Застройка Ростовского Аэропорта

[Гость Гость]

Эти цифры нужно проверять и проверять,слишком большой процент прироста. Похоже на саморекламу проекта.

Это официальные цифры. Компания публичная.  Российская. Налоги здесь платит. Им говорить неправду себе дороже. Придут налоговики и начнут искать скрытую выручку))) Эти цифры не имеют отношения к этому проекту,это выручка компании Кортрос выросла в 2017 году,в связи с увеличением сделок. И все же по Росреестру проверяется. Не ищите конспирологию,там ,где ее нет. Сегодня занят,завтра поищу с ссылками эту инфу. 

[Гость Вероника]

Проэкт,конечно очень интересный. Но интересно одно,на сколько я знаю там есть жилые дома и они не очень в хорошем состоянии. их будут сносить? Или оставят?

[Гость Гость]

Проэкт,конечно очень интересный. Но интересно одно,на сколько я знаю там есть жилые дома и они не очень в хорошем состоянии. их будут сносить? Или оставят?

 

Совсем рядом нет ничего,это же опасно . Где-то вблизи-да,но кто же их снесет. Будут там ,а здесь новый район за забором с охраной. В зелени.

[Dzhelina]

Центр для гостей ЧМ появится в здании старого аэровокзала в Ростове-на-Дону

В здании старого аэропорта Ростова-на-Дону появится центр для гостей чемпионата мира по футболу 2018 года. Здесь создадут площадку для комфортного ожидания болельщиков отправления из донской столицы.

http://rostovnadonu.bezformata.ru/listnews/zdanii-starogo-aerovokzala-v-rostove/65254140/

[karabass]

Центр для гостей ЧМ появится в здании старого аэровокзала в Ростове-на-Дону

В здании старого аэропорта Ростова-на-Дону появится центр для гостей чемпионата мира по футболу 2018 года. Здесь создадут площадку для комфортного ожидания болельщиков отправления из донской столицы.

 

http://rostovnadonu.bezformata.ru/listnews/zdanii-starogo-aerovokzala-v-rostove/65254140/

По ссылке ключница статью пИсала...

[elina33]

  Прекрасные объекты недвижимости. Красивые и качественные квартиры. Мы для отделки своей квартиры там обращались в ooo-stroi-dom.ru в магазин бетонного завода "Строй Дом", который предлагает бетон, раствор и керамзитобетон по низким ценам. Доставка осуществляется АБС объёмом 7-10 куб. метров по Ярославскому, Щёлковскому и Красноармейскому шоссе московской области. Цены на бетон и растворы можете узнать по ссылке: бетон цена. Телефоны: 8 (495) 967-28-90, 8 (915) 199-67-40, 8 (925) 882-19-07, 8 (963) 609-32-31. Местонахождение: Московская обл., посёлок Зверосовхоза, ул. Центральная 1, промзона. Попробуйте и Вы там что-нибудь приобрести, увидите как приятен Вам будет ремонт с такими стройматериалами.

[Dzhelina]

Василий Голубев: «Ростовчане должны сами выбрать название нового микрорайона на месте старого аэропорта»
 

— Мы пока не имеем название будущего микрорайона. Я готов сегодня предложить жителям Ростова и области внести на рассмотрение местных властей свои варианты имени для нового района. Здесь будет большой, красивый микрорайон, и у него должно быть общее название, — сообщил Василий Голубев.

О том, куда ростовчане смогут присылать свои идеи, пока не сообщается, однако губернатор пообещал в ближайшее время решить этот вопрос.

 

[Гость Гость]

 

Самое сложное — это старт проекта. Нас хорошо знают в тех регионах, где мы работаем давно. У нас безупречная репутация: за все годы работы не было заморожено ни одного проекта, никто из наших покупателей не пополнил ряды обманутых дольщиков. Но для Ростова мы пока новый игрок, и людей нужно убедить в том, что наша компания заслуживает доверия.

