Застройка Ростовского Аэропорта

[Солсбери]

  24.06.2019 в 16:31, Гость Артем сказал:

Структуры Виктора Вексельберга устраняют замечания

Территория старого аэропорта Ростова по-прежнему рассматривается как перспективная с точки зрения жилой застройки, сообщила журналистам и.о. директора департамента экономики Ростова Полина Коростиева. Однако никаких хотя бы приблизительных сроков начала застройки этих земель сейчас нет.

Замглавы администрации Светлана Камбулова напомнила, что единственную заявку на освоение территории старого аэропорта подавало ООО «Аэро-Сити», принадлежащее структурам бизнесмена Виктора Вексельберга. Компания хотела получить эту землю без торгов на основании областного закона о масштабных инвестпроектах. Однако ей в итоге было отказано. Причина такого решения была в том, что «Аэро-Сити» якобы не внесла в проект достаточное количество объектов социальной инфраструктуры.

— Последняя информация, что они взяли эти замечания по социальным объектам на проработку, — рассказала Камбулова. — Устно было сказано, что устранят. Официально же никаких повторных заявок нет.

По её словам, анонсированный ранее главой администрации Виталием Кушнарёвым конкурс на реновацию территории старого аэропорта действительно может быть объявлен в этом году. Однако всё зависит от инвестора, а на какой стадии у него сейчас находится исправление проекта — неизвестно.

Теоретически участвовать в будущем конкурсе могут и другие инвесторы, однако с учётом масштаба проекта не у всех хватит на это ресурсов. Кроме «Реновы» Виктора Вексельберга ни одна другая компания так и не заявила о желании претендовать на проект. К тому же на территории старого аэропорта есть вкрапления федеральной земли, которые уже находятся в аренде у «Аэро-Сити» до 2064 года.

Раскрыть  

Вы привели текст 3 месячной давности!!!! После этого Голубев Медведеву лично презентовал проект ВЕКСЕЛЬБЕРГА! А до этого говорил, но после выступления Полины Коростиевой  ,цитируемой Вами, что уже практически все решено, с инвестором ,осталось найти деньги на соцобъекты и он лично обратиться к федералам. И вот в прямом эфире лично Путин озвучил,что да,соцобъекты теперь будут строить из федеральных средств!  И после этого начинается процедура ликвидации компании,на которой висит земля старого Аэропорта,вернее ,части земли,потому,что несколько участков уже у Вексельберга на 50 лет.  Поэтому можно предположить,что скоро и всю землю передадут под застройку Вексельбергу))))

[Houdini]

Есть над чем задуматься...

 

[Солсбери]

  28.06.2019 в 16:31, Houdini сказал:

Есть над чем задуматься...

 

Раскрыть  

а как это вообще влияет на проект? или Вы предпочитаете покупать у абсолютно честно заработавших свои деньги строителей??? выгнали Пьянова отовсюду,а он пыжится стать Навальным

[Гость Эксперт]

гудиня увидел в видео знакомую фамилию

[Dzhelina]

«Группа Агроком» против: акционеры отложили решение о ликвидации ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»

 

Ростов-на-Дону, 2 июля 2019. DON24.RU. Решение о ликвидации компании ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» отложено. Оно было принято на собрании акционеров, сообщает «Коммерсант».

Доводы «за» приводит управляющая компания «Аэропорты регионов». В их числе фактическое прекращение работы старого аэропорта после открытия Платова, в связи с этим снижение выручки на 97% (основной доход компании приносило обслуживание авиакомпаний и пассажиров) и чистого дохода на 98% (в 2018 году этот показатель составил меньше 17 млн рублей). При этом основным источником прибыли для акционерного общества стали процентные доходы от размещения денег на депозитах. «Аэропорты регионов» предложила ликвидировать ОАО и распределить имеющиеся средства и активы.

Но один из крупных акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» – «Группа Агроком» – выступил против ликвидации.

