрым словом качество нашей солярки, но чуть позже. На всякий случай проверяем давление в шинах. К слову, за рулем всю дорогу будет Владимир, профессиональный водитель, который таким же образом пригнал не один десяток автомобилей из Германии. На заметку: поскольку масса прицепа более 750 кг, то потребуется не только водительская категория Е, но и мастерство лавирования в ограниченном пространстве. Забегая вперед, скажем, что 1500 км мы проехали без приключений, но на следующий день, когда машина была доставлена, а прицеп только-только возвращен владельцу, на минской кольцевой дороге Volkswagen был задет водителем Chrysler. 18:00. Выезжаем на трассу М2. Начинается платный участок дороги. Однако наш Volkswagen, пусть даже с прицепом, попадает в категорию, освобожденную от взимания этого сбора. Напомним точную формулировку: «транспортные средства, зарегистрированные в Таможенном союзе (Беларусь, Россия, Казахстан), с общей массой не более 3,5 тонны, и буксируемые ими прицепы». Еще перед поездкой мы пытались выяснить: а как быть белорусам, которые купили машину в салоне, но еще не смогли по понятным причинам поставить ее на учет? В пресс-службе системы BelToll ответили, что формально платить за проезд нужно, поскольку автомобиль еще не зарегистрирован в Таможенном союзе. Но при этом бортовое устройство выдать не могут, так как нет привязки к номеру (система ориентируется на них). «Передвижение без регистрационных знаков считается нарушением ПДД, и вопросы возникнут у ГАИ», — подчеркнули в пресс-службе. В свою очередь отметим, что ГАИ штрафует только за несвоевременную регистрацию. Владельцу же приобретенного автомобиля дается десять дней для постановки на учет. Словом, машины без номеров оказываются в каком-то законодательном вакууме. Это очевидный пробел. У нас на форуме автовладельцы рассказывают, что ездили на свой страх и риск и проблем с транспортной инспекцией не имели. Однако несколько человек решили воспользоваться альтернативным, сельским маршрутом по не самым лучшим дорогам: кто-то пробил колесо, кто-то повредил картер. А крюк до столицы через трассу Витебск — Минск обойдется примерно в 180 км. 18:30. Мы уже на М1. По дороге встречаются несколько автовозов, движущихся в сторону границы с Россией. По иронии судьбы Mazda3, за которой мы направляемся, похоже, тоже проезжала транзитом через Беларусь. Ее доставили из Японии в Бельгию, а оттуда — уже в Москву. Еще в Минске за машину была внесена предоплата (около 15 тыс. российских рублей), менеджеры выслали договор с подписью и печатью. К слову, за перевод в одном из банков просят комиссию 0,3%, сумма получается незначительная, но дается срок в пять банковских дней. Артем советует: «Обязательно уточняйте итоговую сумму и договаривайтесь о пакете документов еще до поездки, чтобы избежать неожиданностей». 19:00. На границе Минской и Витебской областей замечаем, что расход по трассе составляет 7,1 литра на сотню. Интересно, каким он будет, когда на лафет погрузят автомобиль массой 1745 кг? Еще немного справочной информации: по дорогам общего пользования с прицепом можно ехать 70 км/ч, на автомагистрали — 90 км/ч. На М1 наш водитель ориентируется по знакам для грузовиков. Движемся с максимально допустимой скоростью, прицеп не болтается, не виляет. Как будто его и нет вовсе. 19:20. 550-й км трассы. Останавливаемся перекусить в одноименном кафе. Придорожный сервис — отдельный разговор. Но именно это место является недорогим и открыто круглосуточно. Так что рекомендуем. 20:20. Пересекаем границу с Россией. Никакого паспортного контроля. А единое таможенное пространство позволяет беспрепятственно перемещать новый автомобиль без регистрации, чем мы и собираемся воспользоваться. Но есть опасения, что машина привлечет внимание лиц криминальной направленности. Как оно будет, посмотрим. 21:00. Подъезжаем к Смоленску. Нужно отметить, что российский участок трассы М1 практически весь хороший. Неровности, ямки и колдобины встречаются только в Московской области. Дорога вообще очень спокойная, поздно вечером автомобилей мало, а вот радаров — много. 