Поиск по сайту

Оформление ОСАГО. Любой автомобиль. Любой год. Любой стаж. Без допов и очередей! Разрешим Ваши вопросы и проблемы. Полис пришлем по электронной почте или курьером. Телефон: +7 (996) 926-74-27 (WhatsApp, Viber) Сайт: https://е-осаго.сайт/ Электронная почта: info@е-осаго.сайт Группа ВК: https://vk.com/polis_eosago

Вот я приорал недавно с тупости одного индивида. Он на своей калымаге в меня въехал. Подделал потом полис ОСАГО, задним числом его оформил через какого-то псевдо-агента. И теперь ему светит уголовка! Вы можете себе представить? Там вопрос-то на 20 тысяч рублей по ремонту был, а этот уникум теперь поедет на зону Как тут не процитировать нашего министра иностранных дел?

История такая: оформлял полис через знакомых агентов(посредники) и ездил с ним примерно с полгода и не так давно попал в аварию(я виновник). Приехавшие гаишники проверили мой полис и сказали, что страховых выплат мне не видать, так как мой полис не позволяет получать выплаты по дтп( Кто-нибудь с таким сталкивался? Я понимаю, что виноват посредник подсунувший какой-то левый бланк, но вот куда теперь со всем этим идти не ясно(

Осаго онлайн. Проблемы ОСАГО в Ростове-на-Дону Страховые компании в России бойкотируют продажу электронных полисов ОСАГО. Одни заявляют о таинственных технических сбоях, другие в открытую говорят о нежелании продавать полисы онлайн. Из 81 страховщика, торгующего ОСАГО, электронные полисы сегодня предлагают только 15, да и те работают с перебоями. Эксперты утверждают, что компании таким образом пытаются уйти из неприбыльных регионов. Проект электронных полисов обязательного страхования автогражданской ответственности (е-ОСАГО) стартовал в России 1 июля 2015 года — соответствующие поправки были внесены в федеральный закон «Об ОСАГО». С этого момента автовладельцы по всей России в теории должны были получить возможность приобрести электронный полис обязательной «автогражданки» не выходя из дома — на сайте страховой компании. Регулятор отрасли — Банк России — заявляет, что пока для страховщиков это добровольная практика и станет обязательной она лишь с 2017 года. Эксперты, напротив, считают, что прошлогодние поправки уже обязывают страховщиков продавать электронные полисы. Впрочем, формулировка в законе весьма обтекаемая: «Договор обязательного страхования может быть заключен как путем оформления и выдачи страхователю страхового полиса обязательного страхования на бумажном носителе, так и путем составления и направления ему страхового полиса обязательного страхования в виде электронного документа». Так или иначе, сегодня купить полис онлайн могут не все желающие и далеко не во всех страховых компаниях. В конце марта и начале апреля сразу несколько крупных страховщиков заявили о таинственных технических сбоях, из-за которых автовладельцы не могли приобрести электронные полисы. Центробанк и РСА усиливают надзор за автостраховщиками Так, о якобы произошедших неполадках в конце марта первым сообщил крупнейший продавец е-ОСАГО — «Росгосстрах», который реализовал 70% электронных полисов от общего объема продаж. В компании заявили, что продажа электронных полисов приостановлена только временно, из-за сбоев в системе, а работы на сайте могут продлиться часы или дни (купить е-ОСАГО на сайте компании нельзя до сих пор). Правда, вместе с тем гендиректор «Росгосстраха» Дмитрий Макаров заявил СМИ, что в некоторых регионах продавать электронные ОСАГО нерентабельно, поскольку в страховые компании часто обращаются не сами автовладельцы, а автоюристы, которые выкупают на водителей права требования по страховке и отсуживают у компании выплаты. В результате, по словам Макарова, компания проводит оптимизацию персонала и сокращает свое присутствие в ряде регионов, поскольку не видит серьезных источников дохода. Судя по всему, речь идет о Краснодарском крае, Ростовской и Волгоградской областях, где приобретается больше всего электронных полисов. Всего начиная с 1 июля прошлого года в России было реализовано около 155 тыс. е-ОСАГО. Из них на Кубани было продано 34,3 тыс. полисов, в Волгоградской области — 19 тыс., а в Ростовской — 11,8 тыс. https://youtu.be/s8M1nb_rPNY Технические сбои парализовали продажи е-ОСАГО и у других крупных страховщиков. Например, в «АльфаСтраховании» заявили, что в процессе оформления е-ОСАГО автовладельцы могут столкнуться с техническими сбоями. В «Уралсибе» сообщали о проблемах при интеграции системы с сайтом и обещали наладить работу сервиса в ближайшее время. С похожими заявлениями выступили ВСК, «Ренессанс Страхование» и другие компании. После шквала сообщений от страховщиков в РСА поспешили заверить, что сбои оперативно устраняются и продажи полисов возобновляются. «По состоянию на 4 апреля продажи осуществляли ВСК, СК «Уралсиб», «Ренессанс Страхование», «Зетта Страхование», «Интач страхование», «Энергогарант» и ряд других страховщиков», — рассказал «Интерфаксу» исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев. В свою очередь, глава департамента страхового рынка ЦБ Игорь Жук пояснил, что регулятор ждет объяснений от «Росгосстраха» по сделанным заявлениям, в частности, об отсутствии коммерческого интереса к этому виду страхования. По словам Жука, ЦБ направил страховщику соответствующий запрос. Жук также напомнил, что с 2017 года за необоснованную приостановку продаж электронных полисов ЦБ будет применять к компаниям надзорные меры, вплоть до ограничения лицензии. Это же, по его словам, грозит и тем страховщикам, которые в принципе не будут предлагать полисы е-ОСАГО. Страховщики отказались от идеи единовременной замены всех полисов ОСАГО Страховщики такую перспективу критикуют. Например, в СОГАЗе «Газете.Ru» пояснили, что каждая страховая компания вправе выбрать форму распространения ОСАГО и принять для себя решение, реализовывать ли полисы ОСАГО в электронном виде. «Главное, чтобы не было ограничений по продаже полисов на всей территории присутствия страховщика и не было навязывания других услуг одновременно с продажей полиса ОСАГО, — говорит первый заместитель председателя правления СОГАЗа Николай Галушин. — СОГАЗ для себя выбрал стратегию продаж через офисы присутствия. И мы хотели бы, по крайней мере, в течение ближайших нескольких лет не осуществлять электронные продажи. Мы считаем необходимым сначала отладить всю систему продаж электронного ОСАГО на всех уровнях. Необходимо завершить процесс по налаживанию взаимодействия между страховщиками, РСА, МВД и другими федеральными органами исполнительной власти. Это позволит контролировать наличие и действительность договора страхования, заключенного в электронном виде, который находится в транспортном средстве». Примечательно, что помимо СОГАЗа до сих пор продажей электронных полисов не занимаются многие лидеры страхового рынка, среди которых, например, «Ингосстрах», «Согласие», МАКС, «Югория» и другие. Эксперты рынка уверены, что страховые компании просто саботируют таким образом оказание услуги по продаже ОСАГО в ряде регионов, где прибыль не столь высока, и опасаются, что ситуация не будет меняться даже в следующем году. Гендиректор «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников считает, что на самом деле обязательной продажа электронных полисов является с 1 июля 2015 года, когда вступили в силу поправки в закон «Об ОСАГО». «В документе говорится о праве страхователя приобрести обычный или электронный полис, а не о праве страховой компании продавать его в том или ином виде. Регулятор исказил норму закона и заявил, что страховщик пока может сам решать, торговать ему электронными полисами или нет. То есть такой даты, как 1 января 2017 года, в законе вообще не предусмотрено. Понятно, что ЦБ дал страховщикам отсрочку, чтобы они наладили процесс, на этого, как мы видим, не происходит. Регулятору пора уже перестать лебезить перед страховщиками и начать лишать их лицензий на ОСАГО». По данным Банка России, из 81 представленной на рынке ОСАГО страховой компании электронными полисами, по состоянию на середину марта, торговали 15. «Из них 10 заявляют о сбоях, а другие пытаются продать полис как можно дороже, не учитывая бонус-малус, — говорит Тюрников. — Конечно, какие-то регионы в плане доходов от продажи ОСАГО не так выгодны. Но закон обязывает продавать полисы ОСАГО везде, во всех регионах. А нежелание страховщиков делать это — просто алчность. Они лоббировали повышение тарифов, говоря о нерентабельности. Тарифы повысили. Они все равно жалуются, даже несмотря на то, что торговать страховкой по интернету значительно менее затратно, чем продавать полисы в бумажном виде». «Проблема в том, что страховщики в принципе не хотят продавать ОСАГО в убыточных регионах, — рассказывает «Газете.Ru» автоюрист Антон Басин. — Доходным этот вид страхования является только в крупных городах. В результате крупные страховщики размещают офисы продаж в таких местах, до которых физически добраться непросто, а тем, кто добирается, навязывают дополнительные страховые продукты. И эту проблему по идее могло бы решить внедрение электронных полисов. Но, как мы видим, этого не происходит». Басин также отмечает, что продавать полисы онлайн компании должны были в обязательном порядке уже в июле прошлого года. «Но едва ли страховщики пойдут на это и в 2017-м, — считает он. — Лицензий регулятор их лишать точно не будет, по крайней мере лидеров рынка». Источник