«С момента появления в ростовском аэропорту структур компании «Ренова» нами зафиксированы множественные нарушения прав акционеров. Наша сторона незаконно была отстранена от управления ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», мы не можем влиять на принимаемые решения и сделки, в результате чего, на наш взгляд, большое количество сделок с имуществом общества было проведено незаконно, в ущерб акционерам», – приводит источник слова представителей «Группы Агроком».

Также, пишет издание, в компании считают, что закрытие акционерного общества – это попытка избежать ответственности за совершенные действия.

По мнению экспертов, собранию акционеров придется вернуться к этому вопросу – добровольная ликвидация возможна, если на проведение процедуры согласны держатели 75% акций.

«Пока акционеры не договорятся, речи о добровольной ликвидации предприятия быть не может – только через процедуру банкротства. В случае если ликвидация происходит, в первую очередь ОАО должно будет рассчитаться со всеми долгами. Оставшиеся средства делятся между акционерами пропорционально количеству принадлежащих им акций. Но, как правило, после раздачи долгов ничего не остается, иногда на их погашение средств даже не хватает», – приводит издание слова адвоката бюро «Юг» Сергея Радченко.

На сегодняшний день, пишет портал, «Группа Агроком» через офшорные компании владеет 31% акций ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».

 

Источник: https://don24.ru/rubric/ekonomika/gruppa-agrokom-protiv-akcionery-otlozhili-reshenie-o-likvidacii-oao-aeroport-rostov-na-donu.html

[Aleksey Oleynikov]

Я конечно далек от власть имущих, но что-то мне подсказывает что Саввиди не осилит бодаться с Вексельбергом

[Солсбери]

  08.07.2019 в 21:49, Dzhelina сказал:

«Группа Агроком» против: акционеры отложили решение о ликвидации ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»

 

Ростов-на-Дону, 2 июля 2019. DON24.RU. Решение о ликвидации компании ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» отложено. Оно было принято на собрании акционеров, сообщает «Коммерсант».

Доводы «за» приводит управляющая компания «Аэропорты регионов». В их числе фактическое прекращение работы старого аэропорта после открытия Платова, в связи с этим снижение выручки на 97% (основной доход компании приносило обслуживание авиакомпаний и пассажиров) и чистого дохода на 98% (в 2018 году этот показатель составил меньше 17 млн рублей). При этом основным источником прибыли для акционерного общества стали процентные доходы от размещения денег на депозитах. «Аэропорты регионов» предложила ликвидировать ОАО и распределить имеющиеся средства и активы.

Но один из крупных акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» – «Группа Агроком» – выступил против ликвидации.

«С момента появления в ростовском аэропорту структур компании «Ренова» нами зафиксированы множественные нарушения прав акционеров. Наша сторона незаконно была отстранена от управления ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», мы не можем влиять на принимаемые решения и сделки, в результате чего, на наш взгляд, большое количество сделок с имуществом общества было проведено незаконно, в ущерб акционерам», – приводит источник слова представителей «Группы Агроком».

Также, пишет издание, в компании считают, что закрытие акционерного общества – это попытка избежать ответственности за совершенные действия.

По мнению экспертов, собранию акционеров придется вернуться к этому вопросу – добровольная ликвидация возможна, если на проведение процедуры согласны держатели 75% акций.

«Пока акционеры не договорятся, речи о добровольной ликвидации предприятия быть не может – только через процедуру банкротства. В случае если ликвидация происходит, в первую очередь ОАО должно будет рассчитаться со всеми долгами. Оставшиеся средства делятся между акционерами пропорционально количеству принадлежащих им акций. Но, как правило, после раздачи долгов ничего не остается, иногда на их погашение средств даже не хватает», – приводит издание слова адвоката бюро «Юг» Сергея Радченко.

На сегодняшний день, пишет портал, «Группа Агроком» через офшорные компании владеет 31% акций ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».

