Поиск по сайту

Перенос первого грузового района ОАО «Ростовский порт» с правого на левый берег Дона завершится к 2018г. По словам гендиректора компании Павла Швацкого, это позволит порту решить проблемы с подъездными автомобильными путями и некруглогодичной навигацией. Кроме того, за счет использования более современного и мобильного оборудования, на новом месте будут сокращены сроки обработки грузов. В соответствии с генпланом Ростова, освободившаяся при переносе порта земля будет отдана под городскую набережную. По словам мэра Михаила Чернышева, набережная будет продлена от Богатяновского спуска до Кизитериновской балки. В проект войдут также строительство автодороги для продолжения ул. Береговой и создание на первом этапе набережной до ул.13-ая линия. Как рассказал Швацкий, на левом берегу Дона в промзоне «Заречная» «Ростовскому порту» мэрия передаст в общей сложности 15,6 га. Соответствующие документы сейчас готовятся в стенах горадминистрации. На данный момент для этих участков готовы технические условия по водо- и электроснабжению. Получение техусловий по газоснабжению запланировано на февраль-март 2015г. «Не секрет, что на данный момент рост порта ограничен тем, что он находится в черте города. Подъездные автомобильные пути затрудняют нашу работу. Второй сдерживающий момент - разводной железнодорожный мост, из-за которого у нас навигация получается не круглогодичная. Каждый год полтора месяца порт простаивает. Кроме того, на новом месте за счет использования более мобильной, грузоподъемной и современной техники будут сокращены сроки обработки грузов. Также вырастет объем перевалки грузов», - пояснил Швацкий. Позицию гендиректора ОАО «Ростовский порт» поддерживают и в мэрии. «Перспектива у первой площадки порта там, где он сейчас — нулевая. У него там автомобильный выход только по 9-й линии. Но грузы нельзя везти через центры города. Мы просто не разрешим. Более того, еще мост мешает разводной, так как он зимой не работает. А новая зона на левом берегу ниже моста, поэтому можно работать круглогодично. К тому же мы порту даем участки в общей сложности на 30% больше, чем он занимается сейчас — 15,6 га против примерно 10 га», - рассказал ИА «РБК Ростов» Михаил Чернышев. По его словам, порт освободит на правом берегу Дона 6,8 га земли. В этой же зоне останется ряд участков, на которых расположены объекты недвижимости, которые все также будут принадлежать ОАО «Ростовский порт». Однако по договоренности с мэрией, эти объекты должны использоваться как общественно-деловые, но не промышленные. «Еслиб мы эту землю изымали у порта силой, то заплатили бы около 870 млн руб. У города нет желания платить такие большие деньги, поэтому мы нашли компромиссное решение по обоюдной передаче земли», - пояснил градоначальник. Он также добавил, что сейчас решается вопрос о том, чтобы соединить вместе существующий участок набережной и землю, на которой пока что находятся объекты порта. Для этого городу придется создать около 2 га искусственной береговой линии, засыпав воду грунтом. Сейчас по этому проекту в мэрии создает комиссия, которая до конца года должна его согласовать. «Пока порт не перенесет грузовой район, мы не можем ничего здесь делать. Строительство дороги от Богатяновского спуска может быть начато лишь после освобождения портом участка, то есть в 2018г.", - отметил мэр. По его словам, в настоящее время завершена разработка проекта планировки межевания территории для размещения набережной, идет подготовка к проведению публичных слушаний. Параллельно проведен конкурс и выполнена проектно- сметная документация по строительству улицы Береговой от Богатяновского спуска до 13-й линии. Реализация данного проекта оценивается примерно в 2 млрд руб. Сметная стоимость, кроме прочего, учитывает изъятие для реализации проекта 27 земельных участков у частных собственников. . Несмотря на то, что, по словам Швацкого, между портом и мэрией сложились «нормальные отношения» и «проблем не видно», в областном правительстве темпы реализации указанных мероприятий считают медленными. Напомним, что решение о переносе грузового района и продлении набережной было принято гордумой Ростова еще в 2007г. В связи с этим губернатор Ростовской области поручил сторонам ежеквартально докладывать о ходе реализации проектов, а к 15 сентября 2014г. создать «дорожную карту». источник

В Ростове при переносе трамвайных путей на улицу Московскую снесут общественные туалеты Строительство новых отхожих мест проектом не предусмотрено Проект переноса трамвайных путей и инженерных коммуникаций с улицы Станиславского на улицу Московскую практически завершён, до конца текущего года документы должны быть переданы на госэкспертизу. Об этом сегодня рассказали корреспонденту donnews.ru в ОАО «Ростовгражданпроект». — На прохождение экспертизы потребуется ещё как минимум два-три месяца, — сообщил начальник технического отдела «Ростовгражданпроект» Ян Кокин. Однако даже при наличии готового проекта сразу начать работы на Соборной площади не получится: так и не решён вопрос о сносе дома Бояркина, занимающего квартал на Семашко. За несуразный вид и многочисленные стеклянные плоскости здание получило в народе прозвище «Стекляшка». Есть лишь судебное решение о том, что здание построено незаконно и подлежит сносу. Более того, как рассказали в городском департаменте архитектуры, данного объекта вообще нет в новом градостроительном плане. Однако «Стекляшка» как блестела, так и блестит, и сколько времени потребуется, чтобы решить вопрос, не могут ответить даже в мэрии. Дом Бояркина, как выяснилось, не единственное сооружение, которое, согласно проекту, разработанному ростовскими специалистами, необходимо будет снести. Уйдут в небытие торговые павильоны в районе трамвайного кольца — как на Станиславского, так и на Московской. А вместе с ними исчезнут и заведения с родными сердцу буквами М и Ж. По словам Яна Кокина, строительство новых отхожих мест в проекте не предусмотрено. Само же трамвайное кольцо, где сейчас разворачивается маршрут № 7, не тронут: новые трамвайные пути будут огибать его с обеих сторон. Следуя по Станиславского со стороны Ворошиловского, трамваи будут поворачивать на Семашко, выезжать на Московскую и идти до проспекта Будённовского. Упёршись в проспект, трамваи проследуют далее: № 1 — налево и на железнодорожный вокзал, № 10 и № 4 — направо, на Лендворец и мясокомбинат. Трамвайный путь, идущий со стороны вокзала, будет огибать кольцо справа — там, где сейчас находятся павильоны с фастфудом и водкой, и также туалеты. Напомним, что идея переноса трамвайных путей была высказана руководством Ростовской епархии. В частности, митрополит Меркурий заявил, что постоянная вибрация, создаваемая трамваями, разрушительно действует на фундамент главного собора Ростовской области. Любопытно, что при строительстве храма трамвайные пути проходили именно по улице Московской. источник