Пока произойдет это только в столице. Камеры фото- и видеофиксации получат новую функцию — выявлять наличие или отсутствие полиса «автогражданки» по номеру автомобиля. Это нововведение уже собирались было ввести несколько лет назад, но тогда выяснилось, что не все к нему готовы. И вот теперь исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев сообщил, что столичные власти вернулись к этой теме и проект по проверке наличия полисов ОСАГО камерами фото- и видеофиксации на дорогах может быть запущен в Москве с 1 сентября 2018 года. Автоматизированная система сможет проверять по номеру автомобиля, зарегистрирован ли у его владельца в базе РСА полис ОСАГО. Схему обкатают в Москве, а потом запустят и в регионах, ведь технология проверки наличия полиса будет идентичной. Ранее Российский союз автостраховщиков называл ужасающие данные статистики — от двух до четырёх миллионов автовладельцев ездят без полиса ОСАГО. Напомним, на сегодняшний день штраф за отсутствие «автогражданки» или просроченный полис составляет 800 рублей. Для того, чтобы видеокамеры смогли выявлять нарушителей правил обязательного страхования, необходимо было соединить базы РСА и ГИБДД. Видимо, в конце концов это удалось. Выявлять отсутствие полисов ОСАГО с помощью камер фото- и видеофиксации хотели еще в 2015 году, но отложили это нововведение из-за большого количества ошибок в базе данных страховщиков. ПОСЧИТАЕМ, НА КАКУЮ СУММУ ПОПОЛНИТСЯ БЮДЖЕТ! В среднем, 1 авто проезжает в Мск 10 камер в день. Единовременный штраф — 800 руб. В РФ, ориентировочно, без полисов ездят 13-15% всех автовладельцев(всего 56 млн авто). В Мск ежедневно передвигается около 6 млн. Итого: 10х800х(6.000.000*0,1)= 4.800.000.000 руб. Источник: http://osagoboom.ru/novostiblog/ Полисы ОСАГО без выплат: http://osagoboom.ru

Попал в ДТП в Аксае вчера. Виновник не я. Я застрахован в ВСК. Не хочется терять время в очередях, да и в целом это нереально из-за того, что я нерезидент и живу в Донецке . Посоветуйте толкового юриста или перекупа ОСАГО. Заранее благодарю.

