Поиск по сайту

Строительство Ворошиловского моста Существующий мост в створе Ворошиловского пр. (1965 г. постройки; проект Института «Гипрокоммундортранс») имеет следующие параметры: • полная длина моста 627,58 м • полная длина мостового перехода 3359,58 м • мост состоит из трёх частей – правобережной эстакады, левобережных эстакадных пойменных пролётных строений и руслового пролётного строения. Схема моста 2 × 32,4 + (79,38+131,8+79,38) + 8 × 32,4 м • протяженность право- и левобережных подходов, выполненных в насыпи, составляет 297,8 м и 2434,2 м соответственно • в плане мост расположен на прямой линии, в профиле – на одностороннем уклоне 3%, направленном к левому берегу • максимальная высота над зеркалом воды 32 м • ширина моста в свету между перилами –17,02 м (ширина ездового полотна 12,7 м) Существующий габарит моста не обеспечивает беспрепятственный пропуск транспортных средств; не соответствует современным требованиям и грузоподъемность моста. По результатам обследования, выполненного специалистами ООО «Институт «Проектмостореконструкция» в июле 2011 года, общее состояние моста признано аварийным. В этой связи требуется полная реконструкция сооружения. На стадии обоснования проектных решений специалистами ЗАО «Институт «Стройпроект» разработано 10 вариантов решения по мостовому переходу. Согласно Техническому заданию, для всех вариантов реконструкции мостового перехода предусматривается увеличение несущей способности сооружения, повышение расчетной скорости движения по сооружению, улучшение эксплуатационных показателей и других параметров в соответствии действующими нормативными документами. • схема сооружения (от левого берега к правому) (64,40 + 64,88 + 64,01) + (118,94 + 156,00 + 110,82) +31,21 • габарит проезжей части на мосту 2 х (Г-13,0) включает 6 полос движения и 2 тротуара • левое направление движения – полосы движения 2 × 3,75 м; полоса движения 4,0 м для движения общественного транспорта; разделительная полоса не менее 3,0 м; полоса безопасности 1,0 м; тротуар 3,0 м • правое направление движения – полосы движения 2 × 3,75 м; полоса движения 4,0 м для движения общественного транспорта; полоса безопасности 1,0 м; тротуар 3,0 м • ширина судоходного габарита 140,0 м и 19,0 м (по высоте от расчетного судоходного уровня) • полная длина моста 624,2 м • категория дороги – магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, с расчетной скоростью движения 80 км/час • протяженность проектируемого участка 1,9 км. Реконструкция моста осуществляется в два этапа. На первом этапе с верховой стороны существующего моста сооружается новый верховой мост под 3 полосы движения. Расстояние между осями старых и новых опор – 14,4 м. Далее движение автотранспорта с существующего моста переводится на новый мост (2 полосы движения). На втором этапе выполняются работы по разборке существующих конструкций пролетных строений, усилению опор существующего моста и монтажу пролетных строений низового моста под 3 полосы движения. Для реализации данного варианта не требуется полного закрытия движения по рассматриваемому створу на период реконструкции. Мост в поперечном сечении имеет два раздельных пролетных строения под каждое направление движения. Архитектурные решения Силуэт существующего моста, как сложившийся образ данного сооружения в городе, было решено сохранить в новом мосте, при этом увеличив центральный пролет до размеров обеспечивающих современные нормы. Металлические пролетные строения опираются на монолитные парные железобетонные опоры сдвоенные снизу, стоящие на ледорезном цоколе. Продольный профиль и подмостовой габарит моста обеспечивают стройные пропорции опор, а высоко расположенное пролетное строение требует от проектировщиков и строителей четкого и регулярного расположения конструкций пролетного строения, так как существует множество точек с которых мост виден снизу. Опоры имеют декоративную отделку в виде горизонтального руста, выделенного цветом. В проекте, помимо регулярного освещения, будет предусмотрена архитектурно-художественная подсветка моста в темное время суток. Так же предусматривается устройство лифтов, обеспечивающих связь тротуаров моста с набережной правого берега и городским пляжем левого берега. Шахты лифта при проезде по мосту воспринимаются как своеобразный портал, являясь ярким объемно-планировочным акцентом. Лифты предполагается сделать панорамными для обозрения пространства набережных во время подъема и спуска.

Он служил нам более 50 лет!

Прикольная презентация нового Ворошиловского моста =)) Неужели всеж проблема Ворошиловского мостабудет решена... http://youtu.be/nKEKlvuu_l8