 

Источник: https://don24.ru/rubric/ekonomika/gruppa-agrokom-protiv-akcionery-otlozhili-reshenie-o-likvidacii-oao-aeroport-rostov-na-donu.html

Раскрыть  

«Аэропорты регионов» предлагают сделать первый шаг к ликвидации ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону»

Как стало известно “Ъ-Юг”, ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» может выйти из под управления УК «Аэропорты регионов». С предложением изменить систему управления компанией с возможной передачей полномочий единоличного исполнительного органа ОАО гендиректору выступил холдинг «Аэропорты регионов», который владеет крупным пакетом акций ОАО. В холдинге говорят, что это является шагом к предстоящей ликвидации компании. Напомним, другой крупный акционер - «Группа Агроком» Ивана Саввиди выступает против ликвидации ОАО, в связи с чем между совладельцами старого ростовского аэропорта разгорается очередной эпизод противостояния.

В четверг совет директоров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» принял решение о созыве внеочередного собрания акционеров. Проведение собрания назначено на 8 августа.

В повестке дня рассмотрение вопроса о прекращении полномочий управляющей организации и досрочного расторжения договора о передаче ей полномочий единоличного исполнительного органа.

http:// https://www.kommersant.ru/doc/4024321

[Солсбери]

  09.07.2019 в 08:01, Aleksey Oleynikov сказал:

Я конечно далек от власть имущих, но что-то мне подсказывает что Саввиди не осилит бодаться с Вексельбергом

Раскрыть  

Дым сигарет с футболом Ивана Саввиди?

  Цитата

Акционеры никак не могут прийти к согласию по поводу работы старого аэропорта в Ростове-на Дону. Там по-прежнему продолжают ремонтировать самолеты?

Несмотря на новый построенный аэропорт "Платов", принадлежащий "Аэропортам регионов" Виктора Вексельберга, ее УК никак не может разойтись в ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" с другим акционером Группой Агроком" Ивана Саввиди. Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post. В старом аэропорту могут тайком ремонтировать самолеты?

Холдинг "Аэропорты регионов" предложил передать функции управления гендиректору, а в будущем ликвидировать ОАО, так как оно не ведет никакой деятельности по обслуживанию пассажиров и авиаперелетов. Вся операционная деятельность перенесена в новый аэропорт. Однако на недавно прошедшем собрании акционеров не удалось принять решение. Следующее собрание назначено на 8 августа. Против ликвидации ОАО выступает "Группа Агроком".

Иван Саввиди, наверное, сделал все, чтобы новый аэропорт не был построен. Даже прикупил на территории старого Ростовский завод гражданской авиации (РЗГА). Видимо, думал, что это может помешать Виктору Вексельбергу. В 2014 г. в преддверии закрытия аэропорта РЗГА оказался грани закрытия. Дело в том, что после проведенных на нем работ, два года действовала гарантия. Однако, если бы аэропорт закрылся, то самолетам негде было бы осуществлять взлет и посадку для проведения гарантийных работ.

В конце 2017 г. под угрозой оказались четыре заказа от ФСБ на сумму 235 млн руб. РЗГА просил продлить сроки эксплуатации аэропорта до конца 2018 г., но Минтранс в этом отказал. При сложившейся ситуации самолеты могли просто не вылететь с территории завода. Выходом могли стать разовые разрешения.

Причина сопротивления Ивана Саввиди в том, что он неоднократно предлагал провести реконструкцию старого аэропорта, которая бы увеличила его пропускную способность. Очень дорого было переносить РЗГА на новую площадку. Несмотря на официальное закрытие аэропорта, завод до сих пор продолжает работать. И об этом свидетельствуют контракты, полученные осенью прошлого года, находящиеся в стадии исполнения. Это и есть основная причина противостояния Саввиди и Вексельберга?

