Поиск по сайту

Строительство Ворошиловского моста Существующий мост в створе Ворошиловского пр. (1965 г. постройки; проект Института «Гипрокоммундортранс») имеет следующие параметры: • полная длина моста 627,58 м • полная длина мостового перехода 3359,58 м • мост состоит из трёх частей – правобережной эстакады, левобережных эстакадных пойменных пролётных строений и руслового пролётного строения. Схема моста 2 × 32,4 + (79,38+131,8+79,38) + 8 × 32,4 м • протяженность право- и левобережных подходов, выполненных в насыпи, составляет 297,8 м и 2434,2 м соответственно • в плане мост расположен на прямой линии, в профиле – на одностороннем уклоне 3%, направленном к левому берегу • максимальная высота над зеркалом воды 32 м • ширина моста в свету между перилами –17,02 м (ширина ездового полотна 12,7 м) Существующий габарит моста не обеспечивает беспрепятственный пропуск транспортных средств; не соответствует современным требованиям и грузоподъемность моста. По результатам обследования, выполненного специалистами ООО «Институт «Проектмостореконструкция» в июле 2011 года, общее состояние моста признано аварийным. В этой связи требуется полная реконструкция сооружения. На стадии обоснования проектных решений специалистами ЗАО «Институт «Стройпроект» разработано 10 вариантов решения по мостовому переходу. Согласно Техническому заданию, для всех вариантов реконструкции мостового перехода предусматривается увеличение несущей способности сооружения, повышение расчетной скорости движения по сооружению, улучшение эксплуатационных показателей и других параметров в соответствии действующими нормативными документами. • схема сооружения (от левого берега к правому) (64,40 + 64,88 + 64,01) + (118,94 + 156,00 + 110,82) +31,21 • габарит проезжей части на мосту 2 х (Г-13,0) включает 6 полос движения и 2 тротуара • левое направление движения – полосы движения 2 × 3,75 м; полоса движения 4,0 м для движения общественного транспорта; разделительная полоса не менее 3,0 м; полоса безопасности 1,0 м; тротуар 3,0 м • правое направление движения – полосы движения 2 × 3,75 м; полоса движения 4,0 м для движения общественного транспорта; полоса безопасности 1,0 м; тротуар 3,0 м • ширина судоходного габарита 140,0 м и 19,0 м (по высоте от расчетного судоходного уровня) • полная длина моста 624,2 м • категория дороги – магистральная улица общегородского значения регулируемого движения, с расчетной скоростью движения 80 км/час • протяженность проектируемого участка 1,9 км. Реконструкция моста осуществляется в два этапа. На первом этапе с верховой стороны существующего моста сооружается новый верховой мост под 3 полосы движения. Расстояние между осями старых и новых опор – 14,4 м. Далее движение автотранспорта с существующего моста переводится на новый мост (2 полосы движения). На втором этапе выполняются работы по разборке существующих конструкций пролетных строений, усилению опор существующего моста и монтажу пролетных строений низового моста под 3 полосы движения. Для реализации данного варианта не требуется полного закрытия движения по рассматриваемому створу на период реконструкции. Мост в поперечном сечении имеет два раздельных пролетных строения под каждое направление движения. Архитектурные решения Силуэт существующего моста, как сложившийся образ данного сооружения в городе, было решено сохранить в новом мосте, при этом увеличив центральный пролет до размеров обеспечивающих современные нормы. Металлические пролетные строения опираются на монолитные парные железобетонные опоры сдвоенные снизу, стоящие на ледорезном цоколе. Продольный профиль и подмостовой габарит моста обеспечивают стройные пропорции опор, а высоко расположенное пролетное строение требует от проектировщиков и строителей четкого и регулярного расположения конструкций пролетного строения, так как существует множество точек с которых мост виден снизу. Опоры имеют декоративную отделку в виде горизонтального руста, выделенного цветом. В проекте, помимо регулярного освещения, будет предусмотрена архитектурно-художественная подсветка моста в темное время суток. Так же предусматривается устройство лифтов, обеспечивающих связь тротуаров моста с набережной правого берега и городским пляжем левого берега. Шахты лифта при проезде по мосту воспринимаются как своеобразный портал, являясь ярким объемно-планировочным акцентом. Лифты предполагается сделать панорамными для обозрения пространства набережных во время подъема и спуска.