 

Конечно, мы используем все наработки и решения, доказавшие эффективность в наших предыдущих проектах. Нашим покупателям будут доступны все возможные схемы продаж, все финансовые программы, потому что нужно формировать покупательский спрос.

 

южные города обладают своей спецификой. Здесь население привыкло жить ближе к земле, в своих домах, а не в многоэтажках. Поэтому важно предложить ростовчанам качественно новый продукт в проекте комплексной застройки. Надо убедить горожан, что формат жизни в современном микрорайоне, в котором до мелочей продуманы все вопросы обеспечения комфорта, безопасности, транспортной доступности, обладает большей привлекательностью, чем владение собственным домом. Чтобы, переехав в новый микрорайон, человек почувствовал, что у него существенно выросло качество жизни.https://www.kommersant.ru/doc/3570012

 

 

[Каупервуд]

«Крупный застройщик формирует стандарты на рынке»

 

Президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий о специфике южных городов и вопросе доверия

 

Пока ростовчане осваивают возможности нового аэропортового комплекса «Платов», площадка старого аэропорта готовится к реализации одного из самых масштабных проектов комплексной застройки в регионе. В соответствии с региональным законодательством была подана заявка в правительство Ростовской области на реализацию инвестиционного проекта реновации территории старого аэропорта. В феврале на Российском инвестиционном форуме в Сочи была представлена концепция нового микрорайона на территории 350 га. О том, какие инновационные решения планируется применить в проекте, как завоевать доверие потребителей и почему регионам выгодно работать с крупными строительными компаниями, в интервью „Ъ-Юг“ рассказал президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий.

— «Кортрос» в настоящее время реализует проекты комплексного строительства в разных регионах России — в Перми, Московском регионе, Екатеринбурге и других. Каковы особенности именно ростовского проекта?
— В заявке, поданной в правительство Ростовской области, речь идет о реновации площадки бывшего городского аэропорта. В мире едва ли наберется с десяток подобных проектов. Поэтому к проектированию будущего микрорайона было решено подойти с особой тщательностью. Проект застройки ростовского аэропорта подготовило международное архитектурное бюро Antony Bechu. Это один из ведущих архитектурных брендов во Франции, у них очень интересные проекты в сфере жилищного строительства в Китае, в Испании, Франции. Разработкой инженерной инфраструктуры занимались английские компании. Все это делается, естественно, в сотрудничестве с ростовскими архитекторами.

В проекте запланированы интересные архитектурные решения, которые придадут уникальный облик этому микрорайону. Например, принято решение сохранить существующую взлетно-посадочную полосу и превратить ее в бульвар для прогулок. Будут учтены все существующие стандарты «зеленого» строительства: территория украшена ландшафтным дизайном, созданы парк и искусственное озеро, а также многое другое.

Площадка бывшего аэропорта позволяет по расчетам построить более 2 млн кв. м жилья. Это дает возможность варьировать виды застройки — предполагается возведение и высотных зданий, и малоэтажных. Большое внимание уделяется формированию качественно новой социальной среды, в которой наряду с привычными детсадами, школами, поликлиниками будет также образовательный кластер, спортивный кластер, планируется сделать даже музей. Кроме того, предполагается формирование на территории микрорайона делового центра, который разгрузит центр города и создаст новые рабочие места фактически в шаговой доступности от дома. В частности, обсуждается возможный перенос на территорию микрорайона административных зданий, чтобы там могли разместиться руководство области, профильные министерства.

— В вашем проекте «Академический» в Екатеринбурге реализованы интересные финансовые программы, например программа покупки недвижимости трейд-ин. Что-то подобное будет в ростовском проекте?
— Самое сложное — это старт проекта. Нас хорошо знают в тех регионах, где мы работаем давно. У нас безупречная репутация: за все годы работы не было заморожено ни одного проекта, никто из наших покупателей не пополнил ряды обманутых дольщиков. Но для Ростова мы пока новый игрок, и людей нужно убедить в том, что наша компания заслуживает доверия.