Наша страховая компания предлагает все виды страхования Осаго, Каско и Техосмотр. Предлагаем Вам застраховать авто по Осаго или Каско на выгодных условиях. Вы можете выбрать у нас любую страховую компанию на выбор, а также условия страхования, также действуют скидки за безаварийную езду. Вы можете позвонить нам и мы посчитаем стоимость страховки Осаго или Каско, если вас устраивает цена вы можете приехать к нам в страховую компанию и застраховать свой авто по осаго или каско. Осаго Ростов-на-Дону, купить осаго в Ростове-на-Дону вы можете у нас, осаго онлайн в Ростове-на-Дону, осаго онлайн купить в Ростове-на-Дону, полис осаго в Ростове-на-Дону, страховка осаго в Ростове-на-Дону, страховые компании Ростова-на-Дону осаго, полис осаго купить в Ростове-на-Дону, купить полис осаго в Ростове-на-Дону, вск осаго Ростов-на-Дону, росгосстрах Ростов-на-Дону осаго, автострахование осаго Ростов-на-Дону, осаго Ростов-на-Дону адреса, техосмотр для осаго в Ростове-на-Дону, страхование осаго в Ростове-на-Дону, купить осаго олайн Ростов-на-Дону вск, электронный полис осаго Ростов-на-Дону, осаго ростов-на-Дону дешево, застраховать осаго в Ростове-на-Дону, альфастрахование осаго Ростов-на-Дону, ресо осаго Ростов-на-Дону, росгосстрах Ростов-на-Дону осаго онлайн, страховка осаго купить в Ростове-на-Дону, автострахование Ростов-на-Дону адреса, полис осаго росгосстрах Ростов-на-Дону, купить осаго росгосстрах Ростов-на-Дону, купить осаго онлайн Ростов-на-Дону росгосстрах, оформить осаго в Ростове-на-Дону, диагностическая карта для осаго Ростов-на-Дону, уралсиб осаго Ростов-на-Дону, сделать осаго в Ростове-на-Дону, страховые компании Ростова-на-Дону осаго адреса, росгосстрах осаго Ростов-на-Дону адреса, оформить осаго онлайн Ростов-на-Дону, диагностическая карта Ростов-на-Дону. Работаем с юридическими и физическими лицами и осуществляем все виды страхования. Работаем без перерыва и выходных, работаем на рынке страхования долгие годы и зарекомендовали себя с лучшей стороны. Если вам нужно застраховать свой автотранспорт быстро, надежно и без очередей - вы можете приехать к нам в офис, для оформления полиса осаго. Тел. 89054856226

Центробанк РФ ограничил действие лицензии «Росгосстраха» на осуществление страхования по ОСАГО. Об этом сообщается на сайте регулятора. Как отмечается, «Росгосстрах» в числе прочего необоснованно отказывал автовладельцам в заключении договора ОСАГО и навязывал дополнительные услуги. Только с 1 апреля на компанию пожаловались более 2 тысяч раз. Центробанк РФ ограничил действие лицензии «Росгосстраха» из-за массовых нарушений со стороны компании. Об этом сообщается на сайте регулятора. Теперь «Росгосстрах» не может выдавать новые полисы и вносить некоторые изменения в уже выданные. Однако компания по-прежнему обязана принимать заявления о страховых случаях и исполнять обязательства по ранее заключённым договорам ОСАГО. «Данное решение принято в связи с неисполнением обществом в установленный срок предписаний Банка России в части нарушения порядка заключения договоров ОСАГО, в частности применения коэффициента бонус-малус (учитывает скидки и надбавки к базовому тарифу в зависимости от наличия страховых выплат) при расчёте страховой премии по ОСАГО. Решение вступает в силу со дня его опубликования в «Вестнике Банка России», — пояснил регулятор. «Нарушения ООО «Росгосстрах» законодательства по ОСАГО, в том числе непредставление автовладельцам законной скидки за безубыточность, необоснованный отказ в заключении договора ОСАГО, навязывание дополнительных услуг носили массовый характер», — заявил Центробанк . «Только с 1 апреля по 25 мая 2015 года в Банк России поступило более 2300 жалоб от граждан на действия ООО «Росгосстрах» при заключении договоров ОСАГО. С начала года компании было выдано 385 предписаний Банка России. В отношении общества вынесено 78 постановлений о привлечении к административной ответственности по ст.15.34.1 КоАП «Необоснованный отказ от заключения публичного договора страхования либо навязывание дополнительных услуг при заключении договора обязательного страхования», — заявили в Центробанке. «Ограничение действия лицензии страховщика означает запрет на заключение договоров ОСАГО и внесение изменений в действующие договоры, влекущих увеличение обязательств. Страховая организация обязана принимать заявления о наступлении страховых случаев и исполнять обязательства по ранее заключённым договорам ОСАГО. Банк России будет контролировать осуществление страховщиком выплат по ОСАГО», — пояснил регулятор. Оригинал новости RT на русском: http://russian.rt.com/article/93858

Компания не применяла понижающий коэффициент для водителей, которые не совершали ДТП. Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд признал правомерность решения и предписания Ростовского УФАС России в отношении ООО «Росгосстрах». Компания не применяла понижающий коэффициент при расчете страховой премии, сообщили донские антимонопольщици. В региональном УФАС напомнили, что проверка началась в 2013 году после многочисленных заявлений автомобилистов. Водители жаловались, что страховая премия (цена договора) завышается, так как ООО «Росгосстрах» не применяет понижающий коэффициент (КБМ) при ее расчете. - Компания при заключении договоров ОСАГО не применяет коэффициент КБМ в части понижения, присваивая всем страхователям КБМ, равный единице, - пояснили в управлении. В ходе рассмотрения дела было установлено, что данная политика ООО «Росгосстрах» действует на всей территории РФ. Компанию признали нарушившей закон «О защите конкуренции». Ей выдали предписание прекратить правонарушения, а в апреле 2014 года Ростовское УФАС России наложило «Росгосстрах» административный штраф в размере 737 500 рублей. Решение и предписание были обжалованы, однако уже две инстанции - Арбитражный суд Ростовской области и Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд - признали правомерной позицию антимонопольщиков.