Стоимость строительства моста-дублера на улице Малиновского в Ростове-на-Дону составит примерно 1,5 миллиарда рублей. Разработка проекта моста обойдется городскому бюджету в 80 миллионов рублей, а само строительство еще в 1,5 миллиарда, сообщил журналистам директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения администрации Ростова Арам Егиазарян. По его словам, решение о строительстве дублера еще не принято. Прежде чем заниматься проектной документацией необходимо точно знать, что на строительство выделят деньги, иначе это будет квалифицировано, как нецелевое расходование бюджета. В случае положительного решения по строительству, необходимо учитывать, что только проектирование моста займет 1,5-2 года. Поэтому ожидать дублер в ближайшей перспективе не стоит.

Ворошиловский мост в Ростове откроется в первый день августа. Об этом «Городскому репортеру» рассказал заместитель директора РТФ Мостотряд-10 Леонид Авдеев. Строительная компания «Мостотряд-10″ уверена в том, что все работы на Ворошиловском мосту они успеют завершить до 1 августа. Именно в этот день мост было решено сдавать в эксплуатацию. Напомним, опасения ростовчан вызвал недавний оползень, который произошел на улице Береговой в непомредственной близости к Ворошиловскому мосту. «Непогода не помешала строительству моста. Объект будет сдан 1 августа», — рассказал Леонид Авдеев. Подробности строительства: Строительство Ворошиловского моста 2014-2015-2016

В Азове сдали в эксплуатацию новый пешеходный мост через реку Азовка, строительство которого началось в конце 2013 года. Об этом сообщает мэрия города. Длина моста – 112 метров, ширина - 2,5 метра. Объект рассчитан на пешеходную нагрузку - 400 кг на квадратный метр. С обеих его сторон обустроены железобетонные лестничные сходы с перильным ограждением. Он заменит старый переход, существовавший с 1967 года. Подрядчиком выступил «СтройМонтаж», который должен быть закончен объект до 1 июня, однако не уложился в сроки из-за отсутствия необходимых комплектующих и расхождений в проектно-сметной документации. На возведение моста было потрачено 4,7 миллиона рублей из областного и городского бюджетов. В следующем году планируется реконструкция лестничного спуска, затем – создание набережной, которая протянется в одну сторону до порта, в другую - до Коллонтаевского моста. Судоверфь предполагается перенести в район Ковша.

Ростов-на-Дону. 18 августа. ИНТЕРФАКС-ЮГ - Строительство второй очереди Темерницкого моста необходимо Ростову-на-Дону и потребует около 15 млрд рублей, заявил губернатор Ростовской области Василий Голубев журналистам в понедельник по итогам заседания, посвященного подготовке города к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. "Я сегодня дал поручение дополнительно вернуться к этой теме и внести предложения, что мы будем делать (по этому проекту - ИФ) дальше. А дальше нужно строить продолжение (моста - ИФ). Это - непростая работа, она связана и с изъятием земли, и с землепользованием, проектированием, строительством. В этом нуждаются горожане, даже если мы отремонтируем старые мосты, эта часть города (где находится Темерницкий мост - ИФ) будет в напряжении", - сказал он. Вметсе с тем, по словам В.Голубева, уже на сегодняшний день необходимо определиться с источниками финансирования данного проекта, а также определить сроки его реализации.

В связи с ремонтом моста через реку Темерник по улице Шеболдаева в Октябрьском районе Ростова будет ограничено движение автотранспорта. Соответствующее распоряжение подписал директор городского департамента автодорог Арам Егиазарян. Ограничение движения транспортных средств по мостовому переходу вводится с 6 августа по 15 декабря. За это время подрядчик ООО ПСК «Гидрострой» должен капитально отремонтировать объект, убрать за собой строительный мусор и нанести разметку.

