Поиск по сайту

Доброе время всем. Живу в Ростове давно, лет 7, поменял кучу съемного жилья, от общаги, до полноценной квартиры в который и живу сейчас, все бы хорошо, пока эту квартиру не решил продать хозяин, как раз к концу этого года я уже сам собирался переезжать в любом случае в личное жилье, потому что за последнии 5 лет отдал больше пол ляма за аренду, хотя мог бы так же отдавать эти деньги за туже самую ипотеку... и тут начался взрыв мозга... а где же мне смотреть квартиру, застройщиков куча, до этого жил в александровке и все устраивало, очень удобный район для меня казался... (так же жил на западном не малое время еще раньше), но волей судьбы в данный момент занесло на суворовский, квартира более менее хоть и не моя, но больше ничего хорошего я для себя не увидел здесь, с александровки (это на 5км дальше чем суворовский) до работы добирался быстрее чем с суворовского (работаю на западном) ни какой развязки, самый отшиб, куча колхозников непонятных, толи это жители толи приезжие, чтобы куда то съездить даже в выходной это минимум пол часа на машине, один раз решил прокатиться до центра на общественном транспорте, простоял минут 40 на конечной остановке хорошо что было более менее тепло, а не лютый мороз и не ливень какой-нибудь, в общем кое как уехал, обратно уже не стал испытывать судьбу поехал на такси, короче с суворовским все понятно, даже когда его полностью сдадут не уверен что там будет комфортно не домашнему человеку, заходил в отдел продаж 1км квартира 1600руб с отделкой, на счет развязки будет какая-то дорога на орбитальную выходить еще но пока что только в планах.... поехал в отдел продаж магистрат дон (это левенцовка кто на вкурсе) не знаю толи попал не на того человека в отделе продаж толи что за фигня, огромный район, много построеных домов и все с ними более менее хорошо, узнал за 1км квартиру, показали кучу брошур и всякой фигни, по факту как я понял остались 1км квартиры от 2000 стройвариант до 2300 с отделкой и мебелью частично (кухня, шкаф купе, диван) но планировка просто ппц, помимо того что кв однокомнатная и жить мне в этой однокомнатной увартире может быть и всю жизнь, так эта комната сама по себе полу обрубок какой то, т.е. коридор забирает часть комнаты и комната получается не 4 угла, а 6, просто не знаю даже как это описать, в общем решил подать заявку в банк на ипотеку, с мыслями если одобрят то буду смотреть еще варианты, взяли эту 1км кв на левенцовке по самой дорогой цене в 2300 и подали заявление на ипотеку в банк по двум документам, уже вечером мне сообщили что ипотека одобрена и типа банк ждет от меня конкретных действий, в плане какую я именно выбрал квартиру... в общем к чему все это я написал, с левенцовкой в раздумьях, все устраивает кроме дебильной планировки, пробовал еще сердце ростов пока посмотрел только онлайн и пообщался по телефону но там 2300 квартиры строй вариант, хотя местоположение и сам район вполне благополучный долны быть... вот хотел бы спросить у людей которые может быть бывали в подобной ситуации, что выбрать, квартиру с нормальной планировкой, но строй вариант и не плохой район или квартиру с идиотской планировкой но с отделкой и даже немного дешевле чем предыдущая, или забить на отдаленность суворовского и взять там ту же 1км кв только на пол ляма дешевле и работать на бензин и стоять в пробках по часу утром и весером. Может кто-нибудь посоветует еще районы или строящиеся дома, которые будут продовать свои квартиры с отделкой в районе 2300. Для меня внутренняя отделка это тихий лес нет ни знакомых ни сам я ничего такого в жизни ни делал, т.е. если делать ремонт с нуля то только с помощью бригады или одного человека который сможет все довести до ума, но это уже соответсвенно плюс какая то сумма на ремонт я так понимаю эта сумма начинается от 300 для 40кв метров и выше.. итого сама квартира 2300 плюс ремонт пусть 300 плюс мебель быт техника еще 150-200, итого 2800, либо квартира в левенцовке 2300 уже все есть заходи и живи, либо суворовский пока что для меня самый печальный вариант, но там в 1800-1900 можно уложиться... единственный мосент хотелось бы заехать в этом году ну в крайняк в сл в начале.. Спасибо за веимание, сорри если не по теме и сорри за ошибки пишу с телефона на экран все очень мелко...