Помню, когда я еще только начинал курить по-взрослому в тягу, сигареты с фильтром были в огромном дефиците, то есть дымили все от мала до велика, но в свободной продаже их не было, поскольку движущей силой на Руси всегда был дефицит, то продавали их по блату или просто подороже, тем у кого водились деньги или просто очень хотелось курить. Витрины магазинов были пустые, даже Беломор на них не валялся, но каждый знал где достать Нашу Марку, Ростов или Космос, престиж от смоктания которых зашкаливал и повышал ЧСВ юзера выше крыши. Купить их можно было у швейцара ресторана, на десять копеек дороже госцены, у уборщицы магазина и другой подобной шелупони, которые были в доле со своим поставщиком, обычно продавщицей ларька и делали на этом свой нехитрый бизнес — наживались на простом трудовом народе. Глаз у этих деятелей был набитый, мента и прочих опасных людей они сразу отличали по качественной казенной обуви и шнуркам которыми их обеспечивало родное государство. Главное было не попасться под спланированную облаву, впрочем это им абсолютно ничем не грозило, разве что небольшой штраф за мелкую спекуляцию и пинок от начальства с выговором за то, что не смог отличить представителя власти от работяги. Другое дело если на спекуляции попалась бы продавщица она бы сразу схлопотала срок, судили бы ее долго и нудно, дали бы, в лучшем случае, год условно, общественное порицание, портрет на доске позора и прочие неприятности мало совместимые с комфортной жизнью работника торговли, поэтому они сами устранялись от розничной спекуляции предпочитая действовать через подставных лиц. Курящий народ втихаря роптал, на то, что приходилось переплачивать трудовые деньги барыгам, но деваться ему было некуда, и он смиренно шел к этим швейцарам за очередной пачкой отравы. Так и жили бок о бок два класса: огромный - простых, честных и порядочных людей, которых загнал в угол небольшой второй — хамовитый, наглый и беспринципный. Со временем дефицит на сигареты прошел, сменился другим и третьим, но сам советский принцип — «облапошь дурака» дошел и до наших дней, лишь слегка видоизменившись и приспособившись к новым условиям. Теперь эти все барыги спекулянты называются бизнесменами, торгуют не из под полы, а официально в офисе и все так же навариваются на своих соотечественниках. Вы все еще не догадались о чем я? Да все о том же, о страховых агентах и ОСАГО, которое даже после удвоения на него цены определенной государством, все так же не возможно оформить без мзды. Только мзда эта замаскирована под дополнительную страховку на жизнь стоимостью в две тысячи пятьсот рублей, а суть от этого не меняется, ты не получишь желаемое пока не приплатишь сверху. На мой взгляд все эти страховые агенты, которые лезут вам в друзья, по-блату оформляя вам с допами дефицитный полис, на самом деле являются всё теми же швейцарами и уборщицами, которые вместе со своими покровителями, по сговору, бесстыдно залезают в ваш карман. И никак не иначе. И пока всю эту агентурную свору торгующую по углам полисами не запретят как продажных девок при ночлежках, порядка в этой сфере не будет. Впрочем, наверно, его и без них не будет, слишком большие деньги оседающие в бездонных карманах вызывают еще больший соблазн нажиться не производя абсолютно ничего. Ведь такой 50% рентабельности как у страховщиков нет ни в одной отрасли, а значит у них всегда есть чем поделиться со своими крышующими контролерами , а в случае необходимости хватит средств и возможностей придумать новый «сравнительно честный способ отъема денег у населения». Замкнутый круг, однако.

"Ингосстрах": рост тарифов ОСАГО может составить в апреле до 60% Генеральный директор страховой группы "Ингосстрах" Михаил Волков заявил, что, возможно, тариф будет повышен на 40% и сверх него будет введен тарифный коридор в 20%. Повышение тарифа по ОСАГО на 40% и введение тарифного коридора в 20% — последний вариант, который обсуждался с российскими страховщиками, сообщил журналистам генеральный директор страховой группы "Ингосстрах" Михаил Волков. "Активно обсуждался проект, при котором базовый тариф будет повышен на 40% и сверх него будет введен тарифный коридор в 20%", — сказал Волков. Ранее, в начале марта, Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагал увеличить стоимость полисов ОСАГО с апреля на 56,7%, основываясь на расчетах Независимого актуарного информационно-аналитического центра (НААЦ). По данным НААЦ, введение новых лимитов выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших с 1 апреля 2015 года требует увеличения тарифа в ОСАГО на 24,23%. Еще 12,2% приходится на долю такого фактора, как снижение допустимого уровня износа в законе об ОСАГО с 80% до 50% по решению законодателей, действующему с осени прошлого года. Дополнительным фактором давления на тариф ОСАГО в РСА считают законодательное решение о включении в выплаты возмещений по утрате товарной стоимости (УТС) автомобиля. Методика оценки УТС пока не принята, расчет потенциальных выплат в этой связи варьируется экспертами в диапазоне от 0,6% до примерно 4,2%. РИА Новости // Вононошо, оказывается. А то непонятно было, что ж страховщики жопятся, не хотят продлевать страховки, пытаются очередь на месяц изобразить. А они ждут подорожания. В страховой сказали, что ждут +70% аж.

Инспекторы ГИБДД больше не смогут снимать номерные знаки нарушителей в целях прекращения движения автомобиля – например, когда водитель остановлен за тонировку, или выявлен просроченный страховой полис. Соответствующий законопроект о внесении поправок в административный кодекс приняла Государственная дума. Таким образом, если поправки будут одобрены Советом Федерации и подписаны президентом, утратит силу часть 2 статьи 27.13 «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации и использования». Как поясняет «Коммерсантъ», решение принято в связи с тем, что снятие номеров в виде обеспечительной меры потеряло смысл. В декабре 2013 года был принят законопроект, разрешивший водителям делать дубликаты номерных знаков в частных фирмах без согласования с ГИБДД. Кроме того, планируется внести изменения в пункт 2 статьи 12.2, устанавливающей ответственность за нарушение правил установки номеров. В текст, до этого запрещавший лишь использование «материалов», которые затрудняют считывание регистрационного знака, теперь добавлена формулировка «устройства». Также Госдума изменила условия административного ареста за неуплату штрафа – отныне судебные приставы смогут применять такую меру только к тем водителям, чье нарушение было зафиксировано видеокамерой. Наконец, отменено обязательно присутствие двух понятых при освидетельствовании на состояние опьянения (теперь доказательством может быть видеозапись) и введена ответственность в отношении страховщиков (штраф до 300 тысяч), которые выдают полисы ОСАГО по фиктивным диагностическим картам. Последние поправки законодательства, касающиеся автомобильных номеров, вступили в силу в начале августа. В уголовный кодекс добавили статью за кражу регистрационных знаков, максимальное наказание по которой предусматривает до четырех лет лишения свободы.