Конечно, мы используем все наработки и решения, доказавшие эффективность в наших предыдущих проектах. Нашим покупателям будут доступны все возможные схемы продаж, все финансовые программы, потому что нужно формировать покупательский спрос.

— Как вы оцениваете Ростов-на-Дону с точки зрения благоустройства, комфорта городской среды?
— Город много внимания уделяет развитию транспортной инфраструктуры, а это очень важно с точки зрения логистики, развития бизнеса. Большая работа проведена по генплану. Радует, что губернатор и власти региона серьезно относятся к застройке бывшего аэропорта, понимая, что эта территория станет точкой роста для города. Поэтому к Ростову-на-Дону я отношусь как к одной из самых перспективных территорий на Юге.

Вместе с тем мы осознаем, что южные города обладают своей спецификой. Здесь население привыкло жить ближе к земле, в своих домах, а не в многоэтажках. Поэтому важно предложить ростовчанам качественно новый продукт в проекте комплексной застройки. Надо убедить горожан, что формат жизни в современном микрорайоне, в котором до мелочей продуманы все вопросы обеспечения комфорта, безопасности, транспортной доступности, обладает большей привлекательностью, чем владение собственным домом. Чтобы, переехав в новый микрорайон, человек почувствовал, что у него существенно выросло качество жизни.

Я помню, когда мы только начинали внедрять такой подход в Екатеринбурге — ставили финские лифты в подъездах, использовали технологии «умного дома», прокладывали велосипедные дорожки и т. д., народ относился к этому с большим недоверием, как к причуде инвестора. А сегодня люди голосуют рублем за такой уровень комфорта. И другие екатеринбургские застройщики были вынуждены постепенно подтянуться к нашим стандартам. И это доказывает, что присутствие в регионе сильного застройщика само по себе меняет рынок, формирует ориентиры для других игроков. Именно поэтому дальновидные губернаторы предпочитают работать с крупными девелоперскими компаниями, которые способны внедрять инновационные решения. А оборонять локальный рынок в пользу местных, некрупных девелоперов — большой риск, так как регион может сильно отстать с точки зрения развития современной городской инфраструктуры.

— Как вы оцениваете текущую ситуацию в строительной отрасли?
— В первую очередь надо отметить изменения в 214-ФЗ, переход на проектное финансирование. Для крупных компаний, таких как «Кортрос», это скорее плюс. В то же время многие застройщики, которые традиционно рассчитывали на деньги населения, теперь не смогут финансировать свои проекты через механизмы долевого участия. Ключевой вопрос — по какой ставке банки будут предоставлять кредиты застройщикам. Если ставки кредитования снизятся, это даст хороший толчок строительному комплексу. Но если ставка останется на прежнем уровне или вырастет, для отрасли это будет очень плохой знак. В этом случае количество игроков на рынке, скорее всего, уменьшится. В этой связи особенно важна регулятивная функция государства, потому что именно она сейчас в большей степени определяет развитие отрасли.

— Какие вопросы в первую очередь нужно решить властям, чтобы сформировать благоприятный бизнес-климат в строительной сфере?
— Во-первых, обеспечить доступность инвестиций. Во-вторых, сформулировать требования к качеству жилья, общие для всех игроков. Нельзя, чтобы на рынке одновременно конкурировали те, кто живет по принципу «построить дешевле и поскорее продать», и те, кто смотрит в будущее и инвестирует в передовые технологии, что, конечно же, повышает сроки окупаемости проекта. В-третьих, на мой взгляд, нужна помощь проектам комплексной застройки территорий в плане смягчения налоговых требований. Сегодня сложилась абсурдная ситуация: чем более долгий проект у застройщика, тем больше налогообложение. Казалось бы, в развивающемся проекте налоги на землю должны снижаться с каждым годом, но они, напротив, только растут.