Цены на ростовском рынке недвижимости весь минувший год росли как на дрожжах. В результате донская столица стала лидером по росту стоимости жилья среди городов ЮФО. По данным специалистов, в среднем стоимость квадратного метра на первичном рынке жилой недвижимости с начала 2012 года выросла на 13%. В среднем квадратный метр в ростовской новостройке стоит 53 310 руб, судя по анализу экспертов консалтинговой компании MACON Realty Group. В других городах ЮФО рост цен на жилье не превысил 6%. Так, например, в Краснодаре уровень цен на квартиры в среднем поднялся на 5%, достигнув 43 395 руб. за квадратный метр, а в Волгограде – на 6% (в среднем 43 585 руб. за метр новостройки). В конце минувшего года общая площадь возводимых объектов многоэтажного жилищного строительства в Ростове составила около одного миллиона квадратных метров. Из них 817 тыс. кв. м – совокупной жилой площади. По оценкам экспертов, среди возводимой многоэтажной жилой недвижимости преобладают эконом- и средний классы, их доля – 48% (391,2 тыс. кв. м) и 35% (262,4 тыс. кв. м) соответственно. Цена метра жилья эконом-класса составляет 42 890 руб, среднего класса – 50 630 руб., бизнес-класса – 60 920 и элитного класса – 108 090 руб. По мнению аналитиков компании, рост отмечен во всех классах жилой недвижимости. «Стоит отметить, что одной из особенностей ростовского эконом-класса является то, что в общем объеме предложения основная доля приходится на проекты комплексного освоения территории – 229,5 тыс. кв. м или 59% от общего объема строящихся новостроек эконом-класса. Среди них можно назвать такие объекты, как «Западные ворота» (девелопер – ООО «ККПД-Инвест), «Норд-10» (девелопер – ЗАО «ПИК-Регион»), «Три Сквера» (ООО «РостовДонДевелопмент»), жилой комплекс на ул.Извилистая (ООО «СУ-225»), а также «Красные ворота», строительство которого компания ООО «ККПД-Инвест» начала во втором квартале 2012 года. Бизнес- и элитный классы занимают значительно меньшие доли в общем объеме возводимых новостроек: 13% (109,3 тыс. кв. м) и 4% (33,3 тыс. кв. м)», – говорится в сообщении MACON Realty Group. Что касается вторичного жилья, здесь цены поднялись еще значительнее, по оценкам ростовских участников рынка недвижимости. «В целом за прошедший год цены на ростовскую недвижимость выросли примерно на 20%. Рост на 10% мы отметили до лета 2012 года, и с этого времени цена квадратного метра увеличилась еще приблизительно на 10%», – говорит генеральный директор АН «Стройкомплекс» Екатерина Войтешонок. Интересно, что в прошлом году ростовские риелторы ожидали скачка цен. Например, в 2011 году генеральный директор агентства недвижимости «Терра» Андрей Малахов пророчил ростовскому жилью рост в 15% при условии, что не будет никаких экономических потрясений. Потрясений, вопреки ожиданиям, не было, но и строительного бума, к сожалению, тоже не наблюдается. А по прогнозам экспертов MACON Realty Group, и в 2013 году нам не стоит ждать роста нового строительства, который мог бы приостановить дальнейший рост цен. По итогам 2013 года уровень цен на жилье может вырасти еще на 8-10%. «Если спрос превышает предложение, как это происходит в Ростове, то это провоцирует рост цен на недвижимость. Очень простой пример: ваш сосед продал свою квартиру за определенную цену. Причем ее у него буквально вырвали с руками, купили сразу. В этом случае вы, решив продать свое жилье, понимаете, что сосед продешевил, можно запросить больше. Вы продавали ее немного дольше, но в конце концов недвижимость у вас купили. Потому что спрос очень большой на такое жилье. Таким образом рынок недвижимости по чуть-чуть поднимается. А если бы покупателей не было, вы были бы вынуждены снизить цену», – объясняет Екатерина Войтешонок. Удивительно, что некоторые столичные эксперты «не заметили» скачка цен на недвижимость в Ростове. По данным аналитиков портала «Мир квартир», за год цена квадратного метра в Ростове почти не изменилась. На чем базируются их утверждения, не объясняется.

Уже на протяжении многих лет цены на электромобили и на гибриды не снижается. Да что там говорить и производители не особо спешат разрабатывать и пускать в серийное производство. Достоинства электромобилей пока не могут в полной мере компенсировать его недостатки. Когда же наступит перелом и электромобили станут неотьемлимой частью нашей жизни?

Недавно столкнулся с добрыми братьями белорусами, торгующими и мигрирующими по Ростову, как цыганский табор, в последние два три года. Продают все. Халаты, пуховики, конфеты, колбасу, обувь, сыр, халву и тапочки. Вы тоже наверное с ними встречались. Раньше видел их из далека, Один раз даже купил треники - по дому шастать, за 300 рублей, а тут они к нам в район зачастили. Бацька прислал десант с гуманитаркой? Прошел посмотреть и малеха прифигел. Под лозунгом, что это все натуральное - цены на 50 % выше наших. Есть на Врубовой 40 мелкооптовая база, торгующая белорусскими товарами и продуктами. Там цены розницы ниже в 2 раза чем к этих черлидирш. И насколько я понимаю, это все идет под черным флагом? Кто в теме прошу расскажите.

Проезд в общественном траспорте Ростова-на-Дону останется на прежнем уровне, сообщает DonNews со ссылкой на заявление главы админитсрации города Сергея Горбаня. "Для того, чтобы обсуждать тарифы, надо научиться работать "по-белому", а с таким обношением как сейчас, тарифы не поднимем никогда", - сказал Горбань. При этом он подчеркнул, что понимает ситуацию транспортных компаний, так как с момента последнего повышения стоимости транспорта сильно подорожал бензин и обслуживание автомобилей. Руководители транспортных компаний заявляют, что стоимость проезда нужно повысить немедленно и цена должна быть не ниже 25-30 рублей. "Минимальную стоимость проезда необходимо установить на уровне 25 руб. и дать возможность предприятиям самим ее увеличивать до 30–32 руб.",— считает гендиректор «АТП-5» Магомед Дарсигов. По данным администрации Ростова, сейчас в городе работает 21 автотранспортная компания, две из которых — муниципальные, они обслуживают 110 автобусных маршрутов, десять троллейбусных и пять трамвайных, совокупный парк городских АТП включает около 1,3 тыс. единиц общественного транспорта (826 автобусов большой вместимости, 982 маршрутки, 75 троллейбусов и 73 трамвая).

Заместитель начальника отдела изучения и контроля товарных рынков УФАС по Ростовской области Петр Воронцов прокомментировал ситуацию с ценами на бензин на Дону. В частности, уже до Нового года стоит ожидать снижения цен. Так, бензин А-92 и А-95 на 10-15% уже подешевел в оптовой продаже, заявляет Управление Федеральной антимонопольной службы по Ростовской области. Кроме того, в рознице так же есть снижение цен, но в пределах статистической погрешности - на полрубля. "В течение декабря мы ожидаем более существенное снижение цен", - подчеркнул Петр Воронцов.