Ростовское УФАС инициирует отзыв лицензии на ОСАГО у «Росгосстраха» После множества судебных разбирательств, длящихся между Ростовским УФАС и компанией «Росгосстрах» с 2011г., антимонопольщики решили пойти на крайнюю меру. За нежелание прекратить навязывание сторонних услуг при оформлении полиса ОСАГО ведомство инициирует отзыв лицензии на обязательное автострахование. По словам начальника отдела изучения и контроля товарных рынков Ростовского УФАС Натальи Кожемяко, сейчас процесс тормозит начавшаяся в конце 2013г. реформа Банка России, в структуре которого работает лицензирующий орган. В "Росгосстрахе" ситуацию пока не комментируют. Как только «Росгосстрах» начал работу на рынке автострахования, в региональные антимонопольные ведомства от граждан начали поступать жалобы на действия этой компании. «Только за 2013г. к нам поступило порядка 100 обращений граждан. Речь шла о случаях, когда при продаже полиса клиенту навязывалась дополнительная страховая услуга. Это «Фортуна авто», «Помощь на дороге», либо даже страхование от несчастных случаев или страхование имущества», - говорит Кожемяко. В Ростовском УФАС обратили внимание и на нарушения в ценообразовании при оформлении полисов ОСАГО. Здесь речь шла о так называемой скидке за безаварийную езду – коэффициенте, влияющем на стоимость страхового полиса. "По закону страховщик должен применять его в сторону понижения, но «Росгосстрах» зафиксировал его на значении 1", – поясняют в УФАС. В итоге на протяжении последних 3 лет Ростовское УФАС практически перманентно находится в стадии судебного разбирательства с «Росгосстрахом». Суды регулярно встают на сторону ведомства и обязуют компанию устранить нарушения. «Компания отчиталась, что проведена работа, отменены внутренние локальные приказы, устанавливающие обязанность продавать совместно с полисом ОСАГО дополнительные услуги. Тем не менее, поток жалоб не прекратился. Аналогичное решение было и в 2012г., компания оспорила его в судах и проиграла. Был уплачен штраф, а нарушения продолжились», - говорит Кожемяко. По ее словам, жалобы на страховщика поступают по сей день. В конце марта «Росгосстрах» в очередной раз оспорил решение Ростовского УФАС в суде и в очередной раз проиграл. На следующую неделю назначено новое заседание судебной инстанции. В итоге антимонопольщики решили пойти на крайние меры. «Вынося решение по навязыванию дополнительной страховки мы поставили вопрос об обращении в лицензирующий орган о лишении компании лицензии на оформление полиса ОСАГО. Речь идет не только о Ростовской области, а обо всей России. Аналогичные нарушения наблюдаются у компании на территории всей Российской Федерации. В настоящее время более 30 территориальных органов ФАС либо возбудили дела в отношении «Росгосстраха», либо выдали предупреждения», – заявляет начальник отдела изучения и контроля товарных рынков Ростовского УФАС. Однако, по ее словам, запустить процесс мешает начавшееся в конце 2013г. реформирование Центробанка, при котором работает лицензирующий орган. «Пока не будет четко выстроена новая структура Банка России, мы не сможем реализовать эту часть нашего решения. Как только определится структура банка и как только мы поймем, кто теперь занимается страховыми рынками, мы продолжим работу по отзыву лицензии у «Росгосстраха», - говорит Кожемяко. Получить оперативный комментарий по поводу сложившейся ситуации от компании «Росгосстрах» редакции ИА «РБК Ростов» не удалось. Тем временем в УФАС заявили, что жалобы на аналогичные нарушения поступали в отношении еще десятка страховщиков, однако дел на них пока не заводили. ОАО "Росгосстрах" – основной актив одноименной группы, в которую также входят ООО "Росгосстрах", СК "РГС-Жизнь" (страхование жизни и добровольное пенсионное обеспечение), ООО "РГС-Медицина" (операции по обязательному медицинскому страхованию), Негосударственный пенсионный фонд "РГС", а также РОСГОССТРАХ Банк, "Капитал страхование", "Капитал перестрахование". "Росгосстрах" входит в сотню крупнейших компаний России.

«Росгосстрах» в очередной раз проигнорировал ростовское УФАС Основанием для обвинения ООО «Росгосстрах» в нарушении закона о защите конкуренции стали многочисленные жалобы от граждан, по словам которых, при заключении договора ОСАГО, страховая компания навязывает им другие услуги, по идее являющиеся добровольными. Речь идет о ДСАГО, «Полис на дороге» «Фортуна-Авто» и других услугах. Еще в мае антимонопольщики обязали страховую компанию устранить нарушения, однако «Росгосстрах» делать этого и не подумал. «Навязывание дополнительных страховых услуг при заключении договоров ОСАГО продолжалось, что было подтверждено поступившими жалобами от автовладельцев», - говорили в УФАС. После очередного требования прекратить незаконные действия, страховая компания отчиталась о прекращении практики навязывания дополнительных добровольных услуг, а также об отмене внутренних приказов, на основании которых и навязывались услуги. Однако жалобы от донских автовладельцев на ООО «Росгосстрах» в УФАС продолжают поступать, а значит и услуги по прежнему навязываются. В итоге антимонопольщики в который раз выдали страховой компании предписание с требованием устранить нарушения. Добавим, что полностью аналогичное дело уже имело место быть в 2011 году. Тогда страховая компания трижды пыталась оспорить решение антимонопольщиков, однако каждый раз суд вставал на сторону УФАС и автовладельцев.