Коммерсант

[Гость Гость]

ПРОЕКТ ЗАСТРОЙКИ ТЕРРИТОРИИ СТАРОГО АЭРОПОРТА РОСТОВА-НА-ДОНУ НАЧНУТ РЕАЛИЗОВЫВАТЬ ТОЛЬКО ПРИ УСЛОВИИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЗЕМЛИ БЕЗ ТОРГОВ И СТРОИТЕЛЬСТВА ОБЪЕКТОВ СОЦИНФРАСТРУКТУРЫ ЗА СЧЁТ МУНИЦИПАЛИТЕТА

 

С 1 марта официально прекратил работу старый аэропорт Ростова-на-Дону. О предстоящей застройке его территории было известно ещё несколько лет назад, но детали проекта раскрыты совсем недавно. На месте старого аэропорта входящая в ГК «Ренова» девелоперская компания «Кортрос» построит «город в городе», созданный с применением высоких технологий. Однако компания ставит его реализацию в зависимость от ряда условий, связанных с получением преференций на уровне бюджетов различных уровней.

 

ГК «Кортрос» (до 2013 года «Ренова-СтройГруп» — строительное подразделение ГК «Ренова» Виктора Вексельберга) — одна из крупнейших строительных компаний России. По собственным данным, она строит жилую недвижимость в восьми регионах РФ. Совокупный портфель проектов составляет более 9 млн кв. м. На Юге компания с 2007 года застраивает Краснодар и Сочи.

Проект в Ростове стал возможен после того, как в 2014 году другое подразделение холдинга Вексельберга — «Аэропорты регионов» — взяло в управление действующий на тот момент аэропорт Ростова-на-Дону. Впоследствии «Аэропорты регионов» «с нуля» построили в 30 км от Ростова новый аэровокзальный комплекс, куда с 7 декабря 2017 года были переведены все авиарейсы. В обмен на это власти пообещали «Ренове» предоставить территорию старого аэропорта под застройку.

 

По словам гендиректора «Кортроса» Станислава Киселёва, строительство района начнётся в 2019 году вблизи старого аэропортового терминала. Первая очередь предполагает 90 тысяч кв. м жилья. Стоимость всего проекта со сроками реализации 10-15 лет – 150 млрд рублей. Всего на 350 гектарах бывшего аэропорта будет построено порядка 4 млн кв. м жилья. Население района составит более 100 тысяч человек.

Застройка аэропорта — это один из крупнейших девелоперских проектов Ростова в 21 веке. Берущий своё начало в 2012 году проект застройки микрорайона «Суворовский» краснодарского банкира и строителя Виктора Бударина оценивается в 170 млрд рублей. К 2025 году в «Суворовском» на участке площадью 604 га должно быть построено более 4,5 млн кв. м жилья. Проект застройки Левенцовского микрорайона, реализация которого началась в 2009 году (основной инвестор — ЗАО «Патриот», входящее в «Интеко»), предполагает возведение 2,2 млн кв. м на территории в 224 гектара с расчётным количеством жителей в 90 тысяч человек и инвестициями порядка 150 млрд рублей.

 

«Мы хотим представить на рынке Ростова и всего юга России продукт, которого никогда не было. Будут использованы все последние наработки в области урбанистики: “зелёное” строительство, масштабное развитие транспортной инфраструктуры, детальное внимание к проектированию общественных пространств, новый формат малоэтажного жилья. Многие из этих наработок ещё только начинают реализовываться в Европе, а у нас есть всего в нескольких городах России», — отметил Станислав Киселёв. По его словам, в Ростове существует большой отложенный спрос на жильё.

 

С ним соглашается управляющий партнёр АН «Парус» Максим Хмель: «В Ростове есть спрос на жильё, построенное по новым социальным стандартам». По его словам, этот проект в первую очередь ударит по «вторичке» — его основными потребителями станут люди, у которых уже есть жильё бизнес-класса, но при этом они «ищут чего-то нового». «Компания может демпинговать на первом этапе, чтобы привлечь внимание к своему проекту, так как объём нераспроданного жилья в Ростове на данный момент больше, чем когда-либо – 11 тысяч квартир», — предполагает г-н Хмель.