У Виктора Вексельберга, по всей видимости, на территорию аэропорта свои виды. На ней можно построить недвижимость. Аэропорт находится в 9 км от исторического центра Ростова-на Дону окружен новостройками. Именно это и привлекло Виктора Вексельберга, когда он в 2011 г. сделал предложение властям региона о строительстве нового аэропорта. Тогда конкурентов у миллиардера не было. Сейчас Иван Саввиди сделает все, чтобы не отдать Вексельбергу спорную территорию. Или потребует за нее хороший куш.

Сигареты и пистолеты Саввиди?

Кто же он такой Иван Саввиди, который смеет бодаться с самим Виктором Вексельбергом? Человек он явно непростой и со связями. Причем, возможно, в криминальных кругах. И дело тут вовсе не в былой славе Ростова-папы. Разбогател Иван Саввиди на сигаретах. А в начале 90-х это был очень опасный бизнес. И занимались им или силовые, или криминальные структуры.

Иван Саввили возглавил в 1993 г. Донскую табачную фабрику, а потом и стал ее владельцем. Со временем бизнес вырос в много профильный холдинг. Вот только деньги Иван Саввиди почему-то предпочитает вкладывать не в Россию, а в Грецию, за что ему даже однажды, по слухам, попенял Владимир Путин при посещении Ростовской области.

Поговаривают, что в Грецию Саввиди мог вложить 300 млн евро. Злые языки предполагали, что через Банк Москвы и швейцарскую компанию Proper Investments GmbH, которую якобы возглавляли его сын и супруга, могла быть выстроена схема вывода средств за рубеж.

Сам табачный магнат не попадал в поле зрения правоохранительных органов ни в России, ни на Западе, а вот его родственникам везло меньше. Если верить блогерам портала "МЗК1", то Ираклия Саввиди, брата бизнесмена, арестовывали в 2012 г. в Греции по подозрению в криминальной деятельности, а племянник Микис Саввиди был приговорен в России к семи годам заключения за мошенничество в особо крупном размере.

Вообще-то странно, что компетентные органы не заинтересовались до сих пор финансовым состоянием хотя бы того же РЗГА, у которого прибыль – (-40 млн руб.) или той же "Группы Агорком", ее прибыль – (-21 млн руб.). Такое обычно бывает, когда фирмы выводят прибыль с целью уклонения от налогов.

Не отстает от своего мужа и его дражайшая половина Киряки Саввиди. Принадлежащее ей ООО "Казачка", занимающееся дноочистительными и дноуглубительными работами, вообще никогда не имело прибыли начиная с 2012 г. И ни разу не попала в поле зрения силовиков.

Вообще можно сделать вывод, что весь основной бизнес Ивана Саввиди принадлежит его супруге, которая является учредителем аж 14 организаций. Наверное, еще с тех времен, когда бизнесмен был депутатом Госдумы. Так что, если и придут к семье Саввиди в гости, то отвечать за все придется жене.

Свою табачную фабрику Иван Саввиди продал в 2018 г. японцам и сразу стал долларовым миллиардером. Бизнесмен очень любит футбол. И даже стал инициатором громкого скандала, когда выбежал с пистолетом на поле после того, как не был засчитан гол принадлежащего ему греческого клуба ПАОК. Бизнесмен пытался угрожать судьям и соперникам. Вот и проявилось настоящее лицо ростовского "бизнесмена"?

А вот клуб "Ростов" Иван Саввиди почему-то не жалует. В июне появилась информация, что бизнесмен пытается взыскать с клуба 134.8 млн руб. В эту сумму вошли и основной займ, и пользование кредитом, и неустойка. Все подсчитал Саввиди и показал, что российским футболистам на него рассчитывать нечего. Зарубежный футбол ему дороже отечественного.

Недоброжелатели Ивана Саввиди говорят, что несмотря на попытки пустить корни в Греции, своим там бизнесмен так и не стал. Обычно на Западе настороженно относятся к представителям бизнеса 90-х. И не всегда причина тому – уголовное прошлое. Есть и сомнительная слава, которая иногда бежит впереди.