Победителя назовут 2-го сентября Будущий мост (вид со стороны Левбердона) В пятницу, 30 августа, состоялось вскрытие конвертов участников открытого конкурса на право заключения контракта по реконструкции Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону. К участию в следующем туре, где определится победитель, допущены две российские компании: ООО «НПО"Мостовик"» и ОАО «Мостотрест». Окончательные итоги конкурса будут объявлены в понедельник, 2-го сентября. По информации, размещённой на сайте госзакупок, для участия в конкурсе были поданы три заявки: помимо «Мостовика» и «Мостотреста», поступили предложения от московского ООО «Инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС"». Однако конкурсная комиссия приняла решение отказать «АРКСу», мотивировав это отсутствием у претендента необходимых документов. Кроме того, представитель названной фирмы некто А. Чжен, так и не смог подтвердить свои полномочия. Из опубликованных на сайте заявок выяснилось, что «Мостовик»» готов выполнить работу за 5 млрд 790 млн рублей, при начальной максимальной цене контракта 6 млрд 440 млн 416 тысяч рублей. ОАО «Мостотрест», в свою очередь, предложил реконструировать мостовой переход за сумму, почти на 130 млн рублей большую, чем его конкурент. Но в данном конкурсе было заранее объявлено, что победит не только тот, кто предложит меньшую цену, но и наберёт больше баллов. При подсчёте баллов будут учитывать опыт работы компании на данном направлении и количество сданных объектов за последние семь лет. Причём требование такое, что оцениваться будут только объекты, в которых доля участия претендента составляла 100%. Иными словами, объекты «под ключ». По мнению экспертов donnews.ru, наибольшие шансы получить контракт имеет «Мостотрест» (читай, его ростовское подразделение — «Мостотряд-10», построивший Темерницкий мост). — Для участия в конкурсе необходимо было представить как можно больше объектов завершённого строительства. Согласно заявке, «Мостотряд» представил комиссии три таких объекта, а «Мостовик» лишь один. Кроме того, известно, что «Мостотрест» специализируется именно на строительстве мостовых переход и не «распыляется на другие стройобъекты. А Ворошиловский мост — объект уникальный, его надо построить не только хорошо, но и очень быстро. Возможно именно это обстоятельство сыграет решающую роль в выборе победителя конкурса, — полагает эксперт. Напомним, что по условиям контракта, фактически за три года (без учёта подготовительных работ) подрядчику необходимо будет сначала построить в створе Ворошиловского проспекта мост-дублер, затем демонтировать действующий ныне мост и на его месте возвести новый. источник

Новость первая: у Ростова появится шикарный, судя по параметрам, и фактически абсолютно новый мост через Дон. Новость вторая: случится это радостное событие в ноябре 2017 года. То есть все по-честному - раз обещано, что Ворошиловский мост станет шестиполосным к ЧМ-2018, значит, так и будет. За право получить этот подряд боролись три организации. Однако на финишную прямую вышли только две: научно-производственное объединение «Мостовик», спроектировавшее и построившее «Русский мост» через пролив Босфор Восточный во Владивостоке к саммиту АТЭС на о. Русском (имеет самый большой в мире пролет среди вантовых мостов длиной 1 104 метра), и ОАО «Мостотрест» (компания известна строительством мостов по всей России, включая два объекта в донской столице: новый мост на Сиверса и - полвека назад - нынешний Ворошиловский мост). Третий претендент не был допущен, поскольку попросту не предоставил документы. «Мостовик» предложил взяться за проект за 5 млрд 790 млн рублей, а «Мостотрест» - дороже на 128 млн (при том что максимальная цена была установлена в размере 6 млрд 440 млн рублей). Однако среди критериев отбора значилась не только цена вопроса, но и опыт работы в этой сфере и по схожим параметрам за последние семь лет. Так вот, первый претендент смог похвастаться перед комиссией одним таким объектом, а второй - тремя. В итоге ростовские специалисты остановили свой выбор на «Мостотресте», доверив ему возведение Ворошиловского моста, по сути, заново. - Этот мост был построен почти полвека назад - его пропускная способность рассчитана на 19 тысяч автомобилей в сутки, а сегодня по нему следует почти 50 тысяч автомобилей, - напомнил в недавнем интервью агентству «Интерфакс-Юг» замгубернатора и министр транспорта Ростовской области Дживан Вартанян. - Строительство еще одного моста увеличит число полос движения с двух до шести, что значительно повысит его пропускную способность (по проекту - до 80 тысяч машин в сутки, - авт.), улучшит транспортную связь между левобережьем и центральной, деловой частью Ростова-на-Дону. Это особенно важно в дни проведения матчей чемпионата мира по футболу 2018 года. Как стало известно «КП», схема работ предполагается следующая. Сначала подрядчик построит бок о бок с существующим (в полутора метрах выше по течению) новый мост - с тремя полосами движения. Пока идут работы, транспорт по-прежнему будет двигаться по нынешнему мостовому переходу - правда, периодически строителям придется вводить временные ограничения, на несколько часов в день, направляя автопоток через пр. Сиверса. А потом, когда дублер наконец сдадут, займутся старым мостом - есть информация, что его практически полностью демонтируют, чтобы потом сделать на этом месте новый. Кстати, версия «Ворошиловский мост-2.0» будет снабжена лифтами, так что он должен стать очень удобным. Единственное, что вызывает определенное беспокойство, это сроки. По техзаданию мост сдадут только в ноябре 2017 года. ___________________________________ ТТХ НОВОГО ВОРОШИЛОВСКОГО МОСТА ----------------------------------------------------- * Длина всего мостового перехода — 1821,24 метра. * Длина непосредственно самого моста — 623,02 метра. * Число полос движения — шесть, с шириной полосы 3,5-4 метра. * Расчетная скорость движения — 80 км/ч. источник