23:30. Заправляемся на АЗС одной всемирно известной сети. Бренд громкий, так что без опасений заливаем 30 литров. Но через несколько километров машина при наборе скорости начинает дергаться. С трудом взбирается на горку, которых в Смоленской области немало. Когда мы позже, уже в Подмосковье, остановились на светофоре, двигатель зачихал и с трудом вытянул автомобиль. «М-да, то-о-опливо», — расстроенно протягивает Владимир. 02:30. Оставшийся участок трассы проехали спокойно. Однако холодает, разница в температуре между Минском и Москвой ощутимая. В России все еще лежит снег. Заезжаем на парковку гостиницы, расположенной на Киевском шоссе в нескольких километрах от Москвы. Номера были забронированы заранее, нас уже ждали. Правда, сориентироваться в огромном массиве одинаковых зданий офисного типа оказалось непросто. Еще полчаса уходит на то, чтобы договориться о парковке автомобиля. Не можем понять: нужно ли доплачивать и сколько. Российские охранники с их манерой ко всем без исключения обращаться на «ты» предлагают оставить машину прямо на стоянке. «А если лафет угонят или номера снимут? Сколько таких случаев с белорусами было», — спрашиваем. Наконец на ресепшене любезно соглашаются открыть шлагбаум, разрешая поставить автомобиль прямо под камерами. 10:00. На следующее утро выезжаем в автоцентр, он находится неподалеку. Очень пригодилось мастерство Владимира: вся парковка была заставлена машинами работников офисов, маневрировать приходилось в считанных сантиметрах от автомобилей. Немного потолкавшись по пробкам, заезжаем в автоцентр. Вымытая и отполированная Mazda уже ждет покупателя. 10:30. Менеджер с нескрываемым удовольствием демонстрирует автомобиль, обязательный набор водителя (аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки), коврики. Пакет документов уже подготовлен. Вроде бы все соответствует. Но дотошный Владимир, который много раз перевозил легковушки из Германии, обращает внимание: на стекле и ремнях безопасности указана цифра «3», стало быть, они изготовлены в 2013 году. Разумеется, машина могла быть собрана позже, но не раз бывало, что наши таможенники апеллировали именно к более ранней дате. Вопрос не в том, забирать автомобиль или нет. Разница в цене по сравнению с точно такой же машиной, но 2013 года выпуска составляет 40—45 тыс. российских рублей. Либо снижайте цену, либо доказывайте! Но менеджеры настаивают на своем и даже называют конкретную дату: автомобиль произведен 21 января 2014 года. 11:00. Связываемся с Минской ГАИ, где будут регистрировать машину. Там советуют: возьмите у дилера справку, где будет указана дата. Параллельно пытаемся «пробить» VIN-код, но безуспешно (интернет пока не знает такой автомобиль). Менеджеры автосалона говорят, что никогда не выдавали подобных справок. 12:00. Спустя час заминки сотрудники автосалона идут навстречу. Диктуем им текст, состоящий буквально из одного предложения. Подпись, печать, все готово! Параллельно приходит информация от минского дилера, который подтвердил: по VIN-коду автомобиль 2014 года. Теперь уж точно все спокойны. Отмечаем тактичность сотрудников автоцентра во время затянувшейся паузы. 12:30. Менеджер еще раз показывает машину и напоминает про режим обкатки (движение со скоростью не более 120 км/ч, в пределах 3,5—4 тыс. оборотов). Окончательный расчет. Взамен выдают пакет документов, о котором напишем подробнее. Во-первых, покупатель получает паспорт транспортного средства. Перед поездкой обязательно уточняйте его наличие в автоцентре. Бывает, документ находится в банке, который выступает кредитором для дилера при доставке автомобиля. Во-вторых, в пакете находятся договор купли-продажи и копия доверенности, выданная менеджеру (он подписывал договор). В-третьих, копия таможенной декларации, где указаны страна, откуда ввезена машина (Бельгия), VIN-код и другая важная информация. В-четвертых, акт приема-передачи, а также документы для белорусского дилера. 