 

По словам гендиректора СК «ЮИТ Дон» Андрея Шумеева, «Кортрос» — компания с большими ресурсами, которая может работать «в долгую». Это может сказаться на других местных застройщиках — многие из них просто «лягут»», не в силах вынести конкуренцию.

 

Впрочем, пока финансовая сторона проекта не прорабатывалась, признался в разговоре с «Экспертом ЮГ» президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий. «Нужно, чтобы руководство области сначала приняло решение признать заявленный нами проект крупным инвестиционным проектом. Должны быть объединены усилия на разных уровнях. Безусловно, это проект федерального значения. Все те возможности субсидирования проекта, которое предусматривает федеральное законодательство, нужно будет в этот проект вовлечь», — отметил он. В этом случае компания и могла бы к нему приступить. При этом, что касается «Реновы», то «такой ресурс у неё есть» и «если ей на аэропорт хватило, на этот проект тоже хватит». Потребуется «Кортросу», по словам его президента, и муниципальный ресурс, который может быть задействован при строительстве объектов социальной инфраструктуры. «Мы, безусловно, всё это будем проектировать, но реализовывать эти проекты мы будем совместно с муниципалитетом», — подчеркнул г-н Голубицкий.

«Что касается признания инвестпроекта компании крупным, то тут имеется в виду возможность по 312-му указу губернатора предоставлять под них земельные участки без торгов, а под жилищное строительство у нас все участки должны предоставляться именно путём торговых процедур», — пояснил министр строительства Ростовской области Николай Безуглов.

По словам Андрея Шумеева, слабая сторона проекта — высокая себестоимость: «Придётся проектировать и тянуть к объекту сети, так как старые не были рассчитаны на такую нагрузку, но самое главное – отсутствие готовых транспортных сетей».

«Мы будем строить сетку дорог с учётом анализа уже существующей сети и той нагрузки на инфраструктуру, которую даст этот район в будущем. Мы просчитываем вариант лёгкого рельсового транспорта. Надеюсь, мы сможем его защитить его и “зашить” в проект», — парирует Станислав Киселев.

источник

[Гость Гость]

К застройке территории старого ростовского аэропорта подключатся федералы

 

Освоение территории старого аэропорта Ростова станет проектом федерального значения. Такое поручение дал первый заместитель премьер-министра России Игорь Шувалов. Об этом на заседании регионального правительства сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев.Игорь Шувалов поручил скорректировать постановление федерального правительства о реновации территорий. Речь идет об освоении бывшего аэропортового комплекса. Такой мощный проект должен быть проектом федерального значения. В него вложат 200 миллиардов рублей. Нужны инженерная инфраструктура, дороги, выход на М-4 «Дон». Предстоит серьезная работа, чтобы из этого кусочка города в итоге появилось то, что мы назовем «Новым Ростовом». Это будет совершенно новое качество городского пространства. И за пять лет такие территории не осваиваются, — сказал Василий Голубев.

 

Общая площадь нового района составит 350 га, здесь будет построено около 4 миллионов квадратных метров недвижимости, в том числе 8 школ, 20 детских садов, 4 поликлиники, парки и детские площадки, музей и выставочные залы. Взлетную полосу превратят в центральный бульвар. Сдачу первых домов запланировали на 2021 год.

[Гость Гость]

Совсем рядом нет ничего,это же опасно . Где-то вблизи-да,но кто же их снесет. Будут там ,а здесь новый район за забором с охраной. В зелени.

 

Кол-во рекламы в Ваших сообщениях уже превысило все возможные пределы. Делайте хотя бы уже это не так явно, а то обратный эффект получить можно.