Как заявил председатель ассоциации независимых компаний в сфере нефтеразведки Brindex Робин Аллан, при таких ценах на нефть почти невозможно получать доходы. Он добавил, что речь идет о масштабном кризисе. Британская нефтедобывающая отрасль близка к коллапсу из-за падения цен на нефть, компании сокращают штат и инвестиции, заявил председатель ассоциации независимых компаний в сфере нефтеразведки Brindex и глава компании Premier Oil Робин Аллан. "Отрасль близка к коллапсу. Новых инвестиций не будет, все сокращают расходы, людей в большинстве компаний увольняют,… бюджеты на 2015 год также сокращаются всеми", — приводит его слова ВВС. При снижении цен на нефть ниже 60 долларов за баррель нет почти ни одного нового рентабельного проекта по добыче нефти в Северном море, сообщил Аллан. Добыча нефти и газа в британском секторе Северного моря снижается с 1999 года, хотя темпы этого снижения замедлились в 2013 году, когда был отмечен наивысший уровень капиталовложений за всю историю. На долю Британии приходится около 1 процента мировой добычи нефти за год. Эксперты Goldman Sachs считают, что для восстановления рентабельности при нынешнем уровне цен компаниям необходимо сократить капитальные расходы на 30%.

Мексика После почти 80 лет государственного контроля Мексика открывает свой нефтегазовый сектор для частных инвестиций. Но следствием падения нефтяных цен для нее станет нехватка капиталовложений. Компании, соперничающие за право бурить скважины за 100 миллионов долларов, говорят о падении интереса к этому занятию. Положительной стороной для Мексики является то обстоятельство, что половину потребляемой нефти она импортирует, а поэтому снижение цен для нее - это бонус. Нефть составляет менее 15% в общем объеме мексиканского экспорта, и у страны имеется компенсационная программа страховки, которая должна защитить ее от последствий ценового снижения в 2015 году. 20-долларовое снижение цен на мексиканскую нефть лишит страну менее чем 1% ВВП. «Это немало, но все равно терпимо с точки зрения бюджета», — заявляет рейтинговое агентство Moody’s. США Снижение нефтяных цен может замедлить темпы сланцевой революции, однако это все равно хорошая новость для американской экономики, потому что деньги, сэкономленные на заправке, утолщают кошельки сотен миллионов потребителей. Падение цен на нефть уже на сегодня дает американскому обществу около 75 миллиардов долларов в год, которые можно потратить на другие товары. Это около 0,7% от общего объема потребления в США. Аналитики прогнозируют снижение нефтяных инвестиций, но по мнению Goldman Sachs, оно составит не более 0,1% от ВВП. Снижение нефтяных цен повышает прогнозный оптимизм экономистов на 2015 год. HSBC повысил прогноз роста на следующий год с 2,6 до 2,8%. Удешевление нефти повлияет на и без того низкую инфляцию, однако Федеральный резерв считает, что эффект будет единовременным. Еврозона ЕС импортирует 88% потребляемой в еврозоне нефти, однако его радость по поводу падения цен оказалась сдержанной. На первый взгляд, более низкие цены на энергоресурсы дают столь необходимое облегчение европейской промышленности в момент, когда она с огромными потугами старается сохранить свою конкурентоспособность по отношению к США. Говоря о потребительских ценах, глава Европейского центробанка Марио Драги (Mario Draghi) назвал удешевление нефти «однозначно позитивным» явлением. Член управляющего совета банка Йенс Вaйдман (Jens Weidmann) назвал низкие нефтяные цены «пакетом мини-стимулирования». Но Драги поспешил обозначить риски: ЕС уже с опаской говорит о тревожно низкой инфляции, которая может перерасти в дефляцию. Многие страны надеются, что инфляция поможет им облегчить долговое бремя, которое ограничивает их покупательную способность. Драги предупреждает, что низкие нефтяные цены могут «закрепиться» в низких зарплатах. Свободное ценовое падение нефти также ударило по европейским биржевым бумагам, в частности, отразившись на индексе FTSE, в котором сильно присутствие энергетических компаний. Аналитики ожидают, что крупные европейские проекты, такие как британский North Sea, будут приостановлены. Лидирующая в Европе экономика Германии смещается в энергетике в сторону возобновляемых источников, однако в структуре ее энергопотребления нефть по-прежнему составляет около трети. А вот уверенность бизнеса снижение нефтяных цен укрепило — как и снижение курса евро. По данным мюнхенского Института экономических исследований, ВВП Германии в 2015 году должен вырасти на 1,5%, и четверть процента в этом росте с полным правом можно отнести на счет снижения нефтяных цен. Об этом институт заявил в своем опубликованном на прошлой неделе прогнозе. Институт экономических исследований отмечает, что падение цен на нефть способствует повышению экономической активности, причем «не в последнюю очередь за счет увеличения внутренней покупательной способности». Норвегия Похоже, что Норвегия оказалась в наилучшем положении как производитель. У Осло не только самый крупный в мире фонд национального благосостояния, который вдвое больше, чем вся национальная экономика, оцениваемая в 870 миллиардов долларов. Норвегия также в состоянии выдержать снижение цен. По данным Fitch, даже при снижении цен до 40 долларов за баррель бюджет страны не станет дефицитным. Это самый низкий порог среди всех нефтедобывающих стран, за которыми следит данное агентство. Но норвежские власти все равно обеспокоены, зная о зависимости этой скандинавской страны от нефти. В прошлом месяце норвежский центробанк неожиданно урезал процентные ставки до рекордно низкого уровня, несмотря на большую активность на рынке жилья. Его управляющий Ойстен Олсен (Oystein Olsen) обеспокоен тем, что если нефть опустится ниже 70 долларов за баррель, это заставит нефтяные компании сокращать инвестиции и откладывать реализацию проектов. Разведка в Арктике, которую разрекламировали как новый крупный нефтяной рубеж Норвегии после Северного моря, может в первую очередь оказаться в зоне риска, отразившись на состоянии крупнейшей в Европе нефтедобывающей страны. Россия Для российской экономики падение нефтяных цен и украинский кризис стали катастрофой. Нефть и газ составляют 75% в структуре экспорта этой страны, и на их долю приходится более половины бюджетных поступлений, в связи с чем российская валюта шагает в ногу с нефтяными рынками. Рубль, который уже начал обесцениваться под давлением геополитических рисков, стал резко падать, когда снижение нефтяных цен пошло ускоренными темпами. В результате долговая нагрузка в 600 миллиардов долларов — а именно столько российские банки и компании должны иностранным кредиторам — усиливается день ото дня. Тревога по этому поводу усугубляется и тем, что западные санкции налагают запрет на рефинансирование долга большинства этих заемщиков перед американскими и европейскими банками. Поскольку Россия зависит от экспорта почти во всем, кроме энергоресурсов, инфляция там выросла до 9,4%, а к концу года обещает выйти на десятипроцентный уровень. Турция Министр финансов Турции Мехмет Шимшек (Mehmet Simsek) утверждает, что его страну уже нельзя включать в «хрупкую пятерку» развивающихся экономик, так как снижение нефтяных цен помогает уменьшить дефицит текущего счета Анкары, который, как хорошо известно, является слабым экономическим звеном Турции. Страна очень сильно зависит от импортного топлива (в прошлом году она потратила на эти закупки 56 миллиардов долларов). Однако ее руководители