Авиация стала модельным бизнесом

[Freeman]

Россия привезла на Фарнборо-2008 макет самолета "Сухой Суперджет". Конкуренты - свои макеты

Дмитрий Литовкин Фарнборо

 

Без пробок на подъезде и гигантских очередей на входе - так в понедельник открылся в Великобритании, в пригороде Лондона Гемпшире, крупнейший и самый главный авиасалон мира - Farnborough International-2008. Шесть дней его работы станут настоящим праздником не только для профессионалов, но и для простых любителей авиации. Только здесь демонстрируют все самое перспективное в мире авиации и космоса.

 

На Фарнборо у нас были сенсации, когда в начале 90-х годов мы впервые привезли на Запад новейшие "Сушки", "МиГи", вертолет Ка-50 "Черная акула". Сегодня как-то по-бизнесовому скучно. Реальных самолетов мало. Больше макеты. Перевозка одного боевого самолета (а это обязательная страховка и аренда "транспортника" для 10 тонн запчастей, инструментов и принадлежностей) обходится в $1 млн, еще около $300 тысяч стоит день стоянки авиатехники на аэродроме.

 

Американцы везут сюда F-22 Raptor - истребитель 5-го поколения. Впрочем, по финансовым или каким-то другим соображениям в Фарнборо садиться он не будет. Как надеются организаторы салона, "Хищник" хотя бы продефилирует в небе. Наши ответят показом словацких МиГ-29. Как объяснили в компании "МиГ", мы работаем по-западному, вызываем самолеты из той страны, что ближе к месту проведения выставки, - они и демонстрируются на статической площадке, и летают в небе. Словацким МиГам есть что показать. Они полностью модернизированы фирмой "МиГ" под натовский стандарт, способны применять практически все виды высокоточного оружия и днем, и ночью. Так что, и нам есть что показать.

 

Тем более что фирма "Сухой" амбициозно заявляет, что готова взять 12% мирового рынка боевых самолетов. Сейчас "Сухой" является крупнейшим российским экспортером авиатехники. В 2007 году на внешний рынок компанией было поставлено около 50 истребителей марки "Су" (для сравнения - американские компании Lockheed Martin и Boeing поставили зарубежным заказчикам 41 истребитель F16C/D и 12 F-15E). Нельзя сказать, что мы стоим в стороне или теряемся на фоне гигантов западной авиационной индустрии. Еще на подъездах к аэродрому понимаешь, что наши приехали работать, а не развлекаться. То тут, то там огромные рекламные плакаты нового пассажирского самолета Sukoy Super Jet. Его изображение присутствует даже на рекламных щитах западных партнеров "Сухого". Машина еще только проходит летные испытания, а ее уже вовсю продают. По словам главы фирмы "Сухой" Михаила Погосяна, у них уже есть 70 твердых заказов на Super Jet, и в рамках авиасалона они намерены подписать договор еще на 30 машин.

 

Корпорация "Оборонпром", объединившая производителей вертолетной техники, собирается подписать базовое соглашение с итальянской Agusta Westland по организации в России сборочного производства вертолетов AW 139. Это средний двухдвигательный вертолет, способный перевозить до 15 пассажиров. Его можно использовать в качестве транспортного и VIP-вертолета, а также в условиях работы на шельфе, в чрезвычайных ситуациях - спасательных или пожарных. Машину предполагают собирать в Подмосковье и продавать как внутри страны, так и в СНГ.

 

На выставке ждут российского начальника Генштаба генерала Николая Макарова и замминистра обороны, начальника вооружений Владимира Поповкина. Вряд ли визит этих высокопоставленных чиновников простая случайность. Именно от их решения зависит, какое вооружение будет закупать наша армия для того, чтобы соответствовать, а лучше - превосходить мировой опыт. Генералы не скрывают, что многое из того, что здесь представлено, превосходит наше. Россия готова покупать технологии, которых у нее нет. Один из самых интересных проектов - это закупка оптико-электронного оборудования фирмы Thales. Эта фирма уже поставляет России системы оптико-электронного обнаружения целей для самых современных танков Т-90. В перспективе наши оборонщики хотят интегрировать ее на боевые истребители.

Известия