По итогам 2013 года увеличился средний по стране коэффициент, который рассчитывается с учетом аварийности. Это не значит, что автовладельцы стали чаще попадать в аварии. Просто сведения об их аварийности перестали быть тайной за семью печатями. Соответственно, коэффициент бонус-малус стал реальным. Напомним, что в прошлом году заработала единая автоматизированная база страховых историй водителей — АИС РСА. На сегодняшний день в системе практически 100 процентов данных по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Изначально в нее были загружены сведения за 2011 — 2012 годы, а это ни много ни мало — 78,7 миллиона договоров. Данные за 2013 год загружались по мере поступления. В итоге с января по декабрь в АИС РСА были залиты сведения о 37,8 миллиона договоров. В систему также передаются сведения об изменении договоров ОСАГО, различные дополнительные соглашения. Таких данных за 2013 год было загружено почти 4,5 миллиона. Что эта система дает страховщику — понятно. Точность расчета коэффициента бонус-малус. Напомним, что при первичном заключении договора ОСАГО этот коэффициент равен единице. За год безаварийного владения автомобилем коэффициент снижается на 5 процентов. То есть он будет равен 0,95. За десять лет безаварийного стажа он достигнет отметки 0,5. Ниже он опускаться не может, согласно постановлению правительства. Так, автовладелец аккуратным вождением зарабатывает себе 50-процентную скидку на ОСАГО. Эксперты предрекают серьезные проблемы на рынке ОСАГО А если автовладелец стал виновником одной-единственной аварии за год, и страховщику пришлось за него расплачиваться, то в следующем году коэффициент бонус-малус для него будет уже равен 1,55. Понизить его можно только безаварийной ездой. Причем, чтобы добраться до «единицы», потребуется три безаварийных года. Если за год страховщик за автовладельца расплачивался два и более раз, то коэффициент будет уже 2,45. А чтобы снизить его до единицы, потребуется пять безаварийных лет. Некоторые хитрые автомобилисты, попав в ДТП, чтобы не покупать полис с повышенным коэффициентом, предпочитали сменить компанию, а о неблагополучной страховой истории умолчать. После появления АИС РСА такое стало невозможно. И именно поэтому средний коэффициент бонус-малус, который из года в год сокращался, в 2013 году немного подрос и составляет сейчас 0,88. Для примера, в 2011 году он был равен 0,86, а в 2012 — 0,84. А если автовладелец обманет страховщика и скажет, что он ни разу не попадал в аварии, но при обработке его данных всплывет ДТП, в котором он был виноват, то за это ему будет начислен коэффициент 1,5. За предоставление недостоверных данных. Добропорядочному страхователю, то есть автовладельцу, от АИС РСА тоже должна быть польза. Это своего рода гарантия того, что в любой страховой компании ему присвоят именно тот коэффициент, который он заслужил. Однако не все страховщики посчитали эту сторону страховой истории полезной вещью. Некоторые из них, в том числе и «киты» рынка, решили поживиться на своих клиентах при помощи АИС РСА. Они продавали полисы даже безаварийным водителям, которые не первый год страхуются в этих компаниях, с коэффициентом «единица». Мол, в базе АИС РСА о полисах этих автомобилистов нет информации. Не все автовладельцы после такого предложения разворачивались и уходили к другим страховщикам. Некоторые покупали полисы и на таких условиях. Ведь в иных отдаленных областях и выбора страховых компаний нет. Однако в Российском союзе автостраховщиков корреспондента «Российской газеты» заверили, что такой недобросовестно присвоенный коэффициент бонус-малус можно обжаловать. Ведь в АИС РСА хранятся сведения о договорах не только за последний год, но и за два предыдущих. Если раньше коэффициент был, скажем, 0,7, то почему вдруг, при отсутствии страховых выплат, он стал «единицей»? Чтобы оспорить такой коэффициент, автовладельцу необходимо направить жалобу в РСА или в Центробанк — мегарегулятору страхового рынка. А лучше — и туда, и туда. По данным РСА, за прошлый год им поступило около полутора тысяч жалоб на несправедливо присвоенный коэффициент бонус-малус. По всем случаям была проведена проверка, и справедливость была восстановлена. А переплаченные деньги за полисы возвращены страхователям. Еще одна новость об ОСАГО. А точнее, о ее международном варианте «Зеленой карте», которую оформляют автомобилисты, выезжая за рубеж за рулем. С 1 апреля этого года эти карты будут оформляться только в электронном режиме. Сейчас в качестве эксперимента таким образом «Зеленые карты» оформляются в Калининграде и Калининградской области. Это означает, что полис будет выписываться не на коленке обычной авторучкой, а распечатываться на принтере. При этом информация о нем будет практически в режиме реального времени передаваться в РСА. Впрочем, пока еще сохраняется некий временной люфт для передачи данных. Он составляет пять дней. Страховщики планируют менее чем за год обкатать эту систему. И, возможно, с 1 января 2015 года данные будут передаваться в базу в режиме реального времени. Такая оперативность позволит договориться с таможней или пограничными службами о проверке «Зеленой карты» при выезде человека за рубеж. Ведь до сих пор некоторые агенты иностранных страховщиков позволяют в нарушение правил системы продавать свои полисы на российские автомобили на границе. Особенно этим славятся литовские страховые организации.

Уже со следующего года покупка ОСАГО может стать серьезной проблемой для автовладельцев. Купить полис, возможно, будет негде. Добровольно или в силу банкротства с рынка страхования гражданской ответственности уйдут до 70% компаний. И все из-за того, что до сих пор в подвешенном состоянии остается вопрос о повышении тарифов и из-за отсутствия единой методики оценки ущерба. Также 2014 год может преподнести автовладельцам неприятные сюрпризы в виде проблем с получением страхового возмещения. В 2012 год правительство обсуждало вопрос о повышении цен на полис ОСАГО на 25-30%. Однако страховые компании подсчитали, что тариф должен подорожать не менее, чем на 50%. К единому мнению так и не пришли. Тарифы так и не были приняты. Решение перенесено на июль 2014 года. Однако представители страхового бизнеса уверены, что снежный ком убыточности продукта ОСАГО уже запущен и вряд ли остановится, ведь тарифы не менялись с 2003 года. «Рынок ОСАГО очень тяжелый. Этот вид бизнеса уже не приносит никакой прибыли уже давно. Первая пятерка крупнейших компаний уже отходит с рынка с ОСАГО. Портфели перераспределяются. В 2014 году будет еще хуже. Поэтому либо государство поднимет тарифы, либо через год компаний останется крайне мало», – считает глава ГК «Росгосстрах» Данил Хачатуров. Помимо этого в конце этого года ЦБ РФ усилил надзор за страховыми компаниями. Повысились требований к минимальному уставному капиталу страховых компаний, к введению обязательной отчетности по международным стандартам, к активам, резервам, устойчивости и платежеспособности страховщиков. В зоне риска в первую очередь оказались компании, работающие с социально значимыми видами страхования: автострахованием и сельскохозяйственным страхованием с господдержкой. По данным мегарегулятора, восемь страховых компаний, входящих в двадцатку крупнейших на российском рынке уже имеют признаки банкротства. А до конца только этого года с рынка уйдут по меньшей мере еще три-четыре компании. Еще одним камнем на шею ОСАГО стало отсутствие единой методики оценки ущерба. До сих пор ущерб, нанесенный автомобилю, оценивается исходя из средней рыночной стоимости деталей. С одной стороны, за счет этого страховщики экономили свои бюджеты сокращая страховую выплату и в ряде случаев на 80% от реального размера ущерба. С другой стороны, после того, как в прошлом году закон о защите прав потребителей стал распространяться и на ОСАГО, юристы стали выкупать права требований у страхователей, а затем, играя на несовершенстве законодательства и системы оценки ущерба, выигрывать суды и банкротить страховые миллионными штрафами. В итоге вся тяжесть неразрешенных законодательных проблем ложится на плечи автовладельцев. Клиенты обанкротившихся по тем или иным причинам страховых компаний «выбивают» возмещение и в лучшем случае получают в разы меньше положенного. А выплаты по добровольным видам страхования в этой ситуции выглядят еще плачевнее. Здесь в отличие от ОСАГО никаких компенсационных фондов законом не предусмотрено. Чтобы не потерять свои деньги в свете грядущих событий, эксперты советуют внимательно выбирать страховые компании. В первую очередь обращать внимание на количество иных страховых продуктов в линейке компании. На количество филиалов и главное – на их географическое расположение. Важно, чтобы компания была представлена в разных регионах страны. И наконец, необходимо потрудиться и узнать, если в городе центр урегулирования убытков именно вашей страховой компании. источник

