Поиск по сайту

Реконструкция улицы Станиславского в Ростове-на-Дону. Фото и этапы реконструкции в 2018 году Объявлен конкурс на реконструкцию ул. Станиславского от пр. Театрального до пр. Семашко и от пр. Буденновского до пл. 5-го Донского корпуса. Итоги подведут 30.05.2014. Основные технические параметры: - число полос движения – 2; - расчетная скорость движения – 70 км/час. - тип дорожной одежды – капитальный; - вид покрытия – асфальтобетонное; - трамвайный путь - совмещенный на бесшпальном основании. Основные требования (выдержки): - проектом планировки определить технические категорию улицы Станиславского по участкам, а так же технические категории всех улиц и автодорог, пересекающих ул. Станиславского - реконструкцию трамвайного пути на ж/бетонном бесшовном основании, с устройством попутного дренажа, с остановочными павильонами, расчётной протяжённостью 3250 м. (уточнить проектом); - реконструкцию дороги с тротуарами с 2-х сторон, с дренажом, расчётной протяжённостью 3250 м. (уточнить проектом); - переустройство контактной сети трамвайной линии, протяжённостью 3250 м. (уточнить проектом); - транспортный узел контактной сети трамвайной линии на пересечении пр. Театрального; - транспортный узел контактной сети трамвайной и троллейбусной линий на площади 5-го Донского корпуса; - светофорные объекты, расчётное кол-во - 7 объектов (уточнить проектом); - наружное освещение двустороннее с количеством пунктов питания - 7, расчётной протяженностью 3300 м. (уточнить проектом); - закрытой систему дождевой канализации по техническим условиям департамента АД и ОДД г. Ростова-на-Дону Подавляющую же часть требований занимает список инженерных сетей, что нужно переложить, вынести и реконструировать. Срок - декабрь 2015 года.

В Ростове при переносе трамвайных путей на улицу Московскую снесут общественные туалеты Строительство новых отхожих мест проектом не предусмотрено Проект переноса трамвайных путей и инженерных коммуникаций с улицы Станиславского на улицу Московскую практически завершён, до конца текущего года документы должны быть переданы на госэкспертизу. Об этом сегодня рассказали корреспонденту donnews.ru в ОАО «Ростовгражданпроект». — На прохождение экспертизы потребуется ещё как минимум два-три месяца, — сообщил начальник технического отдела «Ростовгражданпроект» Ян Кокин. Однако даже при наличии готового проекта сразу начать работы на Соборной площади не получится: так и не решён вопрос о сносе дома Бояркина, занимающего квартал на Семашко. За несуразный вид и многочисленные стеклянные плоскости здание получило в народе прозвище «Стекляшка». Есть лишь судебное решение о том, что здание построено незаконно и подлежит сносу. Более того, как рассказали в городском департаменте архитектуры, данного объекта вообще нет в новом градостроительном плане. Однако «Стекляшка» как блестела, так и блестит, и сколько времени потребуется, чтобы решить вопрос, не могут ответить даже в мэрии. Дом Бояркина, как выяснилось, не единственное сооружение, которое, согласно проекту, разработанному ростовскими специалистами, необходимо будет снести. Уйдут в небытие торговые павильоны в районе трамвайного кольца — как на Станиславского, так и на Московской. А вместе с ними исчезнут и заведения с родными сердцу буквами М и Ж. По словам Яна Кокина, строительство новых отхожих мест в проекте не предусмотрено. Само же трамвайное кольцо, где сейчас разворачивается маршрут № 7, не тронут: новые трамвайные пути будут огибать его с обеих сторон. Следуя по Станиславского со стороны Ворошиловского, трамваи будут поворачивать на Семашко, выезжать на Московскую и идти до проспекта Будённовского. Упёршись в проспект, трамваи проследуют далее: № 1 — налево и на железнодорожный вокзал, № 10 и № 4 — направо, на Лендворец и мясокомбинат. Трамвайный путь, идущий со стороны вокзала, будет огибать кольцо справа — там, где сейчас находятся павильоны с фастфудом и водкой, и также туалеты. Напомним, что идея переноса трамвайных путей была высказана руководством Ростовской епархии. В частности, митрополит Меркурий заявил, что постоянная вибрация, создаваемая трамваями, разрушительно действует на фундамент главного собора Ростовской области. Любопытно, что при строительстве храма трамвайные пути проходили именно по улице Московской. источник