Новый мост свяжет центр города с Левым берегом и будет находиться рядом с действующим. Он строится для того, чтобы разгрузить дорогу, а также в связи с чемпионатом мира по футболу, который пройдет в нашем городе в 2018 году. - Мост должен быть возведен до 2017 года, - отмечали в министерстве по экономическому развитию, - проектная пропускная способность – более 66,5 тысяч автомобилей в сутки. Общая стоимость работ оценивается в 6,5 млрд. руб. Новый верховой мост будет построен с отдельным пролетным сечением на три полосы движения, внешне идентичный действующей переправе. С каждой стороны будут возведены стеклянные шахты лифтов. Горожане с набережной смогут подниматься вверх на лифте. Известно, что запуск объекта в полную силу ожидается только к ЧМ-2018. После завершения строительства верхового моста старый мост будет закрыт на реконструкцию. На этот период автомобили по новому мосту будут двигаться по одной полосе на въезд и выезд, аналогично существующей ситуации с движением по действующему мосту.

В мэрии состоялось заседание экспертной рабочей группы при администрации города по рассмотрению общественных инициатив. В ходе заседания было рассмотрено предложение, размещенное на интернет-ресурсе «Российская общественная инициатива». Проект строительства автомобильного моста, соединяющего улицу Орбитальную и микрорайон Темерник эксперты сочли интересным. Как считают в городском департаменте автомобильных дорог и организации дорожного движения, реализация данной инициативы повысит пропускную способность ул. Орбитальной, разгрузив ее от транспорта, направляющегося из торгового центра «Ашан» в Первомайский район. В настоящее время по заказу Администрации города разработана проектно-сметная документация на выполнение работ по строительству соединительного участка автодороги по ул. Орбитальная с переходом балки Темерника и получено положительное заключение государственной экспертизы. Стоимость работ составляет 1,3 млрд. рублей. Однако в связи со значительной стоимостью проекта его реализация предполагается только после того как на эти цели удастся заложить достаточный объем средств в бюджете. источник

Во вторник, 15 октября, в Ростове произошло ЧП. Около 18:00 в скорую позвонили работники одного из кафе, которое находится возле моста на Космонавтов, что в СЖМ. Они рассказали, что услышали всплеск и увидели женщину, которая упала в воду с моста. Когда скорая приехала на место, там уже работали спасатели. Они выловили несчастную. Однако помочь ей было уже нечем, 60-летняя ростовчанка скончалась. ак рассказали очевидцы, у женщины на груди был бейджик с логотипом предприятия, которое находится неподалеку. Теперь во всех обстоятельствах случившегося предстоит разобраться правоохранительным органам.

Авто переправы http://youtu.be/ejS-2CksUIM

Ростовские власти объявили конкурс на строительство дублера Ворошиловского моста, предполагаемого в рамках реконструкции существующего моста. Компанию-победителя, которой предстоит к декабрю 2017 года создать новый трехполосный мост, назовут 2 сентября и практически сразу же должны будут начаться работы. «Один из переходов будет работать на въезд, а другой – на выезд из города, – поясняют в дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова. – Пропускная способность нового моста будет составлять 81 тысячу автомобилей в сутки, в то время как сегодня Ворошиловский пропускает 45 тысяч машин». Новый мост через реку Дон должен появится в полутора метрах выше по течению от существующего. Дублер станет основным подъездом к будущему футбольному стадиону для проведении чемпионата мира в 2018 году. Стоимость проекта на сегодняшний день, по данным городских властей, составляет более 6,1 миллиарда рублей. Как ранее заявлял ведущий инженер дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова Максим Горбанев, дублер Ворошиловского моста не будет сильно отличаться от моста в створе улицы Сиверса. У дублирующего моста будут несколько иные опоры, но в целом конструкция будет похожа. источник

Вчера, 30 июня, в 16:35 в Ростове произошло дорожно транспортное происшествие. - 45-летний водитель автомобиля ЗИЛ ехал по улице Нансена со стороны Шеболдаева в направлении переулка Автомобильный, - рассказали в управлении ГИБДД России по Ростовской области. - По предварительным данным, он не справился с управлением, наехал на металлический отбойник, после чего упал с моста на проспект Михаила Нагибина в районе дома № 7 «Г». Очевидцы рассказывают, что машина просто скатилась вниз по подпорке «шашечками», рухнув на землю примерно с метровой высоты. При этом водитель и пассажир каким-то образом успели выскочить из мчавшегося грузовика. По неподтвержденным данным, мужчины находились в состоянии алкогольного опьянения. И еще говорили, что сбили девушку, после чего и пытались скрыться. «Сбитую» не удалось найти ни медикам, ни гаишникам. По счастливой случайности никто не пострадал, хотя проспект Михаила Нагибина, считается одним из самых оживленных в нашем городе. - Водителю и его 31-летнему пассажиру даже не потребовалась медицинская помощь, - рассказали в «скорой». - В больницу их не доставляли. По факту ДТП проводится проверка, которой предстоит выяснить все обстоятельства произошедшего. Место, где водитель пробил заграждение Источник