Банк России подготовил новые поправки ко второму чтению закона об полисах ОСАГО. Теперь по новым предложениям Банка, проведение независимой технической экспертизы Т.С. будут разрабатываться профессиональным объединением страховщиков , а так же утврждатся Банком России. Данная информация прозвучала на заседании совета при ЦБ РФ. По словам представителя экспертного совета, правила проведения экспертизы включают порядок расчета всех расходов на материалы, а так же запасные части при восстановительном ремонте транспортного средства, расходов на оплату связанных с ним работ, стоимости годных остатков транспортного средства. Эксперты считают что история ОСАГО полностью доказывает необходимость четких ценовых ориентиров при оценке восстановления автомобилей. В поправках ЦБ РФ к закону об ОСАГО предложено в случае несогласия с действиями страховщика до предъявления к нему иска направлять заявление, данное заявление должно быть рассмотрено в течение десяти дней. В случае если страховщик так и не ответил, потерпевший вправе обратиться в орган по рассмотрению споров.

Российские страховщики готовятся к тому, чтобы использовать при оформлении ДТП данные со спутниковых систем, способных не только зафиксировать точное место и время аварии, но также скорость, направление движения и силу удара, заявляет пресс-служба Российского союза страховщиков. Информация, полученная от таких устройств, поможет автомобилистам самостоятельно оформлять все документы без участия ГИБДД и подкреплять свои заявления данными, фиксируемыми автоматикой. К сожалению, обычные автомобильные навигаторы не записывают такие данные. Видеорегистраторы, имеющие GPS-модули, на это способны, но пока страховщики говорят о другом. Они планируют сотрудничать с некими операторами спутниковых мониторинговых систем. Видимо, речь о корпоративном оборудовании, отслеживающем перемещения коммерческого транспорта, такси и т.д. В общем, если вы попадете в ДТП, виновником которого будет фургон, оборудованный такой системой, детали аварии будет проще зафиксировать в документах. Напомним, что в системе ОСАГО грядут серьезные перемены. Этой весной Госдума приняла в первом чтении законопроект, существенно расширяющий сферы применения так называемого Европротокола, позволяющего оформлять ДТП без участия ГИБДД. По статистике, сейчас этой возможностью пользуются лишь 8% водителей, так как процедура у многих вызывает недоверие, а максимальная компенсация в этом случае составляет лишь 25 000 руб. Новый законопроект предусматривает увеличение лимита вдвое в большинстве регионов России, а в Москве, Санкт-Петербурге и их пригородах – до 400 000 рублей. Что касается спутниковых систем мониторинга, страховщики планируют протестировать существующее оборудование и до конца года назвать список операторов мониторинга, чьи устройства могут быть использованы при упрощённом оформлении ДТП без участия полиции по процедуре Европротокола.