заявляют, что каждое 10-долларовое снижение цен сокращает дефицит на 400 с лишним миллионов долларов. Последствия для потребителей менее положительные, так как у Турции один из самых высоких в мире налогов на бензин. МВФ предупреждает, что ее экономика «чувствительна к изменениям в условиях внешнего финансирования», и что для решения этой проблемы в принципе нужно больше сбережений и амбициозные структурные реформы. Анкара на прошлой неделе опубликовала разочаровывающие цифры роста. Вчера лира опустилась до исторического минимума по отношению к доллару на фоне обеспокоенности по поводу власти закона в стране и хороших экономических показателей в США. Последний фактор напоминает о том, что рост учетных ставок в США, сопровождающийся уходом средств с формирующихся рынков, может свести к нулю все выгоды для Турции от снижения нефтяных цен. Иран Тегеран еще до начала падения нефтяных цен боролся с последствиями западных санкций, введенных против него в связи с его ядерной программой. Правительство Хасана Рухани стремится изменить баланс экономики, чтобы с 50 до 33% снизить зависимость страны от нефти в бюджете будущего года, который составляет 93,6 миллиарда долларов. Это самый низкий бюджет за несколько десятилетий. Поскольку в ближайшем будущем шансов на повышение нефтяных цен мало, у Ирана появляется больше стимулов пойти на ядерное соглашение до крайнего срока, который наступает в июне. Санкции американских банков лишили Иран половины доходов от продажи нефти. Но поскольку Иран занимает четвертое место в мире по запасам нефти, ядерное соглашение позволит ему продавать эту нефть в больших объемах и получить доступ к 100 миллиардам долларов валютных резервов, которого он сегодня лишен. Если прийти к соглашению не удастся, иранская экономика продолжит свое сокращение, и это может вызвать волнения в обществе. Саудовская Аравия У этой страны имеется мощная финансовая подушка безопасности, чтобы ослабить последствия от любого возможного внутреннего дефицита. Но Саудовская Аравия, являющаяся крупнейшим в мире нефтяным экспортером, больше всех среди стран Персидского залива пострадает от снижения нефтяных цен. Это королевство, где на долю нефти в 2013 году пришлось 85% экспорта и 90% поступлений в бюджет, при цене в 60 долларов за баррель в 2015 году столкнется с бюджетным дефицитом в 14% от ВВП, о чем свидетельствуют прогнозы Moody’s. Огромные валютные резервы Саудовской Аравии, оценочно приближающиеся к 740 миллиардам долларов, частично ослабят негативные последствия от серьезного удешевления нефти, но такой напряженный сценарий будет означать сокращение расходов на социальные программы, которые были существенно увеличены после беспорядков, связанных с арабской весной. Тем не менее, пользуясь положением лидера в ОПЕК, Эр-Рияд не соглашается с требованиями сократить добычу. Япония Япония в явном выигрыше от падения цен. В прошлом финансовом году, который закончился в марте 2014 года, эта не имеющая собственных энергоресурсов страна потратила 28,4 триллиона иен (236 миллиардов долларов) на минеральное топливо, и более 90% из этой суммы ушло на нефть. Десятипроцентное снижение цены за баррель дает Японии дивиденд в размере 2,6 триллиона иен. А тридцатипроцентное падение вернет стране почти столько же денег, сколько ее правительство собрало в текущем году, повысив на три процентных пункта налог на потребление. По сути дела, сокращение бюджетного дефицита страны было «полностью оплачено из-за границы», говорит бывший главный экономист Банка Японии Хидео Хаякава (Hideo Hayakawa). Однако снижение нефтяных цен имеет для Банка Японии не только положительные, но и отрицательные последствия, поскольку ему будет труднее достичь двухпроцентного целевого показателя по инфляции. Китай Хотя Китай является крупнейшим в мире нефтяным импортером, он от снижения цен выгадает меньше, чем можно было ожидать. Отчасти это объясняется тем, что в условиях мощной зависимости страны от угля ее экономика подвергается воздействию нефтяных цен через транспортный сектор. Цены на дизтопливо и бензин, которые устанавливает государство, при цене в 80 долларов за баррель перестают четко следовать за нефтяными ценами. Это выгодно государственным нефтеперерабатывающим компаниям CNPC и Sinopec, но это не очень хорошая новость для бизнеса и для водителей. Китайские государственно-частные банки, дающие крупные кредиты ведущим нефтяным экспортерам, таким как Венесуэла, оказываются в уязвимом положении, потому что при падении цен эти должники сталкиваются с трудностями в погашении кредитов. Индия Индия очень сильно зависит от импорта нефти и уже много лет находится в тисках бюджетного дефицита и высокой инфляции. Поэтому она однозначно выигрывает от падения цен на нефть. К октябрю стоимость нефтяного импорта снизилась на 164 миллиарда долларов по сравнению с предшествующим 12-месячным периодом, и это снижение продолжится. Правительство Нарендры Моди воспользовалось благоприятной возможностью, отменив субсидии для водителей и подняв налог на бензин и дизельное топливо. Снижение нефтяных цен сокращает дефицит текущего счета, торговли и бюджета (в ноябре он сократился до 4,4%). Это должно привести к понижению процентных ставок и к увеличению инвестиций. Индия не пострадает так сильно от негативных факторов, больно бьющих по таким странам БРИКС, как Россия, поскольку сырье, в основном нефть, составляет более половины в индийском импорте и лишь 9% в ее экспорте, где главное место занимает продовольствие. Нигерия Нигерия превращается в крупнейшую экономику Африки благодаря в основном быстрому развитию сферы услуг. Но доля нефти по-прежнему составляет более 60% в государственных доходах и 90% от экспортных поступлений. Поэтому в ведущей нефтедобывающей стране Африки назревает буря. Ситуацию осложняет усиливающееся повстанческое движение исламистов в северных районах страны. Добыча нефти также сокращается, находясь на уровне, который гораздо ниже возможностей Нигерии, составляющих 2,4 миллиона баррелей в день. Это происходит по причине краж в промышленных масштабах и из-за нехватки инвестиций после пятилетнего паралича законодательной власти, не проводящей никаких реформ в отрасли. Иностранные портфельные инвесторы разбегаются, правительство резко сократило расходы на 2015 год, фондовый рынок на сегодня упал на 23%, а нигерийская валюта продолжает подвергаться давлению, обесценившись в прошлом месяце на 8%. Венесуэла По оценкам экономистов, при снижении нефтяных цен на каждый доллар такого снижения Венесуэла теряет 700 миллионов долларов. Еще до последнего снижения по стране поползли слухи о возможном дефолте — ведь нефть там составляет 96% экспортных доходов. В последние недели эти опасения усилились. По прогнозам, сокращение экономики в текущем году составит 3%, а население уже сталкивается с нехваткой товаров первой необходимости. Инфляция в стране превысила 63%. Президент Мадуро заявляет, что справедливая цена на нефть - 100 долларов за баррель, однако эксперты из каракасской консалтинговой фирмы Ecoanalítica говорят, что Венесуэле для обеспечения баланса бюджета нужна цена в 130 долларов. По мнению некоторых аналитиков, чтобы компенсировать часть потерь, Венесуэла должна наращивать добычу, составляющую 2,4-2,8 миллионов баррелей в день. Но даже при оптимальных условиях для этого понадобятся годы и годы. http://www.ft.com/intl/cms/s/0/3f5e4914-8490-11e4-ba4f-00144feabdc0.html?siteedition=intl#axzz3M2Zdukt5