12:50. Пока автомобиль заправляют пятью литрами топлива (это входит в стоимость), спрашиваю у сотрудников автоцентра, часто ли приезжают белорусы? Отвечают: да, в последнее время обратились несколько человек, все ссылаются на ощутимую разницу в цене. Чем она вызвана? Менеджеры говорят уклончиво: только в Москве 11—13 дилеров Mazda, а в Минске — один. Мол, ощутите разницу. Напоследок обещают учесть наш опыт в оформлении справки. Позже, в Беларуси, этот документ очень пригодился. При уплате утилизационного сбора (он составил около 600 тыс. с оформлением документов) была допущена ошибка, и сотрудники таможни попросили предъявить справку. 13:00. Несмотря на грозный вид, технический сотрудник, подогнавший автомобиль, излучает позитив, вручает ключи и с удовольствием позирует. Торжественный момент. Поехали! Впрочем, ехать далеко не приходится — всего 30 метров до лафета. Если бы автомобиль пришлось везти самостоятельно, то нужно было бы оформлять российскую страховку, потом на границе с Беларусью — нашу. Но нам терять время не придется. Пока Mazda3 — груз. Водружаем покупку на прицеп, колеса крепятся ремнями. Сложно поверить, что это надежно, но поверьте — за всю поездку машина не сдвинулась ни на один сантиметр. 13:10. Выезжаем со стоянки автоцентра. Идет снег, на улице слякоть. Жалеем, что так и не купили пленку. В салоне, увы, заводскую уже сняли, а нам еще 700 км придется отмахать. Сияющий автомобиль жалко вывозить в мартовскую непогоду, но что поделаешь. 13:30. Несколько поворотов, и выезжаем на московскую кольцевую дорогу. На Можайском шоссе строят новую развязку и попадание в пробку неизбежно. Обернувшись, сначала даже пугаемся: что за машина повисла над задним стеклом? Ба! Так это ж героиня репортажа, осеняет нас в ту же секунду. Самое сложное — маневрировать в плотном потоке с таким грузом за спиной. Но если аккуратно, то все получится. Двигатель Passat при необходимости готов ускориться. Расход между тем достигает 13,1 литра на сотню. 14:10. А мы уже на трассе М1. Идет снег, проезжая часть, равно как и Mazda, запорошена. Хотя в Минске в это время была плюсовая температура и шел дождик. Наши опасения, что будем привлекать излишнее внимание, напрасны. Похоже, это привычное дело, никто даже не оглядывается. Навстречу нам движутся несколько грузовых Mercedes с казахстанскими номерами. «Если открыть двери фургонов, то там наверняка окажутся малолитражки, лежащие на боку — на покрышках, — рассказывает Владимир. — Раньше из Германии именно так и возили. Немецкое телевидение даже поначалу репортажи делало о таких чудесах». 16:20. Едем довольно медленно, с учетом погодных условий и ценного груза на лафете. По трассе расход выравнивается и достигает 8,2 литра на 100 км. На границе Московской и Смоленской областей нас останавливает сотрудник ДПС. Что хочет? Сначала тщательно проверяет документы на Volkswagen, потом на прицеп. Затем просит предъявить бумаги на Mazda3, долго сверяет VIN-код. А потом вдруг откровенничает: «У меня брат точно такую же в Гродно вчера гнал». 17:15. Погода налаживается. Пока заправляемся топливом теперь уже на одной из АЗС российской сети, Артем грустно смотрит на свой автомобиль, покрытый слоем грязи: как бы не поцарапался. В остальном никаких беспокойств: дорога отличная, никто не мешает, подозрительных машин вокруг нет. 20:40. Въезжаем в Беларусь. Наш Passat оценил солярку и едет довольно резво. И хотя путь по российской части трассы М1 прошел спокойно, вздыхаем с облегчением. Почти дома! 22:30. Возле бывшего пункта оплаты проезда дежурят сотрудники транспортной инспекции. Останавливаемся и спрашиваем: штрафуете автомобили без номеров? Мнутся. Говорят, система BelToll не распознает машины без регистрационных знаков, а стало быть, нарушение не фиксирует. Остановить имеют право, но таких случаев не припомнят — везут обычно на лафетах. 23:50. Минск! Констатируем, что практически без приключений доставили автомобиль из другой страны. Потратили около 120 литров дизтоплива, проехали примерно 1500 км, на все ушло около полутора суток. Еще из расходов: гостиница, перекусы, аренда прицепа. Артему также пришлось оплатить утилизационный сбор (600 тыс. белорусских рублей), а через два дня в ГАИ машину без проблем поставили на учет. Подытоживаем: разница в $5000 стоила того!