Доброго времени суток! Несмотря на то, что полисы ОСАГО(Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности) ввели 25.04.2002 n 40-фз(принят гд фс рф 03.04.2002)(действующая редакция от 08.05.2013) до сих пор, многие автовладельцы пребывают в заблуждении, относительно некоторых моментов. самые популярные из них я опишу ниже, а так же расскажу, что и как происходит на самом деле. Сразу хотелось бы сказать, несмотря на то, что моя деятельность связана со страхованием, к какой то конкретной СК(страховая компания) я не отношусь и рекламировать никого не собираюсь. Заблуждение 1 - ОСАГО это... Многие автовладельцы полагают, что имея полис ОСАГО они застраховали свой автомобиль, однако это не так! полис ОСАГО защищает(не на 100% см. заблуждение 3) вас от материальных(денежных) расходов, в случае если вы стали участником ДТП, в котором вас признали виновным, иными словами, если вы врезались в впереди идущий автомобиль, расходы на его ремонт оплатит СК, все расходы по ремонту вашего авто оплачиваете вы сами. поэтому в аббревиатуре ОСАГО, последняя буква означает ответственность, по вашей вине пострадало имущество/здоровье другого участника движения, а вы за это материальной ответственности не несете, расходы пострадавшему оплачивает СК. Заблуждение 2 - Цена. Самым массовым заблуждением является цена. очень часто люди говорят - мне в СК1 ОСАГО рассчитали дешевле/дороже чем в СК2. возможно вы и сами сталкивались с подобной ситуацией, так вот, поскольку по закону полис ОСАГО является обязательным, то именно закон устанавливает цену, а не СК! тут возникает резонный вопрос, почему же вышеописанные ситуации постоянно возникают? Хорошо, давайте разберемся! Расчет происходит следующим образом: в основе лежит базовая ставка(для легковых автомобилей физ. лиц она составляет 1 980 рублей), далее размер данной ставки умножается на различные коэффициенты: 1) Тип ТС (базовая ставка-легковая, грузовая, автобус и т.д.) 2) Место прописки собственника ТС (если собственник прописан в крупном городе, например в Москве, то коэффициент будет выше, чем для жителя Благовещенска) 3) Мощность двигателя (чем больше лошадей под копотом, тем выше коэффициент) 4) Период действия полиса ОСАГО (если вы используете авто 5 месяцев в году, то заключение договора на этот срок обойдется дешевле, чем договор на 1 год, минимально возможный срок заключения договора 3 месяца) 5) Количество водителей (поскольку полис ОСАГО привязан не только к автомобилю, но и к лицу которое им управляет. т.е. если машину используете вы и супруга/супруг, то и она/он должны быть вписаны в полис, если дети, то и они тоже, так же возможен вариант с неограниченным числом пользователей, соответственно это приведет к увеличению стоимости полиса) 6) Возраст водителя/водителей (в данной категории есть только 2 варианта, до 22 лет и старше 22 лет, если водитель моложе 22, то коэффициент будет выше. в случае если вписано несколько лиц, то учитывается наименьший возраст, например, если вы вписали себя, супругу и сына, которому 21 год, то к вам будет применен коэффициент "до 22") 7) Стаж вождения (тут как и с возрастом, есть только 2 варианта, меньше 3х лет и больше 3х лет, если стаж больше 3х лет это снизит конечную стоимость полиса ОСАГО. если вписано несколько лиц, принцип такой же как и с возрастом п.6) 8) КБМ (данная аббревиатура расшифровывается, как Коэффициент Бонус-Малус, выражаясь простым языком это означает следующее, если ваше вождение было безубыточно для СК в предыдущих периодах действия полиса ОСАГО, то коэффициент будет меньше чем, если СК ранее осуществляла выплаты по ОСАГО) Теперь, давайте подытожим, как же все таки получается, что в разных СК цена может меняться. Для оформления полиса ОСАГО от вас потребуется наличие определенных документов, одним из которых является паспорт и поскольку в нем указано место прописки, а так же возраст, то п.2 и п.6 вы намеренно или нечаянно исказить не сможете, в тоже время п.5 перепроверить в процессе заполнения/расчета невозможно в принципе, в СК1, вы указали в п.5 себя, супругу и двоих детей, при этом возраст одного из них меньше 22 лет, а придя в СК2 решили, что детям купите другое авто и не стали их учитывать при расчете стоимости, таким образом конечная цена в СК2 будет для вас более привлекательной, но если бы все пункты были заполнены идентично тому как с СК1, конечная сумма была бы одинаковой. НО!! Было бы не правильным сказать что разница в цене при одинаковых условиях абсолютно исключена. Для примера, есть страховые агенты, которые за счет снижения своего вознаграждения могут несколько снизить итоговую сумму, но БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ! если разница превышает 10%, за этим может скрываться мошенничество! Так же некоторые СК могут немного "поиграть" с КБМ (п.8), но это может быть чревато последствиями и в первую очередь, для вас! Заблуждение 3 - У меня ОСАГО, мне все по барабану! Есть люди которые убеждены в том, что если произойдет страховой случай(водитель будет признан виновным в ДТП), они целиком и полностью будут ограждены от каких либо финансовых потерь т.к. у них есть полис ОСАГО и страховая компания все за них возместит потерпевшему/потерпевшим, однако это не так! не заблуждайтесь, у полиса ОСАГО существуют ограничения! по максимальным выплатам, их 3: 1) Причинен вред имуществу одного потерпевшего в этой ситуации сумма максимальной выплаты не может превысить 120 000 рублей. например водитель1 зацепил авто водителя2 и был признан виновным, водитель2 был на audi , после ДТП ремонт помятой audi обойдется в 170 000 рублей, таким образом СК выплатит пострадавшему 120 000 рублей, а остальные 50 000 рублей обязан будет выплатить водитель1 из своего лично бюджета. Таким образом, все что выходит за рамки суммы максимальной выплаты, целиком и полностью ложится на плечи виновника ДТП. данное правило действует на все три ограничения. 2) Причинен вред имуществу нескольких потерпевших в этом случае сумма максимальной выплаты составит 160 000 рублей, однако она будет пропорционально поделена между всеми потерпевшими. 3) Причинен вред здоровью потерпевшего сумма максимальной выплаты составит 160 000, на каждого потерпевшего. Если у Вас возникли вопросы относительно вышеизложенного или по другим моментам, которые тут не были затронуты, Вы всегда можете написать мне в ЛС или получить ответ перейдя по ссылке в подписи.

Минфин предлагает отменить ОСАГО и прочие виды обязательного страхования. Такие предложения прописаны в «дорожной карте» к стратегии развития страхового рынка до 2020 года и внесены на рассмотрение в правительство, сообщают «Ведомости». В случае если документ будет принят, граждане будут сами решать, где страховаться, на какую сумму и от чего. Как объясняет данную инициативу замминистра финансов Алексей Моисеев очень много скандалов в России связано именно с обязательными видами страхования. Нет ни одного обязательного вида страхования, где какая-то из сторон была бы довольна тарифом. Поэтому ведомство предлагает к 2020 году поэтапно заменить все виды обязательного страхования (на ОМС не распространяется) с единым тарифом на вмененное, при этом в законе пропишут какой именно риск должен быть застрахован. А вот как это застраховано, где, и сколько рисков дополнительно граждане внесут в полис – личное дело каждого. «Сейчас в соответствии с ФЗ ОСАГО покрывает риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц. Минфин не предоставляет информацию о том, какие риски останутся обязательными. С учетом того, что в ОСАГО этот риск по сути один, то полагаем, что он и останется», – прокомментировала руководитель направления андеррайтинга в ОСАГО ООО СК «Цюрих» Татьяна Кудрявцева. По словам собеседника, данный переход означает, что в будущем, по планам Минфина, у нас практически не будет такого понятия, как полис ОСАГО, а будет только обязанность застраховать определенный риск. Например, риск своей гражданской ответственности на какие-то минимальные лимиты по страховой сумме. Однако, полностью отказаться от обязательного страхования министерство хочет лишь в отдаленной перспективе. А вот начать работу по введению тарифного коридора, в пределах которого страховщики смогут сами устанавливать цену полиса ОСАГО, планируется уже этой осенью. Это позволит избежать ожидаемого повышения стоимости «автогражданки» на треть. Напомним, что в середине апреля Госдума в первом чтении приняла законопроект, который вводит повышенные компенсации по полисам ОСАГО. Документ предполагает, что в случае имущественного ущерба выплата увеличится со 120 тысяч рублей до 400 тысяч рублей, а за причинение вреда жизни или здоровью — со 160 тысяч рублей до 500 тысяч рублей. Если документ будет одобрен, то несомненно повлечет за собой увеличение страховых взносов автомобилистов. Именно об этом ожидаемом повышении идет речь. И тарифный коридор поможет эту проблему решить. «Тарифный коридор – это система тарифообразования компании, которая с одной стороны дает возможность страховой организации устанавливать экономически обоснованные тарифы на основании собственной статистики, и с другой позволяет обеспечить надежный контроль страховых тарифов со стороны государства путем установления верхней и нижней его границы», -пояснила Татьяна Кудрявцева. Источник