В первую пятерку в списке самых доступных авто мира продвинулась российская Lada Granta благодаря девальвации рубля. Дешевле детища отечественного автопрома стоят лишь индийские сверхбюджетные машины. Благодаря низкой цене АвтоВАЗ планирует нарастить экспорт. В советское время “Жигули” поставлялись в 86 стран мира, и нынешним показателям компании АвтоВАЗ до этой отметки очень далеко. Однако благодаря девальвации рубля отечественный производитель может возобновить поставки машин на рынки, которые ранее были им утеряны. Сейчас самый большой спрос на Lada за пределами России - в Казахстане. У соседей продукция АвтоВАЗ занимает 27,9 % рынка. Год назад планировались поставки модели Granta в Германию, Францию, Сербию, Болгарию, Швецию, страны Балтии и другие регионы. Возможно, реализовать эти планы удастся именно благодаря девальвации рубля. Финансовая ситуация сделала продукцию российского автопрома чрезвычайно привлекательной, если перевести цены на нее в доллары или евро. Сейчас Lada Granta в базовой комплектации у дилеров стоит 239 тысяч рублей, или $ 4,26 тысяч. Дешевле нее лишь индийские Maruti 800 и Maruti Omni - обе с небольшой разницей стоят $ 3,86 тысяч (241,1 и 241 тысяч рупий, соответственно), и индийская же Tata Nano. В комплектации Emax и Twist этот автомобиль стоит 61 тысячу рупий, то есть $ 976,4 - пишет портал РБК.

В ближайшее время в России поднимется стоимость полиса ОСАГО. В среднем цена повысится на 950 рублей, поскольку лимит выплат, скорее всего, будет увеличен. Об этом заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. Таким образом, базовая ставка вместо нынешних 1 980 рублей составит 2 930 рублей. Если же действующие лимиты не изменятся, то увеличение базовой стоимости полиса ОСАГО должно составить 12 процентов, или 500 рублей. То есть тариф составит 2 480 рублей. При этом главный российский автостраховщик отметил, что эксперты при своих подсчётах учли инфляцию на запчасти по 10 процентов в год и на нормо-часы — по 6 процентов в год. Эксперты же консалтинговой компании Towers Watson, которой Центробанк поручил перепроверить оценку ОСАГО, представленную РСА, подсчитали, что средняя стоимость полиса должна вырасти максимум на 800 рублей. При сохранении действующих лимитов выплат — не больше, чем на 200 рублей. Исходя из этого можно сделать вывод, что РСА и Центробанку ещё предстоят долгие переговоры, на сколько и когда должны подорожать полисы ОСАГО. Впрочем, независимо от того, на 800 или на 950 рублей станет дороже автогражданка, автомобилистам следует готовиться к тому, что уже скоро за полис придётся платить примерно вдвое больше.