Захват заложников в московской школе № 263 При захвате заложников в московской школе ранены двое полицейских Полиция около школы 263 При захвате заложников в школе 263 в московском районе Отрадное ранены двое полицейских. По уточненным данным, вооруженный мужчина пригрозил охраннику пистолетом и заставил пройти в кабинет биологии, где проходил урок у десятого класса. В заложники попали 24 человека. Охранник успел нажать «тревожную кнопку», на место прибыли полицейские. Преступник начал стрелять в них из окна и ранил двоих сотрудников. Очевидец событий сообщил «Ленте.ру», что школу в радиусе ста метров оцепили полицейские. У здания сел вертолет МЧС. Детей вывели из школы и повели в сторону муниципалитета. К зданию подъехали пять машин скорой помощи, очевидец заметил врачей с носилками. Также он увидел спасателей со спецтехникой (напоминающей бронещит, используемый при работе во взрывоопасных местах) и машину Следственного комитета РФ. Предполагается, что преступник является отцом одного из учеников. Никаких требований он пока не выдвигал. В пресс-службе МВД РФ агентству «Интерфакс» сообщили, что ведомство «проверяет информацию об инциденте в одной из московских школ». При этом очевидец сообщил «Ленте.ру», что отделение полиции находится рядом со школой. источник фото школы, где произошел захват заложников 3 февраля фото: © Елена Иванова (http://vk.com/alenahka)

В Москве Красную площадь и Казанский вокзал эвакуировали из-за угрозы взрыва. Сотрудники органов правопорядка проверяют информацию о взрывном устройстве, поступившую на телефон службы «02», сообщает телеканал Life News. Пресс-служба ГУ МВД по ЦФО на транспорте подтвердила, что на Казанском вокзале полиция ищет бомбу, передает «Интерфакс». «На пульт дежурного поступило сообщение о том, что на Казанском вокзале по адресу: Комсомольская площадь, дом 2, заложена бомба», — рассказали агентству в ведомстве. В Федеральной службе охраны (ФСО) заявили, что Красная площадь перекрыта после анонимного сообщения о заложенном взрывном устройстве,говорится в Твиттере телеканала Russia Today.

"Три Анны" - называют их в просторечье. По непонятной причине серия считается привилегированной и получить номер с таким сочетанием букв до недавнего времени стоило очень больших денег. А 30 августа их выдавали просто так, за госпошлину. Однако особого ажиотажа в подразделениях не было. Напомним, что у Москвы появился новый код региона не просто так. В некоторых регионах страны уже возник дефицит номеров. А теперь самое интересное)))) "Самое любопытное, наверное, кто получил номер А 001 АА777. Он достался совершенно обычной женщине, которая повесила его на одну из самых популярных, но недорогих моделей машин. Как сообщили нам в ГИБДД, о купле-продаже и иных договоренностях не могло быть даже речи. В середине дня в столичных подразделениях было выдано более трехсот таких номеров." А вот как выглядит по мнению господ из столичного ГИБДД одна из самых популярных, но недорогих моделей машин:

На заседании научно-технического совета ОАО «РЖД» рассмотрели вопрос о создании высокоскоростных железнодорожных магистралей – Москва - Казань - Екатеринбург и Москва - Ростов-на-Дону – Адлер. Заместитель губернатора Ростовской области - министр транспорта Дживан Вартанян, отметил, что донское правительство готово к всесторонней поддержке строительства. Планируется, что железнодорожная магистраль пройдет через Ростов-на-Дону, Каменск-Шахтинский и Шахты, а, кроме того, через Азовский, Аксайский, Каменский, Красносулинский, Миллеровский, Мясниковский, Октябрьский, Родионово-Несветайский, Тарасовский и Чертковский районы. «Реализация столь крупного инфраструктурного проекта – это, прежде всего, значительный приток инвестиций из федерального бюджета, за счет которых будет улучшено транспортное обслуживание наших граждан», - сообщил Дживан Вартанян. По его мнению, в данном вопросе особое внимание следует уделить минимизации негативного влияния на экологическую обстановку. Общественные слушания предварительных материалов оценки воздействия на окружающую среду в рамках обоснования инвестиций в строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали пройдут в Ростовском государственном университете путей сообщения 30 августа. Источник

В Таганроге заменят половину троллейбусного парка, только новее он от этого не станет. «Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) достигло соглашения с предприятием «Мосгортранс» о приобретении 30 трамваев 1995 года выпуска в технически исправном состоянии. Каждый вагон обойдется городу почти в 134 тысячи рублей, а вся партия – в четыре миллиона», – сообщается на сайте городского электротранспорта. Сегодня на родине Чехова функционируют около 70 трамваев, большинство из которых изношено на 100%. Столичный транспорт тоже не новый, его планировали утилизировать, но теперь нашли альтернативное применение. Московские вагоны, считают некоторые чиновники, все равно лучше старых таганрогских. Да и цена приемлемая, почти как у металлолома.

http://youtu.be/kvScEpogb2I