Трудно сказать, что стоит за противостоянием Саввиди и Вексельберга. Возможно первый чувствует себя каким-то "неполноценным" олигархом по сравнению со вторым. И дело может быть вовсе не в бизнесе, а в обычном человеческом тщеславии и зависти. А может, денег от Виктора Вексельберга хочет. Только вот этот номер с олигархом, скорее всего, не пройдет.http://www.moscow-post.su/economics/dym_sigaret_s_futbolom_ivana_savvidi30058/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Раскрыть  

 

[Солсбери]

  21.06.2019 в 20:02, Finitan сказал:

Дело, я так понимаю, сейчас в подвешенном состоянии?

Раскрыть  

Застройщик Академического предложил принять новый закон о комплексном освоении территории

  Цитата

Отсутствие закона о комплексном освоении территории мешает развитию девелоперского бизнеса. Об этом на международной промышленной выставке «Иннопром» заявил президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий, пердает корреспондент«ФедералПресс».
«Сегодня главная проблема состоит в том, что девелоперский бизнес, который даёт от 10 до 12% валового продукта, — самая неустойчивая в России сфера с точки зрения законодательства», — сказал Голубицкий. По его словам, устойчивость — главная составляющая инвестиционного климата.
В качестве одного из главных пробелов в законодательстве Голубицкий назвал отсутствие закона о комплексном освоении территории. В качестве примера успешного освоения он привел екатеринбургский район Академический, где планируется построить 9 млн кв. м жилья.
Для таких проектов необходим отдельный закон, который гарантирует строительство инфраструктуры и существенно облегчит планирование, сказал Голубицкий. Он отметил работу свердловских властей, поддерживающих Академический с 2006 года.
Кроме того, отсутствие четких критериев оценки земли затрудняет получение девелоперами крупных участков земли. В частности, Голубицкий указал на бывший аэропорт в Ростове, где «Кортрос» намерен построить новый район. Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://news.rambler.ru/other/42461670/?utm_content=rnews&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

Раскрыть  

  Цитата

Законопроект о комплексном развитии территорий, поправки к которому направило в Госдуму Правительство РФ, получил поддержку в федеральных ведомствах.

Как сообщил руководитель группы компаний "КОРТРОС" (до 2013 года — "Ренова-стройгруп", входящая в структуру бизнеса олигарха Виктора Вексельберга) Вениамин Голубицкий, который сегодня на выставке Иннопром подписал с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым соглашение о сотрудничестве компании с регионом, перспективы быть принятым у документа хорошие, но всё зависит от депутатов нижней палаты парламента России.

"Мы лоббировали этот законопроект, у него есть поддержка во всех властных структурах, - заявил Голубицкий. - Необходимость базового законодательства по комплексному развитию территорий поддерживается и в Минстрое, и в Минэкономразвития РФ, есть понимание в специализированных структурах развития типа Дом.РФ, так что, надеюсь, всё должно быть нормально".

Тем не менее, судьба законопроекта, по словам бизнесмена, в руках депутатов Госдумы.

Раскрыть  

 

  Цитата

На собрании акционеров главной темой стала ликвидация аэропорта. В распоряжении «Коммерсанта. Юг» имеется письмо, отправленное управляющей компанией «Аэропорты регионов» о необходимости сноса.

Раскрыть  

Все идет к подготовке площадки для строительства. То что Савиди,как Баба-Яга всегда против ,понятно,но  это не бесконечно. Был он против и нового аэропорта ,но аэропорт построен. Так что ждем закон,который даст денег на инфраструктуру и начало строительство ! В Екатеринбурге уже в Академическом в комфорт классе Кортрос  будет сдавать квартиры со встроенными кухнями немецкого производства на разный кошелек! Это плюс к отделке ,тому,кто хочет. Пишут,что получается дешевле,чем если бы сами делали ремонт)))

[Солсбери]

  09.07.2019 в 08:01, Aleksey Oleynikov сказал:

Я конечно далек от власть имущих, но что-то мне подсказывает что Саввиди не осилит бодаться с Вексельбергом