Bloomberg: падение цен на нефть угрожает привязке валют стран-экспортеров к доллару Странам-экспортерам, пытающимся отстоять фиксированные курсы своих валют, приходится тяжело - пишет Bloomberg. Самое резкое падение цен на нефть с 2008 года угрожает разрушить национальные денежные единицы государств, торгующих энергоресурсами. “Страны с привязанными валютными курсами, особенно экспортеры нефти, страдают от снижения экспортных доходов, которое ограничивает их возможности по поддержанию этих привязок в условиях укрепления доллара и связанного с этим давления на валюты развивающихся стран. Это усугубляет их проблемы”, - сказал в телефонном интервью Bloomberg главный экономист лондонской Exotix Ltd. Стюарт Калверхаус. Нигерии пришлось прибегнуть у валютным интервенциям, чтобы поддержать упавшую до исторического минимума найру, и даже Саудовская Аравия, имеющая мощный запас прочности в виде резервов на 745 миллиардов долларов, отбила несколько атак спекулянтов на свой риал. Однако если саудиты могут позволить себе сохранение привязки риала к доллару, то Венесуэла, скорее всего, уже к концу года последует примеру России, отпустив национальную валюту в “свободное плавание”. Напомним, что нефть подешевела с середины июля почти на 30 %, достигнув на прошлой неделе трехлетнего минимума в 75,84 доллара за баррель. Сама же американская валюта, наоборот, укрепляется. Анлитики связывают это с ожиданиями повышения процентных ставок в США. Индекс Bloomberg Dollar Spot, отслеживающий динамику доллара к 10 основным валютам, вырос с июня по 7 ноября на 9 процентов до пика пяти с половиной лет в 1099,28 пункта.

Владелец нового автомобиля в России потеряет за три года владения от 15 до 45% его стоимости, разница сильно зависит от класса и модели, а не от фирмы-производителя Дорогие модели автомобилей теряют в цене существенно больше дешевых не только в абсолютных цифрах, но и в процентном отношении, говорят результаты исследования потери стоимости трехлетних автомобилей на российском рынке, проведенного аналитическим агентством «Автостат». По результатам исследования составлен рейтинг моделей (см. таблицы). Эксперты сравнивали данные по новым легковым автомобилям в 2011 г. со средней ценой предложения на вторичном рынке в 2014 г. Сопоставление стоимости проводилось в рублях. Рейтинг составлен для 290 самых массовых моделей рынка 2011 года выпуска, общее число предложений по продаже этих машин на вторичном рынке сейчас более 220 000. В топ-50 автомобилей, которые за три года теряют менее четверти первоначальной стоимости, попали семь моделей марки Volkswagen, шесть — Toyota, по четыре — Nissan и Renault, три — Kia. В рейтинге есть только две модели отечественных автомобилей: Lada 4×4 (Niva) (-21,6%) и UAZ 3163 Patriot (-22,2%). Среди отдельных моделей больше всех при продаже трехлетнего автомобиля теряют владельцы Renault Laguna (-44,6% от стоимости новой машины), Jaguar XF (-42,7%), Cadillac CTS (-41,4%), украинского ZAZ Chance (-41,4%) и BMW 7-series (-41,1%). Меньше всего за первые три года эксплуатации теряли в стоимости Renault Sandero (-14,9%), Hyundai Solaris (-15.9%) и Santa Fe (-16%), Volkswagen Golf (-16,2%) и Polo (-16,2%). Наименьшую потерю стоимости моделей-лидеров Sandero и Solaris эксперты объясняют низкой базовой ценой производителей. «Три года назад при выводе моделей на рынок производители стремились назначить на них минимальные цены», — говорит начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун. Эксперты также указывают на разницу в средней величине потери стоимости по ценовым сегментам. Так, автомобили ценой до 400 000 руб. через три года эксплуатации потеряли в среднем 29,5%, от 400 000 до 600 000 руб. — 26,3%, от 600 000 до 800 000 руб. — 26,7%, от 800 000 до 1 млн руб. — 27, 4%, от 1 млн до 1,5 млн руб. — 28,4%, от 1,5 млн до 2 млн руб. — 28,9%. Больше всего (-32%) потеряли в цене за три года автомобили стоимостью свыше 3 млн руб. То есть чем дороже машина, тем пропорционально больше она потеряет в цене. Из общей тенденции выбиваются только самые дешевые машины до 400 000 руб. «Сегмент “потянули вниз” низкие цены на вторичном рынке Lada 2107, Daewoo Nexia и Matiz — это сильно устаревшие модели, которые присутствуют на рынке свыше 20 лет практически в том виде, как их запускали в производство, — говорит Топтун. — Как следствие — низкий спрос на вторичном рынке, низкая цена перепродажи, высокая потеря стоимости». Кроме того, указывает эксперт, Daewoo в течение последних трех лет не производила существенных корректировок стоимости, и цена на новые модели Daewoo сегодня остается низкой — примерно на уровне 2011 г., что также не способствует высоким ценам на эти машины на вторичном рынке. В любом случае потеря одних и тех же величин в процентах для автомобилей разного класса оборачивается значительной разницей в реальных деньгах, отмечают эксперты. Потеря 41,4% стоимости ZAZ Chance означает для автовладельца «минус» 130 000 руб., владелец Cadillac CTS за тот же период времени и при тех же 41,4% теряет 759 400 руб.