Инженерное решение соединения двух озер в Нидерландах В Нидерландах выбрали необычный способ соединить два озера. Власти посчитали, что это решение будет дешевле, чем строить мост.

Еще до осени в Ростове начнется строительство дублера Ворошиловского моста. Его проект уже готов и находится в Москве на госэкспертизе. Авторы проекта, новый мост украсят прозрачные лифты и перегородки между проезжей и пешеходной частями. Аукцион на строительство дублирующего Ворошиловского моста губернатор региона Василий Голубев поручил провести до начала августа. «Работы по строительству дублирующего моста должны быть начаты до осени, – цитирует пресс-служба губернатора донского главу. – А для этого необходимо ускорить проведение экспертизы». Сейчас уже завершенный проект реконструкции моста на въезде в Ростов с южной стороны в створе проспекта Ворошиловского со строительством нового дублирующего моста через реку Дон проходит государственную экспертизу в Москве. Обновленный мост, как ожидается, станет украшением города и будет радовать взоры ростовчан. Его украсят прозрачные лифты и перегородка между проезжей частью и пешеходной дорожкой. О том, каким будет Ворошиловский мост рассказали в компании, выигравшей тендер на изготовление макета. «Мы приняли участие в открытом аукционе на проектирование моста-дублера и реконструкции нового моста. Макет проекта наша компания выполнила для организация по строительству мостов «ДИСОТИ». Этот проект победил в конкурсе и уже проходит госэкспертизу», – сообщил заместитель директора компании «Макетная студия+» Юрий Китаев. По его словам, лифты и перегородку, скорее всего, стеклянными делать не будут в целях безопасности пешеходов и водителей. Для моста больше подойдет прочный прозрачный пластик. Кроме того, из пластика соорудят навесы над пешеходными переходами, чтобы защитить прохожих от солнечных лучей. «Сам мост-дублер, по всей видимости, будет построен по стандартной технологии возведения мостов, через реку Дон перекинут монолитную конструкцию. После того, как дублер будет сдан в эксплуатацию, старый мост на время закроют. Он практически будет отстроен заново, от старого моста останутся только сваи. Дорожное покрытие полностью снимут, установят новые металлические рамы», – пояснил Юрий Китаев. Как сообщалось ранее, между мостами будет оставлено расстояние до полутора метров. Три полосы старого моста направят транспортный поток в город, и три полосы – из города, благодаря чему уменьшатся пробки. Только новый мост сможет пропускать более 66,5 тысяч автомобилей в сутки. Стоимость возведения моста дублера и реконструкция Ворошиловского моста обойдутся областному, федеральному и городскому бюджетам более чем в 6,6 млрд рублей. Все работы – и строительные, и ремонтные, – как планируется, закончатся в 2017 году. Напомним, что Ворошиловский мост был построен почти полвека назад, в 1965 году. Его возведение в свое время стало прорывом – впервые в мировой практике строители применили клеевые стыки. Проще говоря, в этой громадной конструкции абсолютно нет сварных или болтовых соединений. Такая технология оказалась востребованной и значительно сокращала сроки строительства сооружений. Но со временем выяснилось, что у этого способа строительства есть недостаток: у моста провисал железобетон и тянулись тросы. К тому же «артерия» ежедневно переносила колоссальную нагрузку. Да и мэрия города не торопилась модернизировать Ворошиловский мост: он единственный в Ростове до 2007 года не подвергался ни единому ремонту. Совпадение всех этих факторов привело к тому, что мост оказался под угрозой обрушения, и в 2007 году был закрыт для транспорта. И остальные ростовские мосты согнулись под тяжестью транспортного потока. Более полугода мост ремонтировали и, наконец, в 2008 году пустили по нему автомобили и автобусы.