Раскрыть  

Ну вот  и  к Савиди у налоговиков появились вопросы о миллиардах)))

  Цитата

«Ведомости»: ФНС потребовала с ростовского «Донского табака» ещё несколько миллиардов налогов

Деньги ждут от «Группы Агроком» Ивана Саввиди

Федеральная налоговая служба России доначислила крупнейшим производителям сигарет в стране 60 млрд рублей. И это без учёта пеней и штрафов, сообщают «Ведомости» со ссылкой на федерального чиновника, сотрудников и топ-менеджеров табачных компаний. Речь идёт о таких гигантах, как российские подразделения Imperial Tobacco, British American Tobacco (BAT), Philip Morris International (PMI) и ростовский «Донской табак».

Претензии, пишет издание, выставлены после выездных проверок на предприятиях. Не все решения по проверкам вступили в силу, часть проверок пока продолжается.

Как пишут «Ведомости», активная проверка табачных компаний налоговиками длится уже два года. Службу смутил тот факт, что в IV квартале выпуск сигарет всегда резко возрастал. Федеральный чиновник пояснил изданию, что излишки продукции сразу после производства отгружались аффилированным с табачниками дистрибьюторам. Суть всей схемы в том, чтобы искусственно нарастить продажи до того, как с нового года произойдёт очередное повышение акциза на сигареты, и таким образом снизить налоговую нагрузку.

Итогом стали поправки к Налоговому кодексу, согласно которым с 2017 года если табачные компании в IV квартале производят сигарет больше среднемесячных показателей, то при продаже придётся платить акциз на 30% выше обычного.

Самые большие претензии выставлены ФНС к «British American Tobacco Россия» — около 40 млрд рублей. Сколько точно доначислили «Донскому табаку» — неизвестно, однако речь идёт «о нескольких миллиардах рублей» за 2014-2016 годы.

Напомним, что «Донской табак» летом 2018 года был продан японской Japan Tobacco Group за 90 млрд рублей. В «Группе Агроком» Ивана Саввиди, которой до этого принадлежало предприятие, комментировать ситуацию отказались, сообщает «РБК Ростов». В JP Group, в свою очередь, изданию пояснили, что обязанность по выплате претензий лежит на бывшем владельце, так как проверки касаются того периода, когда «Донской табак» принадлежал «Агрокому». Точную сумму доначислений при этом в JP Group назвать затруднились.

Как ранее писал donnews.ru, Ростов в 2019 году уверенно вышел в лидеры российского рынка нелегальной табачной продукции. По данным исследования, заказанного «British American Tobacco Россия», доля контрафакта на рынке столицы Юга достигла 43,7%.

http://www.donnews.ru/Vedomosti-FNS-potrebovala-s-rostovskogo-Donskogo-tabaka-doplatit-neskolko-milliardov-nalogov_96027

Раскрыть  

И человек,лоббировавшего интересы Савиди у Голубева то же "внезапно" сам ушел 

  Цитата

Заместитель ростовского губернатора внезапно подал в отставку

Заместитель губернатора Ростовской области Михаил Тихонов, менее года курировавший вопросы промышленности, энергетики и транспорта, внезапно покинул свой пост. Об этом информирует пресс-служба донского главы 12 июля.

Примечательно, что с 2004 года Тихонов замещал различные руководящие должности в ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ), обанкротившемся в 2014 году и задолжавшем 26 млрд рублей. С 2012 года был заместителем генерального директора, а после генеральным директором входящего в «Группу Агроком» (ростовского бизнесмена Ивана Саввиди) завода гражданской авиации № 412. Это предприятие после ввода в эксплуатацию аэропорта «Платов» также оказалось в шатком положении.

https://regnum.ru/news/polit/2664711.html

Раскрыть  

 

[Aleksey Oleynikov]

Ну собственно чего и требовалось ожидать. Зачем бодаться с властью когда рыльце в пушку по пятки.

[MoneY]

Возьму на заметку.