Средняя рыночная стоимость 1 кв.м жилья в Ростове-на-Дону во II квартале 2014 г. будет составлять 46,4 тыс. руб. Об этом сообщили в министерстве строительства и архитектуры области. В прошлом квартале цена была утверждена на уровне 46,1 тыс. за кв.м. Жилье в Ростове-на-Дону остается самым дорогим в регионе. При этом уровень цен на жилье в других городах области во многом зависит от степени их приближенность к донской столице. В городах, вошедших в Ростовскую агломерацию, цена за кв. м жилплощади зафиксирована на уровне 40 тыс.руб., в Азове — 39,8 тыс. руб., в Батайске — 39,5 тыс. руб. за кв.м. Самое недорогое жилье можно приобрести в г.Зверево. Там средняя цена за кв.м. составляет 17,5 тыс. руб.

С 1 января 2014 г. в 34 муниципалитетах Ростовской области снижены тарифы на водоснабжение и водоотведение, еще в 10 – на тепловую энергию. Как сообщает пресс-служба регионального правительства, добиться этого удалось в результате аудита тарифообразования коммунальных услуг. «В ходе контрольных проверок регулируемых организаций были выявлены необоснованные расходы на 445,8 млн рублей. Эта сумма была исключена при установлении тарифов на 2014 год из необходимой валовой выручки организаций», – пояснили в правительстве. Всего с начала проведения аудита в Ростовской области (с 2011 г.) тарифы на водоснабжение и водоотведение снижены в 64 муниципальных образованиях, на тепло – в 42. С 1 июля этого года планируется уменьшить тарифы на тепловую энергию еще в 6 муниципалитетах. Читать полностью: http://rostov.rbc.ru/rostov_freenews/27/03/2014/913789.shtml

По итогам 2013 года увеличился средний по стране коэффициент, который рассчитывается с учетом аварийности. Это не значит, что автовладельцы стали чаще попадать в аварии. Просто сведения об их аварийности перестали быть тайной за семью печатями. Соответственно, коэффициент бонус-малус стал реальным. Напомним, что в прошлом году заработала единая автоматизированная база страховых историй водителей — АИС РСА. На сегодняшний день в системе практически 100 процентов данных по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Изначально в нее были загружены сведения за 2011 — 2012 годы, а это ни много ни мало — 78,7 миллиона договоров. Данные за 2013 год загружались по мере поступления. В итоге с января по декабрь в АИС РСА были залиты сведения о 37,8 миллиона договоров. В систему также передаются сведения об изменении договоров ОСАГО, различные дополнительные соглашения. Таких данных за 2013 год было загружено почти 4,5 миллиона. Что эта система дает страховщику — понятно. Точность расчета коэффициента бонус-малус. Напомним, что при первичном заключении договора ОСАГО этот коэффициент равен единице. За год безаварийного владения автомобилем коэффициент снижается на 5 процентов. То есть он будет равен 0,95. За десять лет безаварийного стажа он достигнет отметки 0,5. Ниже он опускаться не может, согласно постановлению правительства. Так, автовладелец аккуратным вождением зарабатывает себе 50-процентную скидку на ОСАГО. Эксперты предрекают серьезные проблемы на рынке ОСАГО А если автовладелец стал виновником одной-единственной аварии за год, и страховщику пришлось за него расплачиваться, то в следующем году коэффициент бонус-малус для него будет уже равен 1,55. Понизить его можно только безаварийной ездой. Причем, чтобы добраться до «единицы», потребуется три безаварийных года. Если за год страховщик за автовладельца расплачивался два и более раз, то коэффициент будет уже 2,45. А чтобы снизить его до единицы, потребуется пять безаварийных лет. Некоторые хитрые автомобилисты, попав в ДТП, чтобы не покупать полис с повышенным коэффициентом, предпочитали сменить компанию, а о неблагополучной страховой истории умолчать. После появления АИС РСА такое стало невозможно. И именно поэтому средний коэффициент бонус-малус, который из года в год сокращался, в 2013 году немного подрос и составляет сейчас 0,88. Для примера, в 2011 году он был равен 0,86, а в 2012 — 0,84. А если автовладелец обманет страховщика и скажет, что он ни разу не попадал в аварии, но при обработке его данных всплывет ДТП, в котором он был виноват, то за это ему будет начислен коэффициент 1,5. За предоставление недостоверных данных. Добропорядочному страхователю, то есть автовладельцу, от АИС РСА тоже должна быть польза. Это своего рода гарантия того, что в любой страховой компании ему присвоят именно тот коэффициент, который он заслужил. Однако не все страховщики посчитали эту сторону страховой истории полезной вещью. Некоторые из них, в том числе и «киты» рынка, решили поживиться на своих клиентах при помощи АИС РСА. Они продавали полисы даже безаварийным водителям, которые не первый год страхуются в этих компаниях, с коэффициентом «единица». Мол, в базе АИС РСА о полисах этих автомобилистов нет информации. Не все автовладельцы после такого предложения разворачивались и уходили к другим страховщикам. Некоторые покупали полисы и на таких условиях. Ведь в иных отдаленных областях и выбора страховых компаний нет. Однако в Российском союзе автостраховщиков корреспондента «Российской газеты» заверили, что такой недобросовестно присвоенный коэффициент бонус-малус можно обжаловать. Ведь в АИС РСА хранятся сведения о договорах не только за последний год, но и за два предыдущих. Если раньше коэффициент был, скажем, 0,7, то почему вдруг, при отсутствии страховых выплат, он стал «единицей»? Чтобы оспорить такой коэффициент, автовладельцу необходимо направить жалобу в РСА или в Центробанк — мегарегулятору страхового рынка. А лучше — и туда, и туда. По данным РСА, за прошлый год им поступило около полутора тысяч жалоб на несправедливо присвоенный коэффициент бонус-малус. По всем случаям была проведена проверка, и справедливость была восстановлена. А переплаченные деньги за полисы возвращены страхователям. Еще одна новость об ОСАГО. А точнее, о ее международном варианте «Зеленой карте», которую оформляют автомобилисты, выезжая за рубеж за рулем. С 1 апреля этого года эти карты будут оформляться только в электронном режиме. Сейчас в качестве эксперимента таким образом «Зеленые карты» оформляются в Калининграде и Калининградской области. Это означает, что полис будет выписываться не на коленке обычной авторучкой, а распечатываться на принтере. При этом информация о нем будет практически в режиме реального времени передаваться в РСА. Впрочем, пока еще сохраняется некий временной люфт для передачи данных. Он составляет пять дней. Страховщики планируют менее чем за год обкатать эту систему. И, возможно, с 1 января 2015 года данные будут передаваться в базу в режиме реального времени. Такая оперативность позволит договориться с таможней или пограничными службами о проверке «Зеленой карты» при выезде человека за рубеж. Ведь до сих пор некоторые агенты иностранных страховщиков позволяют в нарушение правил системы продавать свои полисы на российские автомобили на границе. Особенно этим славятся литовские страховые организации.

Mazda объявила цены на новое поколение Mazda3. Так, с неновым силовым агрегатом 1,6 литра (104 л.с.) и пятиступенчатой механикой седан Mazda3 оценили в 645 тысяч рублей. Комплектация, правда, странная: шесть подушек, ESP, система стабилизации, но кондиционера, подогрева сидений, магнитолы и противотуманных фар нет. Автомобиль с кондиционером обойдется минимум в 690 тысяч (700 за хетч). Для сравнения, новый Volkswagen Golf за 633 тысячи предлагает уже и климат-контроль, и семь подушек, и ESP, однако поставляется с мотором 1.2 TSI (85 л.с.). Самая доступная «трешка» с автоматической трансмиссией стоит от 725 тысяч рублей, а с новым 1,5-литровым мотором серии SkyActive и шестиступенчатым автоматом – от 780 тысяч. Варианты с двухлитровым мотором SkyActive (150 л.с.) стоят от 950 тысяч (хетч на 10 тысяч дороже). Впрочем, и топовый Kia Cee'd с мотором 1,6 л стоит 960 тысяч. В целом стоимость Mazda можно признать конкурентоспособной. Мы сравнили «трешку» с 1,5-литровым мотором и ее основных конкурентов: она чуть доступнее, чем Golf 1.4 TSI и Toyota Auris 1.6, но дороже, чем, например, хорошо оснащенный Kia Cee’d. С учетом репутации модели можно предположить, что она будет соперничать с топовыми автомобилями гольф-класса, а не более массовыми вариантами, как Ford Focus, Citroen C4 или Opel Astra. Продажи автомобиля стартуют с 1 ноября. источник

В Таганроге заменят половину троллейбусного парка, только новее он от этого не станет. «Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) достигло соглашения с предприятием «Мосгортранс» о приобретении 30 трамваев 1995 года выпуска в технически исправном состоянии. Каждый вагон обойдется городу почти в 134 тысячи рублей, а вся партия – в четыре миллиона», – сообщается на сайте городского электротранспорта. Сегодня на родине Чехова функционируют около 70 трамваев, большинство из которых изношено на 100%. Столичный транспорт тоже не новый, его планировали утилизировать, но теперь нашли альтернативное применение. Московские вагоны, считают некоторые чиновники, все равно лучше старых таганрогских. Да и цена приемлемая, почти как у металлолома.

Самая маленькая квартира из представленных к продаже на вторичном рынке столицы оценена в 2,95 млн. руб, говорится в исследовании компании "Миэль", подготовленном на основании анализа своих эксклюзивных предложений.Квартира площадью 17 кв.м, с кухней 4 кв.м. находится на 8 этаже 16-этажного панельного дома в районе Кузьминки.На втором месте расположилась квартира в Алтуфьевском районе, на 3 этаже 5-этажного кирпичного дома. Общая площадь квартиры 18,1 кв.м, кухни - 3 кв.м. Стоимость такого варианта - 3,85 млн рублей.На третьем месте квартира общей площадью 20 кв.м, с кухней 8 кв.м, на 6 этаже 12-этажного дома в районе Гольяново. Предлагается такая квартира за 6 млн рублей.

Уже в ближайшее время компания Fiat выпустит новую бюджетную модель, которая будет конкурировать с такими бюджетными моделями, как Renault Logan, Nissan Almera, Volkswagen Polo Седан и даже Lada Granta. Новый автомобиль будет рассчитан прежде всего на рынки России и Восточной Европы, сообщает издание AutoBild. Речь идет об автомобиле, который будет выпущен под брендом Autobianchi, существовавшим в период с 1955 по 1995 год. Технические подробности о новинке пока что довольно скупы, хотя и известно, что это будет седан на базе Fiat Punto, а его сборка будет осуществляться на заводах в России и Польше. А вот что должно действительно подкупить покупателя, так это цена модели. По данным издания, она будет начинаться с отметки… в 5000 евро или немногим больше 200 тыс. рублей. Если указанные данные окажутся верны, то у продукции АвтоВАЗа появится еще один опасный конкурент. Правда, не стоит забывать, хорошо оснащенный автомобиль, наверняка, будет стоить дороже. Впрочем, в любом случае модель останется в категории доступных Все карты будут выложены на стол в 2014 году, когда состоится официальная презентация автомобиля.

Скажите, есть в Ростове аэроклубы, где можно было бы полетать на самолете (ну, пассажиром)? Организовываются ли такие воздушные экскурсии? И сколько это будет стоить?